2019年08月01日 17:07 來源：廣西新聞網 作者：藍於涵 鄭振興 編輯：李香瑩
陽鹿高速航拍。通訊員 鄭振興 供圖
廣西新聞網柳州8月1日訊（記者 藍於涵 通訊員 鄭振興）7月30日11點28分，全長87公裡的陽鹿高速公路全線通車。桂中偏東腹地得益於這條路的通車，迎來了新的發展大機遇和人民群眾快捷出行的大提速，更結束了荔浦市不通高速公路的歷史，將廣西縣縣通高速的戰略規劃又向前推進了一大步。
陽鹿高速搶復工建設，得到自治區黨委、政府的堅強領導和各級行業主管與地方政府的層層推動；廣西交通投資集團主動承擔投資建設的使命；廣西北部灣投資集團發揮鐵軍精神，高質量按時完成了項目搶復工建設任務。500多個日夜，這是一首廣西交通人擔當作為、善做善成的進行曲。廣西交通科學研究院有限公司（廣西交科院）在北投集團領導下，按照交投集團要求，提供了廢舊輪胎橡膠瀝青技術產品、全線交安、機電工程及監控系統施工和交工實體質量檢測與新建橋梁檢測服務，為項目如期高質量完成貢獻綿薄之力。
陽鹿高速橫穿壯美山林。通訊員 鄭振興 供圖
消耗7萬條廢舊輪胎
變廢為寶鋪築橡膠瀝青排水路面
高品質橡膠瀝青路面。通訊員 鄭振興 供圖
「我們承擔了陽鹿高速58公裡的橡膠瀝青材料和全線瀝青膠粉供應的任務，大家不敢有半點鬆懈，幾乎都紮根在項目現場。」廣西交科院下屬子公司新材料公司董事長張紅波博士說。據介紹，施工方前後共計消耗掉7萬條廢舊輪胎，變廢為寶鋪築在陽鹿高速上，實現國內首個廢舊輪胎橡膠高粘瀝青排水路面在陽鹿高速（試驗段）成功鋪築。
廣西交科院橡膠高粘瀝青排水路面應用於陽鹿高速（試驗段）。通訊員 鄭振興 供圖
高標準、高安防係數
廣西領先的高速公路交安設施
陽鹿高速線型順直美觀的標線和防護欄。通訊員 鄭振興 供圖
在陽鹿高速交安工程現場，可以看到三波板的鋼護欄，較兩波板重200斤，安全防護效果提高兩倍以上，但也導致了施工難度加大，工程進度慢的問題。「我們組織了20個勞務隊，近800名工人，每天1.5個工作日，日夜趕工。」廣西交科院交安工程院院長蘇天德表示，「鋼護欄交叉點的收口工作和線型調整，因每個口都不一樣，處理方式方法也不一樣，1200多個斷口，要在15天內搞完，我們只能日夜奮戰，以往一天完成8-10個口，現在一天80個，按常規工程提前了40天完成工期。」
經過一個月的攻堅戰，交安工程項目完成量從不到60%上升到97%，主線基本全部完工，一條高標準，高安防係數，線型直順美觀的交安工程，給陽鹿高速平添了許多美麗的容裝。
陽鹿高速線型順直美觀、醒目規範的交安設施。通訊員 鄭振興 供圖
機電工程三大新技術
檢測服務要精準
高分可視化監控系統。通訊員 鄭振興 供圖
在陽鹿高速機電工程及監控系統搶復工建設中，這些高科技產品要按時安裝調試絕非易事，還第一次投入人工智慧識別視頻分析系統幫助路段提升預警分析能力，第一次使用雷達事件檢測系統幫助路段提升解決擁堵分流能力，投入升級版一體化設備機房等新產品，工程要求儼然升級。
「每個周末都在現場跟進項目。」智能交通工程院院長農昭光說，「有時候我們等不了土建方交付，就自己組織人施工開挖。」見縫插針，最能形容機電工程及監控系統的施工場景。「有時候，雨下半天，為了加快工期，我們每次都原地待命等雨停。」公司橋梁工程院技術員韋昊說，「雨一停就開工，每一座橋都以最快時間檢測完畢交付檢查報告。」
橋梁技術員在檢測橋梁荷載試驗數據。通訊員 鄭振興 供圖
除了新建橋梁檢測，公司承擔了項目交工實體質量檢測任務。「我們是用雙腿走完這一條路的。」公司道路工程院技術員宣大發說，每一個檢測路段，他們都要來回多次檢測驗證，爭取做到精準，對檢測報告數據的準確性高度負責。
道路技術員在進行交工實體檢測。通訊員 鄭振興 供圖
時間就是效益，時間就是諾言，時間就是品質。7月16日，提交了新建橋梁正式檢測報告；7月17日，完成了陽鹿高速橡膠瀝青供應；7月26日，完成了交工實體質量檢測；7月28日，交安和機電主體工程正式通過交工驗收。系列時間節點數據捷報頻傳，為陽鹿高速按時正式通車提供質量保障。