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內容概述：
發動機清洗概念解析正常養護髮動機的方式基礎知識：燃油動力汽車裝備的是活塞往復循環-內燃式熱機。這種發動機是通過燃燒燃油產生熱能，通過複雜的活塞連杆氣門曲軸等機械結構，將熱能轉化為機械能（動力）；然而燃燒的副產物有很多，充分燃燒會以二氧化碳和水為主，但是內燃機是絕對做不到100%充分的。
燃燒的本質是燃油中烴類物質的氧化反應，所謂的「充分燃燒」是100%反應完成的概念；不過想要達到該標準需要的足夠長的時間，足夠濃度的氧氣，以及耐熱程度極高的機體材料。因為富氧燃燒或長時間反應的火焰溫度會非常高！基本沒有什麼材料或設計方案可以答案100%，結果則是熱車狀態時都會以不充分燃燒狀態運行，這種狀態就會產生一些奇怪的物質。
01基礎成分
碳顆粒膠質一氧化碳氮氧化物碳氫化合物（HC）其中HC實際就是沒有完全燃燒的燃油的概念，而HC對於空氣品質的影響是很大的，其次則是NOx到氧化物和一氧化碳形成的酸雨等問題；不過對於「碳&膠質」則是直接影響發動機工況，這兩種物質與其他雜質混合後會形成【積碳與油泥】！
積碳會附著在進氣門、噴油嘴、火花塞、活塞等位置，帶來的問題是進氣量不足、噴油霧化效果變差（影響蒸發性能），點火強度下降已經壓縮比的變化；總而言之，不論哪些位置的積碳，都會在熱車狀態中加大不充分燃燒的程度，或者理解為燃油燃燒的速度變慢了，產生的特殊物質就會更多。
重點：油泥的本質也是積碳。發動機運行過程中會產生「竄氣現象」，指氣缸燃燒室內部因壓力過大，做功過程中會將部分沒有充分燃燒的混合氣，通過活塞與缸壁的分析壓入活塞以下的曲軸箱。
這些混合氣中含有上述物質，結果則是曲軸箱壁上，或者直接與接觸的機油反應，形成膏狀的油泥；這些油泥是不宜大量堆積的，否則會影響曲軸箱散熱，那麼積碳與油泥是不是就要定期清理呢？其實問題沒有想像中的嚴重，比如竄氣會通過強制通風系統，被進氣系統中的負壓力抽走，形成的油泥其實是很少的，而且還有機油的存在。
02機油功能
機油是「發動機潤滑油」（engine oil）的簡稱，不過機油的功能不僅僅是潤滑。其基礎成分分為兩類：基礎油，添加劑。
所謂的基礎油就是石油提煉的潤滑油，初級類型是礦物機油，高級類型是礦物機油分解再合成後的合成機油，中等標準兩類基礎混合的半合成機油；三類機油區別的不是潤滑能力，而是在相同發動機上的使用壽命長短而已。關於基礎油的話題不再贅述，重點了解添加劑的概念與功能。
在汽車維保市場流行著「燃油添加劑」「機油添加劑」或者「發動機清洗劑」，這些添加劑實際都沒有存在的價值或理由；比如成品機油本身就加入了十餘種添加劑，其中包括五類用戶比較關心的類型。
極壓抗磨劑抗氧化劑清淨劑油性劑消泡劑等這些添加劑可以在建議的「裡程更換周期」中，保證對發動機進行全面的保護，否則就是假的或者劣質的機油；而銷售的添加劑也沒有什麼不同，因為全球與國內知名的添加劑供應商就那麼幾家，如果這些供應商說不使用這些添加劑會如何，或者在不改變機油更換周期的前提下，能讓機油如何又如何——不是正說明其其供應生產的成品機油是不合格的嗎？
重點：機油是一定有清潔功能的，其中核心功能當然是清潔曲軸箱的油泥；更換機油時放出的都是黑色的廢油，原因正是在很長的周期中起到了有效的清潔效果。實際新的機油加入到發動機之後的很短時間內，機油就會因清潔油泥而變成黑色了。
而機油的各項功能在建議更換的裡程節點，實際上都還是有繼續發揮功能的效果的，說白了就是還能繼續用，提前更換隻是用戶與維修廠的習慣與默契而已。所以只要正常更換機油，油泥的問題也就不用擔心了，那麼積碳應當如何處理呢？
03積碳清理方式
燃油添加劑 ×氫氧除積碳 ×吊瓶除積碳 √拆卸清理積碳 √拆卸清理油泥 √使用加注到燃油裡的添加劑想要除積碳，這是相當不現實的；因為汽車與摩託裝備的內燃機是四衝程，短短的時間內要做出「進壓爆排」四個步驟。其中混合添加劑的汽油或柴油，只有在第一步的進氣衝程才能起到溶解積碳的效果，但是運行轉速稍高則進氣衝程的時間只有幾十到幾百毫秒，這要比一眨眼的還要慢上很多很多倍，清理積碳不是開玩笑嗎？
「氫氧除積碳」是最傷發動機的方式，其概念是通過機器電解水製造氧氣和氫氣，並且同時送入發動機的燃燒室。氧氣濃度越高則燃燒火焰溫度越高，汽柴油的正常標準為1200/1800℃，過度增氧後的溫度標準參考下圖自行感受吧。
氫氣是可燃氣體，燃燒的火焰溫度也是可以超過2000℃的；試想如此大幅度的提高火焰溫度，氣缸內部的積碳是能被燒蝕掉一部分，但是機體材料的磨損能有效控制嗎？
真正的發動機清理是剩下的三種，吊瓶是除積碳比較原始的方式，利用高壓罐將溶解劑壓入發動機進行長時間的溶解，積碳可以被有效的清理掉；不過也容易出現大塊剝落的積碳，在沒有充分燒蝕掉之前隨著排氣達到三元催化器濾芯，說白了就是可能會有些副作用。
所以拆卸清理積碳是最佳方式，火花塞與噴油嘴支架都很好拆，節氣門也很簡單；一般清理掉這三個位置，或增加氧傳感器的清理就能達到理想效果。至於油泥的清理則是要拆掉油底殼和缸蓋清理，一般不是保養周期不規範的車輛，即使用上十年也沒有這麼操作的必要性。關於發動機清理的問題就聊這些，有什麼問題在下方評論區討論吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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