第一代XC90早在2002年就為瑞典品牌改變了遊戲規則。這是一個比較柔和的選擇，一個主要針對安全性和實用性的選擇，這與沃爾沃（Volvo）形式相同。它繼續作戰了十二年，才被替換。第二代模型是新所有者吉利（Geely）的第一個無塵紙設計，帶來了許多變化。它引入了一種新的設計語言，新的混合動力傳動系統（維護新的可擴展平臺）和新的信息娛樂系統。
那是五年前的事了，因此XC90在這一年的模型設計中處於劣勢。它針對目的變得越來越合適，其選擇更新使其在擁擠的市場中更具吸引力，而又不犧牲其獨特之處。我們在頂級的T8銘文裝飾條中對其進行了測試，以了解其堆疊方式。
鎮定的室內
關於2020 XC90的外部變化，沒有太多要報告的內容。但這並不是一個標記：沃爾沃以簡單的斯堪地那維亞風格和簡潔的細節釘住了發布會的外觀。改頭換面使前後輪如此微調，最明顯的變化是凹入式格柵。還提供了新的輪轂設計，跨距最大為22英寸。在2月中旬，我們的測試儀坐在用冬季橡膠包裹的較小的20英寸車輪上。
內部也沒有太大不同。XC90推出時具有與眾不同的高品質內飾，五年後，它仍然是獨一無二的。所有的接觸點都感覺很好，測試儀上的灰木看起來也一樣。Orrefors晶體移位器是最喧鬧的內飾件，但即使它是平衡的，也比現代BMW的同類汽車更不會造成眩暈。
儘管有多種內部顏色選擇，但這個大男孩的顏色是深灰色。它淹沒了一些巧妙的設計風格，但至少碩大的玻璃屋頂讓很多光線進入。有一個新的「量身定製的羊毛」裝飾選項，對於那些厭倦或反對以前的牛的人來說，聽起來像是個不錯的選擇。得益於XC90的方形外形，存儲空間無疑是具有競爭力的。所有座位都坐滿了15.8立方英尺的東西；將第三行放入41.8個多維數據集，然後將第二行放入總計85.7的多維數據集。
青少年和成年人的回程空間很小，但適合孩子們。他們將需要一些攀爬才能回到那裡，因為第二排座椅甚至完全摺疊起來也是很大的障礙。有一個新的六人座選項，將測試人員的三人第二排換成一對船長的椅子。外側的中排座椅非常舒適，並且像前排一樣帶有暖氣。
這是XC90賺大錢的前沿。這些寶座可調節至 n級，並帶有加熱和通風功能，還具有按摩功能。它緩解了城市交通問題，並在幾個小時後使我們保持警惕，並深入農村。
很多技術，大多數都很好
令人遺憾的是，按摩功能-以及涉及設置的大多數內容-被鎖定在信息娛樂屏幕中。它有很多優點：主菜單清晰，快速，滑動功能使過去十年使用智慧型手機的任何人都熟悉，而且尺寸相當大。
座椅功能是最明顯的問題。某些安裝在座椅上的空間可以按您的期望進行操作，而其他控制項則可以在屏幕上控制您的選擇。您還可以使用觸控螢幕本身，並且必須具有按摩功能。調整一個座位，其菜單在觸控螢幕中間彈出：好的，很好。但是如果前排乘客也想擺弄，菜單會向上移動以在其下方留出第二個空間。如果我們被迫依賴觸控螢幕控制項，則它們應始終出現在同一位置。
其他問題大多是小麻煩。例如，根據其他正在更改的設置，重新回到Apple CarPlay可能會比我們想要的更多。
XC90配備了高級駕駛員輔助裝置。避免正面碰撞，輔助行車輔助，坡道起落和下降輔助，道路標誌識別，自動照明和雨量感應刮水器都是標準配置。測試儀上的選裝件包括後方交叉交通警報，盲點監控，後方碰撞警告，自適應巡航控制，駕駛員輔助，鳥瞰攝像機，平視顯示器和沃爾沃的泊車輔助系統。後者將在很多地方或道路上掃描平行或垂直的可用點，並提供控制轉向的功能以引導XC90進入。儘管如此，駕駛員仍然負責制動。
自適應巡航控制系統在多倫多交通繁忙時效果很好。它自然地改變速度，並且能夠下降到完全停止；只需輕按油門，油門就會重新開始。考慮周全，沃爾沃將其設計為在您發出換車道信號時會加速（當然，它還沒有達到設定的速度）。
綠色動力傳動系統
無論您選擇哪種XC90，2.0升渦輪增壓發動機都將安裝在其發動機罩下。在T5內飾中，前輪或全部四個車輪的功率均轉換為250 hp和258 lb-ft。T6用螺栓將增壓器固定在發動機上，並保持全輪驅動，使輸出功率達到316 hp和295 lb-ft。我們的T8使用類似的發動機-下降了3個小馬-每個軸上都裝有電動機。沃爾沃報價與2019年車型相同的400 hp和472 lb-ft的總和，儘管電池的容量略有增加，達到11.6 kWh。但這並沒有改變其可能的全電動範圍：沃爾沃（Volvo）估計，在良好的ICE行事之前整整18英裡。
XC90使駕駛員對如何使用推進系統有很多控制。您可以堅持使用電子，保持當前的電池電量以備後用，甚至可以使用內燃機為電池充電（並且可以吃掉剩餘的燃氣範圍）。將其留在更長驅動器上的自己的設備上，本質上是T6；如果您做了很多較短的工作並在兩者之間插入電源，則可以想像一個儲油罐可以持續數周。EPA對XC90的綜合評價為27 mpg，在此期間，我們的平均值平均為30 mpg。
在銘文裝飾中，XC90是令人放心的驅動器。從舒適性/操作性的角度來看，它牢牢地位於以前的陣營中：它並不浮空，但也不會鼓勵您去進行頂尖運動。那真的不適合它的角色。充滿電後，它可以迅速提高速度。埋葬右踏板，中端及以上的四缸小聲音聽起來很活潑，散發出輕柴油般的低轉速特性。
對於2020年，另一個腳步也更加積極。沃爾沃安裝了一個新的制動系統，可以更好地在再生制動和工作的制動盤之間進行過渡。以前的XC90混合動力車不穩定的剎車感覺已經消失，取而代之的是更積極，更可預測的東西。
判決：2020 Volvo XC90 T8
沃爾沃XC90繼續優雅地老化。2020年的改款基於沃爾沃每年持續改進的出色基礎。它不是完美的：它過於依賴觸控螢幕，並且第三行的訪問性不如我們希望的那樣。它也不便宜：雖然基本前置驅動器T5的價格低於50,000美元，但我們的T8測試儀卻突破了8.5萬美元大關。
但是，該標籤貼在一輛獨特的汽車上，這表明在擁擠的中型豪華SUV市場中有些話。XC90避免了同類中常見的激進性推力，與斯堪地那維亞人只能拉開的柔和優雅和涼爽的內飾形成鮮明對比。確實，可以解決常見的交叉問題。