試駕斯柯達Superb Combi Sportline感受如何了解一下？不論是Fabia、Rapid亦或者是Octavia，斯柯達這個來自捷克的品牌總是能以合宜價格搭配進口身份觸動小夥伴對於CP值的想望。而位居旗艦地位的Superb車系更是小編內心最具有CP值的首選車型，別的不說光就全車系九氣囊、一連串的電子安全配置與靈活運用的超大空間，在幾十萬級距當中便基本上沒有對手。去年問世的Superb Sportline則在既有優異基礎上，部署更為強悍的動力與內外性能化武裝，讓單純的CP值考量得以注入些許性能氛圍。
回顧Superb上市初期的車系編成，從最入門150hp的1.4 TSI四門菁英版Superb，到最頂級具有280hp四輪傳動的Superb Combi 4x4，無疑已能滿足不同取向的小夥伴。如今去年2.0 TSI Sportline車型的部署，則透過220hp強悍馬力填補1.8L TSI與Superb 4x4之間的空缺，進一步讓Superb車系更加的完備。與大眾R-Line、Audi S-Line相同，斯柯達去年推出的Sportline是一系列著重性能氛圍、訴求操駕感受的強化車型，除了現有Superb Sportline之外，未來斯柯達也將會接續發布完整的Sportline車型，不論是外觀、內飾甚至底盤調校預期都將擁有比標準版車型更為性能化的呈現。
黑色意念注入、跑格更加完備，試駕的主角Superb Combi Sportline並沒有張牙舞爪的誇張設計，取而代之的是大量黑色鋼琴烤漆細節，原本具備大氣風範的Superb在黑色水箱護罩、黑色後視鏡外蓋、黑色窗框、黑色車頂行李廂架的妝點下，確實展現濃烈而不容忽視的個性。儘管如此，真正讓Superb散發性能氣息的莫過於Sportline專屬19寸拋光鋁製輪轂，在強烈機械感的襯託下Superb Combi那強而有力的腰線與幾何線條無疑變得更為吸睛，位於車側葉子板上的Sportline飾徽則如畫龍點睛一般宣示不同於一般車型的身份。
追根究底Superb Combi Sportline並沒有太多的性能化點綴，單純的黑色水箱護罩、車窗飾條、後視鏡外蓋等就足以顯得與眾不同，這套19寸拋光鋁製輪轂更是全車氣勢的來源，強烈機械感與Superb充滿幾何線條的造型相當匹配。所謂一低遮三醜、縱使Superb Combi實屬美車一輛，但原廠依舊賦予Sportline車型降低1.4cm的專屬懸掛配置，略為降低的姿態不僅更加迷人，同時也讓Sportline車型擁有更為穩定的動態反應。不過稍嫌可惜的是Superb Combi Sportline原廠便具備左右雙出尾管，但排氣管出口卻是向下採隱藏式設計，Sportline後保杆雖然透過鍍鉻飾條稍稍提點性能氛圍，但終究少了真正的左右雙出尾管，也成為Superb Combi Sportline外觀上唯一的小小缺憾。
Sportline車型專屬懸掛比起標準版低了1.4cm，在Combi車型上更顯得低趴而修長，車尾看似雙尾管但其實只是裝飾，真正的雙出尾管暗藏在保杆內側且出口朝下，是稍嫌美中不足之處，相較於外觀那稍嫌低調的性能氣息，座艙內則是毫不掩飾地將Sportline語彙完整傳遞，碳纖維飾板、白色車縫線早已是性能化車型標準配置，Superb Combi Sportline更直接針對雙前座換上一體式跑車化座椅，兩側腰靠不僅造型突出、實際施加的包覆性也讓人滿意，此外座椅面料採用奢華的Alcantara材質，搭配格菱紋設計並未喪失原有奢華感。
碳纖維飾板、白色車縫線、跑車化平底方向盤，是Sportline車型最重要的跑格元素，車門更採用大面積Alcantara面料包覆，不僅同級車型中僅見質感更顯非凡，跑車化一體式座椅讓人毫不質疑其性能化身分，採Alcantara/皮質交互包覆兼具奢華與激烈操駕考量，後座同樣比照前座採相同工藝處理，寬闊的後座空間同時也是Superb車系的一大優點。雖說Superb Combi Sportline性能氛圍著實強烈，但寬闊的行李箱空間、後座冷氣出風口等配置讓日常生活實用性絲毫不減。
實際乘坐其中，強烈的性能氣息從車門內飾、平底方向盤、金屬踏板等處不斷股催著駕駛趕緊上路，絲毫沒有這是一輛中大型房車的錯覺。排檔座旁駕駛模式選項提供Eco、Normal、Sport與Custom自訂模式，彈指之間改變車輛個性更早已是這類訴求性能化的標準配置。中控八寸MIB多媒體觸控系統不僅支持Apple Carplay，在Sportline筆觸下也提供Performance性能顯示功能，駕駛能自行選擇增壓值、輸出功率、水溫、G值等顯示項目，同時也提供單圈計時功能增添不少實用性。
搶眼的白色儀表可說是高階車型專屬配置，駕駛模式可調機能提供Eco、Normal、Sport與Custom四種自訂模式，Custom選單內可進一步針對轉向、傳動系統、主動轉向頭燈與空調系統進行細部設定，Sportline車型也專屬配置三段式ESC行車穩定系統，提供ESC Sport降低電子系統幹預程度，得以盡情展現駕駛樂趣。中央信息幕更提供完整車輛性能信息，包括水溫、增壓值、馬力、G值與單圈碼錶等，讓車主確實掌握車輛相關信息。
還記得標題所提及的嗎？在完整的Sportline性能妝點披覆下，Superb Sportline搭載的是一個2.0L TSI四缸渦輪增壓引擎，搭配六速溼式DSG雙離合器變速箱，建構頗具性能氛圍的動力表現。這套動力單元提供220hp/4500-6200rpm、35.7kgm/1500-4400rpm輸出，基本上與七代Golf GTI完全相同，底盤也同樣提供效能優越、能消弭前驅車轉向不足的XDS+主動式電子限滑差速器，原廠更為其配置了Sportline專屬ESC Sport模式，種種配置理應足夠讓這輛中大型房車盡情奔馳，釋放潛藏心中的運動因子。220hp/4500-6200rpm、35.7kgm/1500-4400rpm輸出表現與Golf GTI完全相同，搭配六速溼式DSG變速箱是一套成熟且輸出充沛的強悍動力。
然而可別因此而想得太過美好，原廠終究無法背離Superb旗艦身份所應有的舒適感，即使已搭載Sportline專屬懸掛與19寸輪轂，這輛Superb Combi Sportline卻依然能夠氣定神閒、化路面坑洞於無形，偏重舒適性的底盤調校搭配充裕動力在平直道路上確實輕鬆寫意，面對高速巡航、超車等絲毫未見乏力。但當試駕場景轉換至山道路段，縱然彎道極限確實高得超乎想像，但偏軟調的懸掛卻也總是慢了那么半拍，龐大的車體也讓路線選擇更為局限，總而言之論性能Superb Combi Sportline確實有讓人手心微微冒汗的實力，但若追求的是媲美性能鋼炮般刀切豆腐的樂趣，那麼Superb Combi Sportline或許沒辦法讓人百分百滿意。
從大型房車角度來看Superb Combi Sportline擁有十分精湛的表現，但偏重舒適的懸掛調校與龐大車體在動態方面僅能與性能稍稍沾上邊，確切掌握路線、善用慢進快出是發揮Superb Combi Sportline駕駛樂趣的要點。但話說回來能以這樣的預算，坐擁Golf GTI的強悍動能、豪華房車的舒適氛圍以及靈活多變的充沛空間，再加上Sportline加持更為美型的誘人外貌，Superb Combi Sportline毫無疑問再一次以CP值成功徵服眾人的內心。至於對性能有更深一層需求的準車主或許可以考慮升級懸掛，也或者乾脆直上頂級280hp 4x4車型，讓電子懸掛、四驅系統充分滿足那渴望高速飛馳的內心。在Superb車系既有優勢下，Sportline車型更為飽滿的動力與性能化內外點綴無疑是預算許可下的最好選擇。