油電混動的中級車，越來越多的準車主們，將它做為現階段經濟實用的理想換車的目標，且以合資品牌轎車為主。轎車的舒適度與配置豐富，且良好的操控性方面，讓它擁有更為沉穩的姿態，也更適合家用。
本田 雅閣
第十代雅閣銳·混動的設計給人的第一感覺就是非常驚豔，採用全新的運動美學靈感設計而成，將運動基因融入車身設計中，整體非常時尚動感，深受年輕人的喜愛。極具設計感的溜背造型加上很有流線感的腰線，彰顯運動範。
車主推薦：2018款 混動 2.0L E-CVT 銳智版
當前油耗：5.7L/100km
裸車購價：22.08萬元
最滿意：
最滿意就是油耗，真的很省油，而且很安靜，尤其在地下停車場的時候，真的很安靜。還有就是空間很大，後備箱空間真的很大。
外觀：
觀是我選它的主要原因，溜背式設計遠看就是一個轎跑，回頭率特別高。羽翼式大燈設計漂亮，感覺特別年輕化，我很滿意。
內飾：
全黑的內飾用料還算可以，中控臺，門板和扶手箱都是比較軟的皮質，儀錶盤一半液晶一半機械，也體現出本田造車一貫的精打細算。中控8英寸屏幕無論是解析度，清晰度還是觸控靈敏度都做的非常好。空調的控制按鍵和旋鈕的阻尼感也處理的恰到好處。
空間：
前排駕駛空間很充足，後排因為掀背的設計，有那麼一點差盡人意吧。後備箱空間還是充足的，平時家用已經完全足夠了。
舒適：
前排座椅有包裹性，駕駛位坐姿可以調節到很低，後排座椅舒適，腿部空間很大，還配置了老闆鍵，中央扶手有音響調節和天窗控制，全車座椅加熱，冬天誰用誰知道。全速域的自適應巡航還帶有車道保持，主動剎車和防碰撞預警，跑高速的時候，減輕了疲勞感的同時，也增加了安全性。
動力：
但本田阿特金森地球夢發動機絕非浪得虛名，儘管才2.0的排量，但急加速那種自吸發動機發出的特有的怒吼的聲浪，讓人感覺心曠神怡。特別在剛起步階段，稍微踩下油門，電動機瞬間啟動，瞬間推動變速箱進入狀態，深踩油門後，汽油機和電動機同時驅動，推背感油然而起，在時速八十以下，動力隨叫隨到。
油耗：
每天上下班只有一小段會堵車，多數路況還是暢通的快速路。正常模式下，車輛的起步和怠速都是用電的，這也是省油的關鍵，表顯油耗也僅5.7升，可以說，油耗表現真的很不錯。
不滿意：
車漆薄！稍微一挨就劃道，鄰居車位開車門輕輕一碰就能露底漆，刷車擦車幾次後，車身全是太陽紋。
豐田 凱美瑞
第八代凱美瑞，基於全新TNGA架構設計，完全顛覆了老款給人較為中庸的感覺。採用更加動感激進的設計元素，顯得更加年輕有活力，同時也有著強烈的視覺衝擊感，混動車型在現款燃油運動版車型的主體設計造型，僅是在部分細節方面顯露出其混動版的身份。前臉採用了X造型，其格柵內部採用黑色網狀材質，而中央豐田LOGO加入藍色元素進行點綴，視覺效果較為突出。
車主推薦：2019款 2.5HG 豪華版
當前油耗：5.6L/100km
裸車購價：22.38萬元
最滿意：
最滿意的就是新款凱美瑞的外觀和內飾，給人感覺非常的漂亮，各種線條運用的非常的到位。發動機介入時平順，噪音基本可以忽略。重點還是它的油耗，這臺2.5排量的凱美瑞，四個月開下來，油耗基本在4.7左右，這逆天的技術！
外觀：
外觀年輕、氣派，有中級車的檔次，又有年輕的青澀，很喜歡。做工很不錯，白色看來很有些與眾不同，接縫大小和外觀線條很迷人，徹底摒棄了原來的油膩大叔和商務形象。
內飾：
全新的設計Y型的中控臺更加年輕，整體而言，老中青通吃。多面積是皮質和軟性材質包裹，做工較為細膩，儀表及顯示屏清晰柔和，按鈕和旋鈕的阻力到位手感出色，方向盤粗細適中，中控為烤漆，很容易粘灰塵。
空間：
身高175，對我來說前排空間挺大，頭頂綽綽有餘，腿部也很寬鬆。新款凱美瑞雙擎的電池是在後排座椅下面的，但並不影響後排空間，後備箱也不會被電池佔去一部分空間，後排座椅還增加了放倒功能，相當滿意的。側門也有儲物空間，放飲料瓶沒有問題，中央扶手箱空間也不錯。整個車的空間相當大，家用的話是非常實用的。
舒適：
座椅軟硬適中，包裹性良好，腰部支撐的調節到位，駕駛、乘坐舒適，235的胎行駛起來很穩，路面顛簸或過個減速帶時懸掛處理的較為到位，韌性適中。100邁以下，胎噪、風噪和發動機噪聲處理到位，超過100邁，胎噪、風噪和發動機噪聲很一般。
動力：
在城市道路開，起步快，6速E-CVT電子變速箱匹配的恰到好處，四種駕駛模式，其中運動超車模式，只要輕輕一按按鈕，動力一擁而起。油電轉化沒有遲滯現象。依然平順流暢。發動機介入比較及時，豐田的混動技術還是蠻不錯的。
油耗：
混動車的油耗，平時市區4-5個，開空調可以到7左右，主要是因為路程較短，油耗最高的時候估計是在起步和行駛初段，隨著行駛裡程的增長而平均油耗會逐漸下降，至少表顯看來是這樣的。目前最低的記錄有個2.9，還有3.9,4.5等，一般的平均下來估計在5.5左右，這個還需要更長時間來測算。
不滿意：
擔心機油滷化增多。
現代 索納塔
第九代索納塔混動是北京現代迄今為止在科技革新、設計美學及智能服務方面的最高水準，對滿足消費者不斷提升的駕乘需求、車頭採用碩大的進取格柵，空氣動力學保險槓，擾流板和側面踏板以及「Eco-spoke」合金輪圈。
車主推薦：2020款 2.0T 手自一體 四驅 尊雅版
當前油耗：6.2L/100km
裸車購價：20.18萬元
最滿意：
現代的流體雕塑非常漂亮。發動機、變速箱、電機的配合沒有頓挫,挺滿意，純電基本無噪音，加速快，油耗低。
外觀：
外觀是我喜歡的類型，大嘴前臉，很犀利。全景天窗看著就大氣。遠近光燈都是LED的，晚上挺亮的，尾燈也很帥氣。
內飾：
內飾簡單大氣，我不喜歡那種花裡花俏的內飾，簡簡單單的就好，開車中控太花哨了反而影響正常的行駛。儀錶盤顯示的內容很簡潔，該有的信息都有。
空間：
乘坐空間非常好，但後備箱一半。乘坐空間：我身高172，後排可能蹺二郎腿。後排中間沒有大鼓包，這點非常好，儲物空間比較豐富，手機錢包，飲用水，雜物都有地方儲存。
舒適：
前後都是獨立懸掛，整體開下來很舒適，也感覺不到車身抖動。行駛過程中舒適性非常好。沒有感覺到車子有啥振動。胎噪還有有點大的，玻璃隔音不是很理想，還有待於改進。空調非常給力。
動力：
2.0L的發動機，動力日常應用沒有問題，再加上純電模式電動機起步非常快，關鍵感覺不到聲音就出去了，當發動機介入時，也沒有啥感覺，不過在混動模式下，起步油門如果踩太狠了，會感覺到發動機聲音有點大，這一點不是很滿意。但是總體來說，動力隨叫隨到。還是很不錯的。純電動模式下起步非常快，開慣電動車起步，燃油車肯定不習慣了。
油耗：
想到會這麼低，自己開最低4.4，特別堵車的時候6.3L左右。高速路段表現普通汽油車差不多。
不滿意：
做工一般，車漆薄！