2020新能源汽車續航排行榜：
1、小鵬P7 續航706KM
2、特斯拉Model 3 續航668KM
3、特斯拉Model S 續航660KM
4、廣汽AION LX 續航650KM
5、蔚來EC6 續航615KM
事實上，以上這些標定的續航都是在理想狀態下測定的，溫度、駕駛習慣、路況、是否開空調、載重這些都是會影響續航的。比如大多數電動車在冬天駕駛時，原本500KM的續航可能就會縮水到70%-80%，甚至更低。
一般來說，一輛電動車的電池容量越大，續航就越長。但這裡有一個矛盾，就是電池容量越大，電池體積就越大，體積越大，電池的重量也就越大，這就增加了汽車的總質量，那麼電機就需要消耗更多的電能，因此續航可能就會降低。
所以要解決續航問題，不僅要在電池上做文章，還需要在電池管理上下功夫，另外充電技術的更新升級也是各大車企都在攻克的難題。
我個人是不太喜歡電動車的，一來電動車往往都會用科技、智能來給自己貼標籤，中控有一個10寸以上的大屏幕，我不喜歡大屏幕，不安全也不方便；事實上，電動車並不代表先進，甚至不能算是新能源，因為100多年前就已經有電動車了。
國內的新能源車企很多，有些是傳統車企入局新能源，有些就橫空出世的造車新勢力，希望他們在攻克技術難題，解決電池問題的同時明白，新能源汽車的前提是——它首先是一輛車，然後才是新能源。