1.裡程最長的線路：石川專線(石化-川沙)。全程98km。
2.裡程最長的數字線路：991路(魯迅公園-思凡小區)。全程50km，多級票價2～9元。
3.裡程 最長的單一票價2元的線路：974路(江場西路高平路-周浦)。全程40km，很超值。
4.裡程最長的單一票價1元的線路：滬川線(金橋慶寧寺-川沙)。全程26km。村村通線路中，金澤1路也奇長。
5.裡程最短的單一票價2元的線路：146路區間(盧浦大橋-世博紀念展)。起點站轉個彎就到終點站了，全程700米，絕對坑爹。如果不算這條「臨時」的線路，那麼就是793路(港城路地鐵站—港華路經一路)，全程1.8km，或閔行23路(愛博家園-虹橋西交通中心)。
6.裡程最短的單一票價1元的線路：1022路(東明路高青路-高青路楊高南路)。全程僅1km。
7.單程票價最高的線路：申崇三線。票價20元。
8.票價最坑爹的長途線路：龍港快線B。60km收17元，這個費率明顯高了(上海公交長線路的費率規定為0.20～0.25元/km，申崇三線96km才20元，而974路等一大批30～40km的線路為單一票價2元)。
9.線路號最大的線路：995路(浦東)。若算上穿梭巴士，則是1846路(松江泗涇)。
10.線路號最小的線路：6路(楊浦)。當然01路(上海西站-南泉新村)也可以算。
11.離市中心最遠的數字線：963路(北至陳行)。此外，188路東至祝橋，860路西至黃渡，958路南至閔行渡口。183路全線遠遠在外環以外。(穿梭巴士除外)
12.停靠線路最多的中途站：盈港路勝利路站(青浦)。共有25條線路停靠。
13.停靠線路最多的始發站：南橋汽車站。共有26條線路始發，裡面停滿停外面，還不包括過境和周邊的十餘條線路。
14.站數最多的線路：由於郊區線路有許多所謂的招呼站，這個目前還沒有定論，但看了下面這塊寫有近100個站的2B站牌，可以有點數了，字都疊在一起了。
15.站距最近的兩個車站：浦東大道民生路站—浦東大道桃林路站，僅50米，10餘條線路同時停靠這兩站。
16.站距最遠的兩個車站：申崇三線(汶水路共和新路-崇明南門)，一站直達，96km。
17.最繞的線路：937路，單程至少要轉18次彎，繞了半天也沒產生多少位移，但也因此產生了「百搭」的作用。此外，804路單程要轉近30次彎，某些路段也相當繞。
18.配車最多的線路：滬南線(東昌路渡口-南匯惠南鎮)。近60輛。
19.發車間隔最短的線路：隧道六線(人民廣場-金楊新村)。高峰時可達2分鐘間隔。
20.發車間隔最短的村村通線路：南翔2路。尖峰時間隔為8分鐘。
21.最擠的村村通線路：馬陸1路。憑藉緊鄰地鐵站、1元票價、線路超長的優勢，晚上也是班班爆滿。
22.班次最少的線路：周康8路、申方線。每天雙向各1班。
23.首班車最早的日線：南新專線、南閔專線。南匯端的首班車都是3:30。
24.末班車最晚的日線：451路。南京西路西藏中路末班車為24:40。
25.一天運營時間最長的線路：55路。雙向首末班車時間均為4:00、24:00，每天運營20個小時。
26.中途原地掉頭次數最多的線路：金澤2路，中途有3個支線加1個支支線，共計4個發卡彎，轉得頭都暈了。
27.運營方式最奇特的線路：楓涇一路。因行駛一段支線，在某一個路口上、下行車輛總是算好時間巧妙會合，組織乘客流動，把運營效率發揮到最大。
28.事故最多的線路：申崇X線。2011年三個月內發生多起事故，三名駕駛員死亡。後來巴士公交進行安全整改(浦東公交的申崇六線除外，較安全)
29.開得最猛的線路：576路(曲陽新村-凌兆新村)。現在沒有以前猛了，但還是公認的「一代神車」。
30.最容易混淆的線路：浦衛線與浦衛專線、松衛線與松衛專線，它們走向有所不同，不熟悉的乘客很容易乘錯。此外，上海有兩條南新專線(南匯-新客站、崇明南門-新海農場)。其他相似的還有：滬唐專線和滬塘專線、淞嘉線和嘉松線等。
31.最囧的線路名：泰羅專線(泰和路-羅店)。可惜已於2011年底改名。
32.最囧的站名：位於江橋的某站名，大家都知道。雖然我覺得挺正常，但民心所向，不得商量，就是它了。不過現在都推廣雙路名了(華江路高潮路)。
33.最莫名的站名：東方醫院。分布在各處，可以說，凡是醫院周邊500米範圍內的車站都可以叫「東方醫院」。(現在基本都改為雙路名)
34.上海公交三位數線路號唯一一組全排列：178路、187路、718路、781路、817路、871路。
35.上海公交是一個非常龐大、複雜的系統，線路數量已近1250條，為世界之最。
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