文/凌青
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第二代比亞迪唐是比亞迪家族更換最新Dragon Face設計風格之後的第一款車型，而比亞迪唐DM（下文簡稱唐DM）又是唐這個車型中最受市場所關注的車型。第二代的唐DM相較於第一代車型在外觀以及內飾設計上有了極大的進步，並且動力方面也有了一定的提升，甚至還推出了唐DM100這樣的可以單獨純電驅動行駛90km左右的車型，能夠滿足更多消費者的需求。
除了動力強勁、號稱百公裡加速4.3秒，唐DM還有著空間寬敞的優點，並且所處的價位區間競爭者不多，擁有如此高產品力的唐DM可謂是一枝獨秀。鑑於有網友向我們諮詢有關唐DM的購買建議。車宇世界將在本文中，秉承我們一向的風格，為大家側重於展現入手這款車型的不足和注意事項。不喜者，繞路即可。如果傷害到了某些粉絲的感受敬請諒解。
其一，胎噪較大，雖然唐DM的20寸和22寸大輪圈看起來顏值很高，但是據很多車主反應，這個輪圈配套的高扁平比輪胎在高速狀態下胎噪非常明顯，影響到了駕乘靜謐性。還有車主反應這套輪胎在正常行駛時發生了鼓包乃至爆胎的情況，嚴重影響了駕駛安全性，希望廠家及時做出改進，避免這類情況的再次發生。
其二，續航裡程不足案例存在。首先是電池續航的問題，有車主投訴其續航裡程較短且表顯可用續航裡程不準。事實上，經車宇世界查詢發現，這個問題並非個例，主要集中在2018款車型。2019款車型上市不久，目前還沒有發現該案例。
更為值得注意的是，有車主反饋出現了如此問題，售後解決問題的態度更是有問題。比如，有車主反饋：「低速冷車行駛異響，剎車異響，減震異響。純電行駛裡程與標定裡程不符！升級後純電行駛動力受限，發動機轉速升高1000轉，導致油耗增高太多，但純電行駛掉電也太快！廠家還不讓在各汽車論壇發反應問題的帖子，發了也被公關了！」
此外，還有車主反饋，隨車攜帶的慢充充電器的功率太低，充電時間過長，會對車主的正常用車產生一定影響。車宇世界認為，不管是哪種角度出發，一旦發現問題，積極為車主解決問題才是最正確的舉措。
其三、發動機在電池虧電狀態下油耗過高，有車主在城市路段甚至開出了20升每百公裡的平均油耗，雖然這對於一臺整備質量超過2噸的車來說不算太誇張，但是作為一臺追求極高燃油經濟性的車型來看，這恰恰說明了比亞迪對於唐DM在電池虧電狀態下的優化做的不行，還需繼續努力，盡最大可能降低車主的用車成本以及時間消耗。
其四、整體空間不錯，但是第三排空間和儲物空間不足。
第三排比較雞肋，在滿員的狀態下唐DM第三排由於空間比較小，乘客的乘坐感受較差，並且在三排都滿員的狀態下後備箱空間又不足以放下全車乘客的行李，於是這個第三排就顯得意義不大，所以大多數車主購買六座或者七座版本的唐DM都只是為了以備不時之需，無法作為日常使用。
至於儲物空間方面，問題主要集中在中央扶手箱。雖然整體空間不錯，但是中央扶手箱比較小，很難滿足日常需要。對於這方面比較注意的朋友，需要特別注意。
其五、駕駛員視野盲區較大。 唐DM的中控設計也存在有一點小缺陷，在豎屏狀態下使用時會影響到駕駛員右前方的視野，不太合理，在此筆者建議駕駛員橫屏使用中控屏幕。同時還有檔把後面的實體按鍵控制區在駕駛時不方便進行盲操作，而中控屏又有許多功能需要進到二級菜單才能使用，所以行駛中需要對車輛進行調整的情況最好還是由副駕進行操作比較安全。
其六、新車異味較大。相信隨著奧迪異味問題的發酵，新車異味的問題，應該已經引發了足夠的注意和重視。這一點，車宇世界在之前存在該問題的車型中，也會著重提及。對於比亞迪唐DM來說，新車異味大，也是車主反饋較多的問題。當然，這一點，感興趣的朋友不妨去試駕感受，或者在購車的時候，特別留意。
本文小結：
在新能源這個領域，比亞迪應該說在國產車裡面，有著比較大的優勢和地位。相比同級車來說，在不考慮售後服務等方面元素的情況下，也不是說不能考慮。具體到比亞迪唐DM，以上問題存在著案例，但是目前算不上同比，只是存在著多發或者並非個例的案例，感興趣的朋友在購車時，可以著重留意即可。
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