鉛酸蓄電池市場穩固 超威集團依然處於發展快車道

超威集團是一家以鉛酸蓄電池為主要業務的國際化能源解決方案提供商。近年來，鋰離子電池發展呈加速狀態，催生出寧德時代、贛鋒鋰業等鋰離子電池巨頭，越來越多的人預測，未來鉛酸蓄電池必將被鋰離子電池所取代，這對超威集團而言，似乎是極為不利的，然而事實真的如此嗎？

根據超威集團公布的財報數據，2019年中期其淨利潤同比增幅高達1.8倍，2019年整年中，超威集團股東持續不斷增持，這種跡象表明，超威集團仍處於高速發展階段，其股東及管理層對集團發展前景報以樂觀態度。

新國標對電動自行車行業的影響

根據超威集團提供的財報，2019上半年，超威集團收入為117.11億，其中鉛酸電動自行車電池佔比高達68.4%。由此可見，電動自行車行業動力電池份額的變動，會直接影響超威集團的收入狀況。目前，對電動自行車行業發展影響最大的因素是新國標，新國標實施至今已近一年的時間，從市場表現來看，鉛酸蓄電池依然是電動自行車行業動力電池的主力，並且新國標的實施對電動自行車行業的發展起到了一定的促進作用，各大廠商產銷量均有明顯增長，這意味著鉛酸蓄電池的需求量也會隨之增大。

電動車之所以在中國普及，主要因為其價格低廉、使用方便，而鋰電動力電動車要比鉛酸蓄電池電動車價格高800-1000元，這對均價2000元左右的電動車而言，已經是相當大的比例，短期內消費者很難廣泛接受鋰電動力電動車。

鉛酸蓄電池市場空間巨大且具有發展潛力

目前中國電動自行車社會保有量已經逼近3億，並且汽車用啟動電池目前依然以鉛酸蓄電池為主，這兩部分收入在超威集團佔比高達96.9%，鉛酸蓄電池的平均壽命在1.5年-2.5年之間，可見鉛酸蓄電池的更換是一個巨大的市場空間。

2019年上半年，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布《廢鉛酸蓄電池回收技術規範》。該規範規定了廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運輸、轉移過程的處理方法及管理措施，建立「銷一收一」的回收體系，推動中國廢鉛酸蓄電池回收行業發展整合。這項規範直接將無法建立回收系統的生產商淘汰，鉛酸蓄電池行業競爭的無序化現象將有所改觀，並且小微廠商淘汰留出的市場空間將由超威等巨頭吞併。反觀鋰電池，除價格因素外，回收體系不完善、安全性能低下的短板短時間內無法補齊，這也給鋰電池的普及造成了阻礙。

對於鉛酸蓄電池行業的發展，國際研究機構也曾給出預測。根據弗若斯特沙利文報告顯示，中國電動自行車鉛酸電池銷售量2016年-2021年的預測複合年均增長率為5.4%，這意味著鉛酸蓄電池市場依然具有一定的發展潛力。