SEW減速機
SEW是德國品牌，以斜齒輪減速機為主，可以說是斜齒輪減速機裡質量最好的一個品牌了。在中國市場深耕多年，目前的營銷服務網點也比較完善，購買者不用擔心售後問題，只需要考慮口袋裡的鈔票就好了。
晟邦減速機
晟邦是小齒輪減速機裡的代表性品牌，臺資企業，在東莞和江蘇都有設廠。晟邦在大陸的發展史和東元電機非常相似，都是伴隨臺資企業大批入陸的歷史契機做大的。現在，晟邦正受到越來越多國產減速電機的挑戰，國產減速電機以其更快更友善的服務，以及更低的價格，不斷蠶食晟邦的市場。也許，晟邦的領導人需要正視自己的問題了，他們必須要改善自己的服務流程。
FECO減速機
FECO與晟邦一樣，同樣也是做小齒輪減速電機的。FECO進入大陸市場的時間不長，佔有率並不高，但是增長率極快。這與FECO的經營模式有關，FECO並沒有採取經銷模式，而是自主經營，這種做法不僅降低了產品的價格，也加強了服務控制。當然，市場開拓速度肯定要慢很多。而FECO的營銷人員似乎也不太在意速度，在這個已經白熱化的減速機市場，靠優越的性價比，穩紮穩打。
東元減速機
收購義大利摩多利減速機後，東元加快了自己在減速機項目上的拓展速度。目前東元是斜齒輪與小齒輪減速機並舉，依靠自己強大的經銷渠道，強勢發力。但東元似乎還沒有找到完善的質量控制方案，在與SEW、晟邦的角力中，東元還佔不到便宜，只能憑藉價格以及整體產品體系攻破難關。好在東元在電機事業上，以及積累了足夠多的資源和口碑。
紐卡特行星減速機
德國紐卡特在行星減速機領域，和SEW在斜齒輪領域一樣，獨佔鰲頭。在高精度傳動控制領域，紐卡特一直有著不可替代的優勢。問題是，你在購買時，最好需要有專業人員確定，是不是原裝進口的。合資工廠的加工設備與生產管理，與原裝產品還是存在一定的差距。
利茗減速機
還是來自臺灣的品牌，利茗減速機近年來已經將戰線收縮到腹地，專攻對傳動控制精度要求較高的領域。但利茗的問題似乎不是出在產品本身，而是出在「利明、利民、立茗、黎明」身上，有越來越多的購買者，已經分不清利茗到底是哪個利茗了。
世協減速機
與利茗一樣，來自臺灣的行星減速機品牌。進入大陸時間短，相對來說品牌知名度還不高。其實臺灣很多的工業產品，技術來源均傳承於日本，所以他們在產品細節上，還是很到位的。
泰興、國貿等國產減速機
國產減速機這幾年的發展速度確實很快，他們價格低、市場政策靈活，同時依託本地優勢，做的風生水起。但真正願意做、能做、而且把質量控制做好的國產廠家，還是少之又少。如果你說國人不重視品質那倒未必，真正的原因大概是，目前通過一些簡單粗暴的方式（價格、貨期、備貨）做市場，還很有效！