在近代社會時期，城市化發展不斷加快，使得汽車行業也有了不小的變化，汽車數量日益增多，導致所產生的問題也越來越多。因為使用汽車所產生的汙染也成為了城市環境還有大氣環境最主要的汙染來源，且這種情況還變得愈加嚴峻。中國一直是一個石油進口大國，過於依賴石油進口也使得我國的局勢十分被動，長期保持這樣的發展對於我國而言十分不利，所以中國十分注重新能源汽車的研究，並積極將其與日常生活相結合。此前在新能源汽車的研發過程中，始終受制於成本、技術、市場等多種因素，使得新能源車發展進程十分緩慢。但是最近在混合動力車積極推動下，很有可能在新能源車產業及市場方面獲得重大的突破。希望中國能早日在新能源汽車的研製中取得長足的進步。
日本因為是一個島國，缺乏很多資源，所以它在建造汽車的時候，最先考慮的就是最大程度的節能，名氣最大的也就是日系車經常使用的混動系統，它不但能夠進一步提高熱效率，而且也不會有那麼多的尾氣排放，就是因為這樣的特點，在國內對汽車排放管控的越發嚴格的情況下，混動車型越發受歡迎。要是有對混動領域非常熟悉的車友大概也都知道，在混動領域做得最好的兩家公司，就是本田和豐田。那麼既然都是混動領域裡最優秀的，他們之間又有多大的差別呢？要是從這兩家裡選擇的話，哪家是更好的呢？讓內行人為你慢慢道來。豐田混動和本田混動之間差了多少？只能說本田混動確實令人驚嘆，倘若二話不說就認為豐田混動才是第一名的話，也是在吹牛。
豐田混動使用的驅動邏輯，屬於THS系統，THS工作模式如果要究其根本的話，就只有純電模式、混動模式兩種。如果是純電模式的話，發動機和發電機都不會運轉，單單靠電機來驅動輪端。如果是混動模式的話，那麼發動機、發電機和電機同時進行運轉，發動機複雜輸出扭矩，發電機進行控制發動機轉速的工作，電機的任務則是做需求扭矩兜底，這三者一起工作以保障行星排系統能夠穩定工作。
但是我們看看本田的混動系統呢，它直接拋棄了行星齒輪，使用電驅技術，其中會存在兩個電機，一個用來發電，另一個的任務是驅動。這樣做的優點是能減少中間轉化的過程，在一定程度上降低能源的損耗，並且在降低油耗的時候，也能保證強大的動力。豐田在動力方面並不出色，但是比起豐田，本田混動的動力就要強不少，這其中主要的因素就是兩者使用了不同的驅動邏輯，以及本田中間的能源耗損更少。
如今的大氣汙染愈加嚴重，其中一大造成因素就是汽車尾氣的排放，倘若加大對新能源汽車的研發，則會很大程度緩解大氣汙染情況，還能促進社會的友好建設。另外，在經濟上也能夠有所增長。在進行新能源汽車的研究時，在發動機系統的技術突破上格外重視，新能源汽車的使用可以提高燃油的使用率，節省大量燃油，讓我國的原材料壓力得到緩解，從而實現經濟收入的提升。新能源汽車的逐漸普遍也能改變車主對傳統能源的依賴，更好地達到節省地球資源的目的，以實現能源消費結構的優化。