在國內，吉利汽車絕對算得上是自主車企中的"領導者"，旗下多款車型在國內汽車市場均取得了不錯的銷量。在總銷量上更是連續三年霸佔自主品牌中的榜首位置，品牌累計銷量更是達到了950萬輛，1000萬輛大關近在咫尺。
近日，吉利官方公布了在5月份的銷量成績。在5月，吉利汽車總銷量達到了108822輛，同比增長20%。10萬的月銷量，高達20%的增長速度，放眼整個車界，能做到這樣成績的寥寥無幾。
轎車市場依舊強勢，打破合資壟斷地位
具體來看，在5月份吉利旗下有多款車型銷量破萬輛。其中在轎車領域，帝豪家族的貢獻最大，帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款車型的總銷量達到了33542輛，放眼整個A級轎車市場，在銷量上能達到3萬輛以上的有多少？
而有著"最美自主B級轎車"之稱的吉利博瑞，在5月份銷量也達到了6486輛表現，並且第三次成為了全國兩會服務用車。此外，繽瑞在5月份也銷售出了6068輛。
轎車不同於SUV，在國內車市轎車市場幾乎被合資車給壟斷，吉利能在轎車市場"突出重圍"與它的高品質不無關係，據統計，吉利帝豪家族的累計銷量更是已經突破了300萬輛，實屬自主車企的驕傲。
博越主力地位無可撼動
在SUV領域，博越依舊是吉利在SUV市場的絕對主力，博越自從推出Pro版以後，產品力顯著提升，銷量也是水漲船高。在5月份，博越和博越PRO總銷量銷量達到了20051輛，環比增長15%，同比增長32.5%。
此外，吉利繽越5月銷量也達到了10019輛，再度突破了1萬輛大關。值得一提的是，在今年2月才上市的全新SUV吉利ICON在5月份也取得了3360輛的成績，據悉該車的訂單已經接近一萬輛，成為了吉利新的增長點。
領克增速明顯，自主豪華品牌將崛起？
吉利旗下現有品牌中，增速最快的還屬領克。作為自主品牌中為數不多定位為豪華品牌的領克，在5月份總銷量達到了12950輛，環比上漲27%，同比大增41%。
領克自2017年底第一款車型領克01上市到現在，已經有領克01、領克02、領克03、領克05在內的四款車型。其中，領克05是在今年5月才剛上市，定位為轎跑SUV，上市首月就已經有2051輛的成績。
多款重磅車型即將發布，完善產品布局
從吉利現有的在售車型可以發現，吉利到現在都還沒有一款中型SUV，作為自主汽車品牌的"領導者"，在中型SUV這一市場怎能缺席。
據悉，吉利首款中型SUV——豪越，即將在今年6月上市，現已開始預售，預售價格區間為10.88—14.88萬元。作為一款中型SUV，豪越的長寬高分別4835/1900/1780mm，軸距為2815mm。雖然在車長上略遜於漢蘭達，但在軸距上比漢蘭達長了25mm。此外，豪越還將有七座車型可選擇。
在動力上，豪越搭載了一臺與博越高配車型同款的1.8T發動機，這臺發動機最大馬力為184Ps，最大扭矩為300N·m，配7DCT變速箱。10.88—14.88萬元的預售價區間，讓豪越未上市先火，必定又是一款"真香"車型。
除此之外，吉利還將在今年上市幾何C、領克06以及一款全新B級轎車，不僅完善了吉利汽車的產品布局，同時也提升了吉利的產品競爭力。
值得一提的是，吉利即將在今年上市的全新B級轎車將採用CMA平臺打造，這樣是該平臺首次用於轎車上。新車將基於在2019年上海車展亮相的Preface概念車打造，相比現在的博瑞，新車不管是在外觀設計上還是在智能化配置上都有著明顯的提升。
寫在最後：
根據吉利2020年141萬輛的銷售目標來看，由於疫情的影響，這一目標很難實現。截止到今年5月，吉利汽車在1-5月份的總銷量為420317輛，完成了年度141萬輛銷量目標的30%。
即便是近兩個月吉利在銷量上已經擺脫了疫情的影響，且實現了同比大幅增長，吉利想最終達標仍然挑戰巨大。待吉利在年內將剩下的幾款全新車型上市後，能有怎樣的表現，我們拭目以待。