神龍公司國六發動機再添新品

2020-12-17 大風口

神龍公司國六發動機再添新品。12月9日,EB2 ADTE發動機在該公司襄陽工廠發動機分廠預批量下線。這是EB2家族繼EB2 ADTS之後又一款國六發動機。由此,神龍公司渦輪增壓直噴發動機主打的EP、EB兩個系列產品全部達到國六排放標準,國六發動機功率實現85KW-155KW全覆蓋。

EB2 ADTE發動機是在EB2 ADTS發動機的基礎上進行設計開發的,最大功率85KW,最大扭矩為190Nm,排放標準為國六a。它與功率、扭矩相當的EC51.6L自然吸氣發動機相比,油耗降低20%。它繼承了EB2 ADTS二代發動機渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時系統以及小型化、輕量化等優勢,全新設計了減震皮帶輪、雙質量飛輪,產品更有競爭力。

據了解,神龍公司這款EB2 ADTE發動機將在2020年全國實施國六法規時,全面替換神龍公司的EC5系列發動機。同時,這款EB2 ADTE發動機在中國完成首投後,將在歐洲、中東和南美等地區陸續投放,主要搭載在多款小型SUV及緊湊型轎車產品上。

相關焦點

  • 國六來了,全新愛麗舍和標緻301卻面臨停產,原來是發動機惹的禍
    作為長期佔據雪鐵龍5成銷量份額的全新愛麗舍和佔據標緻2成銷量份額的301,最近更是遇到了危機,因為國六政策推行,全新愛麗舍和301愣是沒有推出國六車型,而與之形成對比的是採用1.6T和1.8T的車型卻悉數支持了國六,這讓大家非常疑惑,這裡小編給各位分析一下原因。
  • 襄陽最大汽車零部件生產企業99秒生產一臺發動機
    通訊員朱亞麗 全媒體記者彭藝唯企業名片:神龍汽車有限公司襄陽工廠,是神龍汽車有限公司重要的動力總成生產基地,也是襄陽最大的汽車零部件生產企業。2016年神龍汽車有限公司襄陽工廠全年累計外銷發動機總成4.84萬臺、變速箱總成9.1萬臺。EP發動機連續8年奪得國際發動機大獎。
  • 新福克斯開局不利,福特穩步調整切換國六
    其中法系車遭遇慘敗,神龍汽車5月銷量僅為8,698輛,同比下滑66%,累計銷量下滑61%,標緻和雪鐵龍兩大合資公司墊底銷量榜。作為福特新品牌戰略下的首款車型,新福克斯曾被福特寄予厚望,以期待福克斯為其上演銷量逆轉。福克斯作為一款兩廂車,不僅對長安福特具有裡程碑意義,也是中國兩廂車市場的重要推動者。福克斯推出當年即熱銷近8萬臺,成功幫助長安福特打開了市場局面。
  • 國六重卡馬力飆升 主流發動機都有多大?
    國六發動機的馬力出現新的突破,最高已達600馬力2018年底、2019年初隨著國六重卡的大批亮相,我們不難發現國產重卡的馬力出現了新的突破,最高已經到達了600馬力,且大多數品牌都展出了在國產重卡發動機方面,錫柴、濰柴、玉柴、康明斯系、重汽MC系列、菲亞特科索發動機是目前行業內的主要玩家。下面就來看看這些品牌的國六都將馬力飆到了什麼程度。▎錫柴6DM3國六發動機 最大馬力560Ps
  • 國六排放標準實施時間 上市公司積極行動
    國六排放標準的實施,會給公司相關業務增長帶來機會。  航天機電錶示,國六階段機動車汙染物排放標準更多是對發動機技術提出要求。公司熱系統業務中涉及的中冷器、水箱產品的設計、生產和開發均與對應車型發動機相匹配。公司正在為多款國六車型供應產品。  四川美豐表示,全資子公司美豐加藍公司的新產品「淨暢Pro」是專門針對國六標準車輛研發生產的車用尿素。
  • 動力提升滿足國六排放標準,2019款雪鐵龍C6是否值得入手?
    本次上市的新車型雪鐵龍C6,在老款380THP車型基礎上升級而來,動力略有升級,並滿足了最新的國六排放標準,每款車型售價相比老款車型增加2000元,新車型最大的亮點是400THP車型,搭載了升級過後1.8T發動機,最大馬力211Ps,峰值扭矩300N·m,而傳動部分則匹配8速自動變速箱!
  • 405牛米全柴Q28發動機 國六新捷運實拍
    【卡車之家 原創】作為福田奧鈴在輕卡領域的主銷車型之一,國六捷運早已在排放嚴苛的地區到店銷售,新車提供雲內、全柴等多種動力可選。文中該車是深圳地區實拍的捷運中體版本,車廂容積約22立方,搭載全柴發動機。
  • 國六排放升級,千億市場正在崛起,這些公司要火了
    產業鏈個股接連大漲國六標準即將大規模推廣,尾氣後處理相關上市公司的股價接連大漲。今日國六概念再度走強,截至收盤,奧福環保、艾可藍漲停,貴研鉑業漲近2%。目前,公司已經儲備了適用國六柴油車的DOC載體、SCR載體、DPF和ASC載體以及國六汽油車的TWC載體、GPF技術和產品,並且迅速擴建公司產能,重慶560萬升蜂窩陶瓷載體項目及山東400萬升DPF載體項目持續推進。
  • 為了讓老發動機達到國六排放標準 長城汽車做了些什麼?
    驅動中國2019年7月26日消息 從7月1日起,我國的部分地區機已經開始實行國六的排放標準了。面對史上最嚴格排放標準,許多老的發動機將不能通過檢測。一些車比如豐田普拉多就因為排放不能達標而被迫停產。而如果不想停產,就需要投入資金對老發動機進行升級改造,以滿足排放標準。
  • 重汽大M5G國五新品發布 優惠席捲深圳
    【卡車之家 原創】2016年3月27日,中國重汽「曼」技術國五新品發布會在深圳大梅沙雅蘭斯麗比迪酒店舉行,本次活動由深圳市車之彩汽車銷售服務有限公司和深圳市恆譽通汽車貿易有限公司聯合舉辦。這次活動發布了重汽大M5G系列國五產品,並為現場訂車者提供了多種優惠政策。卡車之家廣州站編輯受邀參加了本次活動。
  • 國六L9發動機+東風天龍VL危化品車 喜獲批量訂單
    4月21日,湖北一物流公司一次性訂購了10臺搭載東風康明斯L9國六發動機的東風天龍VL危化品車(TS80)。該公司主要從事危化品運輸,包含湖北、山東、湖南等線路。此次恰逢國家排放法規升級,客戶需要更新換代一批車輛。
  • 看上汽紅巖如何備戰國六時代
    歷時兩年 精心研發從項目開啟到初見成效,從攻堅克難再到產品上市,上汽紅巖花費了整整兩年。「我們早在國六標準剛修訂的時候,也就是2017年,就率先成立了獨立的國六研發項目組,抓緊時間進行產品研發布局,為的就是在國六標準正式執行的時候能夠有條不紊、先人一步,提前贏得市場。」
  • 又一國產SUV要火,軸距近2.7米,配1.6L發動機,滿足國六標準!
    隨著國產車市場的出現,很多國產車也出現了,但是,這種新品牌很快就成名並不簡單,需要提高產品的力量,價格也很高,大乘以高配合低價格銷售,相繼發售了很多車種,最近又國產SUV要火,軸接近2.7米,配1.6L發動機,滿足國家六標準!
  • 行業動態|賓利將劃歸奧迪;神龍汽車發布元+計劃,品牌調整進行式
    大眾計劃出售布加迪和杜卡迪,據知情人士透露,大眾已經和克羅埃西亞初創汽車公司Rimac就出售布加迪基本上達成協議,很快就能完成出售。同時大眾也已開始尋找杜卡迪買主。
  • 國六全產業鏈研究:千億藍海,「國六」承載
    報告提綱:1、國六標準陸續實施,產業鏈迎來發展良機2、廢氣再循環系統(EGR):重回主流技術路線3、載體:單車價值放大,行業擴容三倍4、催化劑-沸石:增量與存量更換市場並存廢氣再循環系統(EGR):重回主流技術路線發動機廢氣再循環系統是指內燃機在燃燒後將排出氣體的一部分分離出、並導入進氣側使其再度燃燒的技術, 主要目的是降低柴油發動機廢氣中的氮氧化物(Nox)有害物。EGR主要包括EGR閥、控制單元(ECU)、傳感器、EGR 冷卻器等。
  • 34款國六輕型發動機你選誰!康明斯 濰柴 雲內玉柴解放動力哪家強
    雲內、濰柴、玉柴、全柴數量最多據方得網不完全統計,目前已經公布的與整車配套的輕型國六發動機有34款,雲內數量最多,有5款;濰柴、玉柴、全柴緊隨其後,有4款輕型發動機;安徽康明斯、上柴分別有3款發動機;解放動力、江鈴、福田康明斯、朝柴分別有2款;東風康明斯、慶鈴五十鈴、東風日產則有1款國六輕型發動機。
  • 配14升發動機,最大可選600馬力,國六版東風天龍旗艦牽引車實拍
    距離全國實施國六排放時間節點越來越近,東風商用車全系商品已經提前完成了國六投放。相比國五產品,東風國六車型都做了不少升級,特別是在發動機配置上變化比較大,國六時期東風商用車搭載的發動機將形成東風DDi系列+東風康明斯系列兩條產品線。大家關注度比較高的東風天龍KX國六版本目前還將繼續使用東風康明斯發動機,但不是國五時期大家熟知的ISZ13了。
  • 勇於Firing,奧鈴速運小鋼炮福康國六產品全速進發
    同時福康作為國內知名動力提供商,全球累計用戶超過150萬,國六用戶超過1.6萬,配套車輛行駛裡程累計超過17億公裡,可靠性和適應性毋庸置疑。並且,該發動機動力性更強,最大扭矩450牛米,在1500轉至2400轉之間,全過程都能保持強大動力。
  • 玉柴客車動力海內市場兩開花 國六配套開發再結碩果
    面對競爭,玉柴穩紮穩打,國內國外齊發力,國六整車配套也在有條不紊地進行,發展「都挺好」。   國外客車動力市場再開花  巴基斯坦「百花之城」白沙瓦,地處中亞多條貿易要道上,多個世紀以來都一直是南亞次大陸與中亞之間一個較大的貿易集散地,市區人口300多萬,在擁擠的環境下,巴鐵小夥伴都希望有方便、舒適的出行環境。
  • 平行進口車被國六冰封!天津港經銷商還能賣什麼車?
    大家好,我是你們的好朋友易楠,轉眼間我們已經來到了2021年,平行進口車在經歷了2020年的疫情和國六排放政策的影響,現在還能堅持下來的經銷商都是值得尊敬的!因為有太多的經銷商已經頂不住這麼大的壓力了!