今年上市的車型不計其數。新車型、改款車、換代車。但如果你問我，今年最心動的車是哪款？
那我只有一個答案：次世代馬自達3昂克賽拉！
雖然馬自達3隻是換代車，並不是新車型。設計風格也沒有變化。但是，魂動設計2.0把本來就靠顏值吃飯的馬自達設計，又提高到了一個新的高度。
先來說說，哪些人群適合購買次世代馬自達3？
1. 馬自達粉（必須的）；
2. 對顏值有要求的車友。同級別或者更高級別，基本找不到比這款車更好看的車型；
3. 小情侶或者小夫妻，兩個人用車，對空間要求不高，但喜歡個性和設計；
4. 喜歡操控，對空間要求不高的車友。
外形設計一直是馬自達的殺手鐧，如果你熟悉馬自達你就會知道，歷代馬自達的車型，都要比同時期的競品在設計上更出色。魂動設計2.0的設計語言，相信極少有人會不滿意。馬自達的設計，已經超載了同時代的其它車。無論燃油車，還是電動車，都很難找出比馬自達3好看的設計。
2019年紅點「最佳設計獎」，紅點的最高獎項，年度有且只有一個。就頒發給了新馬自達3，可見所有人對這個外觀的認可。
更大的進氣格柵，圍繞格柵的鍍鉻飾條，直插入細長的大燈的下方。全系標配的LED大燈炯炯有神。前臉如同蓄勢待發的獵豹，雙眼鎖死獵物讓獵物不敢動一動！
側面線條也極為流暢！仿佛渾然天成的一件藝術品，每一個線條都不多不少，漂亮！
尾部幹練乾淨，沒有多餘的鍍鉻件裝飾。四個渾圓的尾燈把車尾效果提起來，和前大燈也極為呼應。
進入次世代馬自達3內部，這一次，在內飾上馬自達也沒有讓馬自達迷們失望。新款內飾設計感很強，不得不說馬自達這次在內飾上也找到了自己的路子，不再是日系車的樸（mei）實（you）無（she）華（ji）。
新款內飾運用了日式美學裡的「留白」與「隔間」，咱也不管他到底是什麼，直覺效果就是好看！中間一條軟質的裝飾條拉通左右，很有設計感。唯獨個人覺得，方向盤顯得有點大，而且握感確實也是不小！
空間上，就不是馬自達3的強項了。上一代昂克賽拉就不以空間見長，次世代馬自達3也並沒有多大改觀，基本和上一代保持一致。只能說日常夠用，但算不上寬敞的。
次世代馬自達3上市後，關於後懸架的爭論就不絕於耳。不管出於何種原因，新馬自達3後懸架確實由獨立懸架，改為「蝶型仿生後懸架」。不管馬自達怎麼解釋，後懸架確實不如之前恐怕是事實了。但是個人倒是覺得，懸架是一方面，如何調教是另一方面。獨立懸架如果調教的不好，真的未必會比調教的好的非獨立懸架更優秀。這點在市場上已經印證過，就看大家怎麼看啦。
操控是馬自達不能丟掉的基因，所以次世代馬自達3，無論在後懸架上怎麼變化，馬自達的「zoom zoom」不會改變。新馬自達3方向指向性好，底盤反而是感覺很厚重，有點像歐洲車。再加上馬自達玩透了的自吸+聰明的6AT，平順且有激情。所以如果你喜歡馬自達的操控，那馬自達還是不會讓你失望！
如果預算夠的話，推薦購買2.0L自然吸氣動力版本，在今天渦輪當道的燃油車中，2.0L自然吸氣算是大排量了。馬自達的「創馳藍天」技術，保證了次世次馬自達3的經濟性。1.5L當然也夠用，但確實不是很充沛，如果你對動力要求不高，也可以選擇。
作為馬自達的銷量擔當，次世代馬自達3的產品競爭力很強。如果你喜歡設計好看，並且對操控還有要求，那麼選擇它，不會錯！