身為跑車品牌的保時捷，製造性能車型的功力毋庸置疑，即使是SUV設定的卡宴與Macan，或者房車設計的帕拉梅拉，都能將保時捷核心的駕馭樂趣與性能血液植入其中。而且近年來更大步邁開綠能步伐，確立了E-Performance綠能產品陣容，積極擴大電動化產品陣容。在我們眼前的帕拉梅拉4E-Hybrid，就是E-Performance家族中，扮演帕拉梅拉車系入門油電複合動力的角色。以過去帕拉梅拉車系中油電動力車型的命名模式而言，無論是前代小改款前的帕拉梅拉SHybrid，或者改為Plug-inHybrid動力系統之後的帕拉梅拉SE-Hybrid。
不難發現保時捷對油電動力車型在車系中的定位，其實是落在與S車型相近，也就是入門車型至GTS車型之間的空缺，屬於入門之上的等級。不過在第2代帕拉梅拉中，保時捷在帕拉梅拉車系中，其實拓展了油電複合動力車型的選擇，一共推出4E-Hybrid與TurboSE-Hybrid兩種不同的油電複合動力選擇，前者以2.9升V6雙渦輪增壓引擎為核心，可達到462匹的綜效馬力；後者則是運用4.0升V8雙渦輪增壓引擎結合電動馬達，創造高達680匹的綜效馬力。雖然，帕拉梅拉4E-Hybrid的引擎選用與帕拉梅拉4S相同架構的2.9升V6雙渦輪增壓引擎。
但是就命名模式而言，帕拉梅拉4E-Hybrid，保時捷其實讓他更向入門車型靠攏，也落在了帕拉梅拉4以及帕拉梅拉4S之間，以毋須肩負油電旗艦的角色，動力上看680匹的帕拉梅拉TurboSE-Hybrid擔任。也就是說，在現行的帕拉梅拉產品線中，帕拉梅拉4E-Hybrid不僅扮演的是E-Hybrid油電複合動力車型系列中的入門角色，更是當中的主力部署車型。其動力引擎，由與帕拉梅拉4S相同的2.9升V6雙渦輪增壓引擎擔任核心，只是最大馬力向下調整為330匹馬力、45.9公斤米扭力。但是另外搭配了具有136匹馬力與40.8公斤米扭力輸出的電動馬達。
還有容量14.1kWh的鋰電池組，加上8速PDKII雙離合器手自一體變速箱以及全時四輪驅動系統，組成了帕拉梅拉4E-Hybrid的Plug-inHybrid可充電式油電複合動力系統。具有462匹馬力、71.4公斤米扭力的綜效輸出，其實比帕拉梅拉4S更為出色，只是0-100km/h加速4.6秒、極速278km/h的性能表現，略遜於帕拉梅拉4S的4.4秒與289km/h罷了。之所有動力輸出更大，但是性能表現略遜，其實源自於帕拉梅拉4E-Hybrid植入Plug-inHybrid可充電式油電複合動力系統，其電動馬達與電池組等相關電動組件所代來的重量。
以保時捷原廠提供的車重數據，帕拉梅拉4S車重僅1,945公斤，但帕拉梅拉4E-Hybrid卻來到2,245公斤之譜，連帶的，也讓帕拉梅拉4E-Hybrid的加速與極速性能都不如帕拉梅拉4S般亮眼，也是其在產品線中的位置，被設定在帕拉梅拉4S之下的原因之一。但是實際駕馭上，0.2秒的差距，就體感而言其實很難察覺，強悍的扭力輸出帶來的推送力道，在SportPlus模式，或者按下駕駛模式選擇鈕中間的超增壓按鈕，還是可以湧現令人運動沸騰的感受。畢竟，462匹馬力、71.4公斤米扭力的動力輸出，還是劃屬在高性能的這一端。
真正感受到差異的，還是因為車重而帶來較為明顯的慣性，在快速的左右變換時，容易感受到車身的左右擺蕩。但是就體感而言，還是要與其他帕拉梅拉車型相比，才會有較為清晰的感受。整體而言，還是符合保時捷品牌所擁有的跑車性格。但是帕拉梅拉4E-Hybrid的重點並不只在於性能輸出，其搭配的鋰電池組，還可提供高達50公裡的純電行駛續航力，並可只依靠電動馬達加速至140km/h，且持續行駛。在帕拉梅拉4E-Hybrid上，電動馬達已經不僅是輔助動力輸出，讓輸出數據更為亮眼，並且降低二氧化碳排放、精進油耗效率的角色。
現在的帕拉梅拉4E-Hybrid，以可以將電動馬達視為是短程移動的主要動力來源。若將駕駛模式設定為E-Power，甚至可以在市區內完全使用電動馬達行駛。在試駕當天，也能夠讓我們完全依靠電動馬達，自市區行駛到林口交流道。而且不僅只是這份節能魅力。帕拉梅拉的客層所期待的，並非全然的運動性能，有一部分期盼的，還是舒適的駕馭與乘坐。當有了能夠應付最高約50公裡續航力，且能以超過100km/h速度行駛的電池組與電動馬達，也能更進一步降低一般汽車行駛時因為引擎運轉所帶來的噪音，換取更為靜謐的乘坐體驗。
當然若是希望有運動的氛圍，引擎室內的2.9升V6雙渦輪增壓引擎仍隨時待命，需要時立即給予動力輸出，還有迷人的聲浪。以E-Performance作為旗下電動化產品的溝通主軸，可以明白，保時捷除了E所代表的電動節能之外，另一方面，也希望能持續維繫Performance的性能招牌。在帕拉梅拉4E-Hybrid身上，保時捷不但將2代帕拉梅拉的優異體質，包括兼顧舒適與操控穩定的駕馭感受保留，更添加了更具實用性的電動化動力，使其成為既節能又舒適，且不失運動與駕馭樂趣的新一代綠能跑房車。
每一次與現行的第2代帕拉梅拉相關車型接觸，總是能為這車長超過5米，但駕馭起來卻像是一般跑車的大型豪華性能跑房車感到驚豔。不但比起前代更為美型，行路質感還更加出色，再加上更出色的操控表現，都讓這一個一代的帕拉梅拉更為誘人。而帕拉梅拉4E-Hybrid更添加了複合動力的環保形象，以及零排放純電行駛時的無聲優雅與靜謐，對於注重形象的買家而言，也許會是更迷人的選項。