我們身處南方遇到下雪的天氣比較少，而且常年氣味保持在28-32度之間，因而遇到雪天汽車輪胎打滑的情況在很多人看來幾乎是不可能的事情，額，上一次東莞下雪還是2016年冬天的時候，而且只下了半個小時……再上一次下雪則要數一百多年前清光緒年間……當然粵北韶關清遠還是會有小雪下的，不過相比於雪天輪胎打滑，雨天輪胎側滑才是真正值得關注的重點。
而雨天輪胎打滑產生原因是：當高速行駛的車輛，突然遇見水坑，會對輪胎產生阻力，這時候如果經驗不足，直接剎車，造成兩個輪胎的速度不同，從而產生側滑。
解決辦法：高速行車儘量避免走最左邊的超車道，特別是在有彎道的高速。根據離心力的作用，高速設計的是左邊低、右邊高，水往低處流，所以左邊車道容易出現積水。如果實在不能避免，在遇見水坑時要松油門依靠發動機制動減速。
雨天視野不好，雨刷有時候刷不過來，而後視鏡也難免會沾上些雨水，水汽容易在玻璃上霧化，因而看不清前方和側後方來車，要及時開車內的冷氣。
那麼保證了視野良好，能見度清晰之後呢？新的麻煩又來了，因為並不清楚地下走的路什麼情況，如果懸掛調教的比較硬路面受力反饋的比較好的車就能夠明顯的感覺出來，但如果是懸掛調教的比較軟的偏向於舒適性的話就反饋的比較模糊，這是最為保險的做法就是減速，如果是比較高端的中級車或者SUV配備有胎壓監測的話可以在儀錶盤出看到目前輪胎的情況。在考慮過輪胎情況後可以考慮是否要進行維護保養。
而在經過一些泥濘道路時，難免會有車輛陷入泥坑，車輪打滑開不出來的囧況，怎麼辦？
一是在車輪外圍固定硬物，藉助更大的橫向力量。也即是往車輪胎外面向車輛輪轂穿插繩子綁緊然後讓車輪子駛出，另一是在車輪中心固定支撐物。用一些硬物固定支撐車輪轂中心，再踩油門駛出。
而另外值得注意的是要檢查車身的安全配備，不是去看有幾個安全氣囊，而是檢查ABS（防抱死系統），ESP（車身穩定系統），ESC（汽車電子穩定系統），現在基本上全國的車都標配安裝ABS和ESP，ABS防抱死系統能快速制動把車剎停而不至於在側滑繼續打滑高速撞向別的東西，而ESP則是保證車在規定的路徑上正常行駛，通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性。
而ESC汽車電子穩定控制系統是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，並在此基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。ESC主要強化了側向行駛的穩定性，專門針對側滑的。
不過ESC一般出現在B級車的配置上，有些低端的車型並不配備ESC，如果有的話就好好用吧，沒有的話光靠ABS和ESP其實不太夠，不過配置不足，可以經驗來湊。