「逆境給人寶貴的磨練機會。只有經得起環境考驗的人，才能算是真正的強者。自古以來的偉人，大多是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮鬥過來的。」
松下幸之助如是說。
疫情開始讓每個人、每個組織思考自己的過去、現在以及未來。雖然現在還很難說這場疫情最終會在人們心中留下什麼，但可以肯定的是，變化已經在發生了。
我們終將明白，在生命與健康面前，一切都顯得微不足道。於是變得不再浮誇、冒進，而是從內心出發，做真實的、正確的事，行之於途而應於心。
今天想講述一下傳祺的故事。這個已經誕生了12年的中國汽車品牌，含著金湯匙出生，經歷過快意猛進，也經歷過失意下跌。在一邊抗擊疫情，一邊艱難復工復產（廣汽傳祺在湖北宜昌有工廠）的同時，在大盤下跌再次刷新紀錄的2020年1月，廣汽傳祺實現了逆勢增長。
怎麼做到的？
不熟悉的人總是會輕易發出這樣的疑問；但對於熟悉傳祺的人而言，這一切，正如松下幸之助之言，不過是「從逆境中掙扎奮鬥過來的」。
01
疫情下
有條不紊 鎮定行動
疫情發生後的第一時間，廣汽傳祺首先通過廣州市慈善會捐贈了兩批合計價值400萬元的傳祺車輛，用於武漢市新冠肺炎防控指揮部及廣州市衛健委。
然後，廣汽傳祺攜手全國各地經銷商，通過多種方式、多種渠道採購、捐贈衛生防護、防疫應急物資。
疫區同胞需要關懷，但疫情導致全國經濟停擺，同甘苦共患難的經銷商夥伴同樣處在水深火熱之中，廣汽傳祺第一時間出臺了針對經銷商的「四大舉措」：
1、考核減負：疫情期間，取消今年2月的提車考核和終端考核，減輕心理負擔。
2、金融減負：提供庫存融資貼息支持，額外增加30天免息期，減輕經銷商資金流負擔。
3、新銷售模式的探索和發掘：強化線上集客工具和「暖心、安心、舒心」的線上服務。
4、新增新春開業啟動安全基金：約人民幣1,100萬元，用於經銷商夥伴口罩、消毒液等防疫用品的購買，以及促進市場營銷與傳播工作的開展。
此次疫情，讓汽車車內空氣安全的問題成為消費者關注的焦點，廣汽傳祺第一時間為旗下車型的「病毒防護罩「進行技術升級，推出了N95級別防護能力的濾芯技術。
即日起，購買傳祺全系車型，將免費升級濾芯技術，該項技術預計3月1日起陸續搭載在全系車型上，賦予旗下全部車型N95級別的病毒防護能力，令車內成為堪比家的安全「生態空間」。
「疫情會對包括物流運輸、零部件供應、採購等環節，以及企業的復工生產產生短期影響，但也會對車市的長期發展帶來機遇。其中，三、四、五線市場首購人群的購買力或將得到進一步釋放，這對15萬以下車型的增長或將是一個利好。」廣汽乘用車總經理張躍賽在接受媒體採訪時如是分析。
援助疫區同胞、攜手經銷商共渡難關、為用戶提供車內空氣安全健康的產品，對短期困難的合理評估以及對長期機遇的堅信。
疫情對各個行業，幾乎每一個人的工作和生活，都產生了極大衝擊，但採用什麼樣的心態度過這次疫情，如何做到有條有理、進退有據、不焦慮不迷茫？這才是對一個人、一家企業真正的考驗。
02
一月銷量
在大幅下跌中 成為少數「逆行者」
根據乘聯會公布的數據，2020年1月，我國狹義乘用車零售銷量為169.9萬輛，同比下降21.5%。
但廣汽傳祺成為了此次大面積下跌中的少數「逆行者」，經歷了2019年主力產品的相繼換代、改款以及產品矩陣的完善化後，2020年1月，廣汽傳祺銷量共計35688臺，同比增長5.3%，第二代傳祺GS4銷量達1.67萬臺，環比增長27.93%
在經歷了2019年連續的下跌後，廣汽傳祺迎來了久違的逆市增長，但這並非偶然，而是經歷了長達1年結構調整後的必然。
難能可貴的是，截止1月，廣汽傳祺的經銷商庫存係數控制在了1.2-1.5之間，高於行業平均水平。
2019年底，廣汽乘用車總經理張躍賽在接受採訪時曾透露：「2019年廣汽傳祺超過70%的經銷商實現了盈利，2020年的目標是經銷商盈利面積擴大到90%。」
在全國抗疫的艱難環境下，廣汽傳祺的庫存結構調整以及對經銷商盈利的重視，無疑讓本身雪上加霜的經銷商擁有了一個比較堅韌地抵抗疫情的基礎。
始終堅持做正確的事，市場不一定馬上回饋你，但總會在某一個關鍵時刻，自己幫到自己。
03
全新傳祺GS4：
「使命感讓我克服重重困難」
2019年10月22日，廣汽傳祺慶祝品牌誕生以來第200萬輛整車下線，從廣汽乘用車廣州工廠總裝廠緩緩駛下線的是一輛全新的第二代傳祺GS4。
不到1個月後，第二代傳祺GS4正式上市，登陸市場。
在第二代GS4正式出徵之前，從2015年4月18日截止2019年9月19日，4年多時間，第一代傳祺GS4締造了111.87萬輛的累計銷量，平均月銷量接近2萬輛，曾多次以月銷超過3萬輛的數據成為SUV細分市場前三名。
傳祺GS4不僅成為中國品牌中達成累計百萬銷量最快的車型，同時也成為廣汽傳祺當之無愧的花旦和頂梁柱車型之一。
歷史上任何一款車型的誕生，都會經歷誕生、火爆、式弱、退出等一系列自然過程，正如人的生老病死一樣，但人們對車似乎更苛刻一些，一款英雄車型仿佛應該成為常青樹，永不落幕。
就在外界開始懷疑第一代傳祺GS4「廉頗老矣」之時，第二代傳祺GS4來了。
上市首月終端銷量破萬，剛剛過去的2020年1月，銷量達1.67萬，上市3個月，累計銷量已超過4萬。
張躍賽曾說：「第一代傳祺GS4承載著百萬車主的信賴，第二代傳祺GS4肩負著打造傳祺品牌的偉大使命。」
如果說第一代傳祺GS4憑藉前瞻的設計風格和紮實的產品質量獲得了百萬級消費者的認可，那麼第二代傳祺GS4將用更強大和更綜合的實力演繹什麼是「中國智造」，並延續和繼承第一代GS4締造的輝煌。
正好在春節前一周，試駕了了第二代傳祺GS4。期間載了一位朋友，這位朋友是某豪華品牌車主，但在試乘了第二代傳祺GS4後，非常驚訝，他不停地感嘆國產汽車當下的造車水平如此精良，內部空間設計靈巧而優雅，且各處細節處理都非常精緻，在智能網聯繫統操作方面，甚至秒殺了他的豪華座駕。
只用一個細節就能佐證我這位朋友的感知：據傳祺的工程師介紹，第二代傳祺GS4的內飾選材甄選了122家優質材料供應商供應材料，中控臺採用TPO環保材質，環保無異味且實用性強。採用無釋放、無揮發的水基型粘合膠粘合，杜絕VOC（揮發性有機化合物）有害氣體的揮發。
針對外界進入的pm2.5顆粒，第二代傳祺GS4在售車型均配置了pm2.5濾芯和負離子發生器，可有效避免外界空氣的汙染。
此外，第二代傳祺GS4還配置了pm傳感器及AQS空氣品質管理系統，通過與空氣內外循環系統搭配，進一步保證了車內的空氣品質，實現防禦、隔離、淨化三重保護。
疫情之後，消費者買車的一大改變一定是對車內空氣品質自己空氣品質管理系統的重視，但是對第二代傳祺GS4來說，無論會否發生疫情，用戶的健康都是要放在第一位考慮的。
「我坐過的那臺傳祺車冠名了《歌手》！」春節宅家的一天，收到朋友的微信。我打開電視，原來是第二代傳祺GS4以官方指定座駕的身份與湖南衛視王牌綜藝《歌手·當打之年》進行了一次跨界合作。
想來《歌手》今年的主題「當打之年」與第二代傳祺GS4的精氣神頗為吻合，全新換代的產品正值「當打之年」，也能在2020年幫助廣汽傳祺贏得更多的肯定與讚美。
04
15-25萬燃油車銷量
中國品牌第一
2019年，廣汽傳祺累計銷量為384,578輛，這個成績看上去並不是特別亮眼。
但傳祺有它的厲害之處。
「如果你瞄準月亮,即使迷失也是落在星辰之間。」
在一個並不太亮眼的細分領域——MPV市場，傳祺早早開始布局，旗下GM6和GM8在2019年的雙車銷量達到58760輛，其中被譽為自主高端MPV新標杆的傳祺GM8月銷量穩定在2500+輛，成為中國品牌攻佔10-25萬中高端MPV市場的先行者和領航者。這樣的銷量成績或許不是最亮眼的，但在中國汽車品牌向上的艱難道路上，傳祺作出了重要貢獻，成為榜樣。
在更為艱難的B級轎車市場，自2019年8月上市以來，全新一代傳祺GA6銷量穩步攀升，月銷量已攀升至2000輛，並穩步提升中。
在SUV領域，傳祺GS8曾打破中國品牌「20萬元價格天花板」，以比肩合資同級車的實力，塑造中國汽車品牌價值新高度。
路途雖然艱難，但秉持著必勝的信念，一直堅定地走下去，總能看到勝利的曙光。
伴隨中國汽車市場的高速發展，中國汽車品牌也獲得了快速發展，但市場總是聚集在10萬左右或10萬以下的低價車市場，近些年，中國品牌向上成為優秀者們的共識，包括吉利、長城、長安等優秀的中國汽車品牌在內，大家在各自擅長的領域努力捅破橫亙在中國品牌頭頂的天花板，力爭向上。
而在這個艱難的向上過程中，傳祺取得了非常耀眼的成績。在對中國品牌出售的車型中15-25萬價格帶的車型進行統計時發現，在這一價格帶，傳祺以80426輛的成績位列中國品牌燃油車型銷量的第一位。
傳祺或許不是賣得最好的那一個，卻是含金量最高的那一個。
05
用技術武裝自己
「每一步都算數」
中國汽車市場早已過了「是個車都好賣」的時代。越來越挑剔和懂行的用戶，給了真正用技術武裝自己的自主品牌以機會。
第二代傳祺GS4上市短短3個月，便能取得如此亮眼的銷量成績，並非偶然或運氣，而是隱藏在背後的實力與努力。
作為廣汽傳祺的當家車型之一，第二代傳祺GS4是首款誕生於廣汽乘用車GPMA平臺的車型。
近些年，豐田、大眾都在強調平臺化造車，優秀的中國汽車品牌也在幾年前開始花大力氣投入研發、布局各自的平臺化技術。廣汽傳祺便是其中之一。
在業內聲名赫赫，據介紹，廣汽乘用車的GPMA平臺跨越轎車、SUV、MPV，跨越PHEV 、HEV等多種供能方式，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全性、可靠耐久性及通用化等方面均實現了質的飛躍。
正是GPMA平臺在以上九大領域的提升，第二代傳祺GS4才呈現了更舒適、更節油、更智能、更安全可靠等特點。
據傳祺工程師介紹，GPMA平臺能滿足全球所有國家的安全、排放標準，耐久性得到16萬公裡真實路測保障。
正式下線之前，第二代傳祺GS4也完成了16萬公裡全國道路適應性試驗，路線遍及26個省市，大大提升了新車的可靠性和殘值率。
除了廣汽研究院的雄厚技術實力，廣汽傳祺也擁有一流的生產體系、供應商管理體系。
截止目前，廣汽傳祺已在廣州、杭州、宜昌、新疆四地設立工廠，其中包括世界級智能製造標杆工廠——宜昌工廠。
據了解，宜昌工廠目前主要生產GA6車型，儘管在此次疫情中生產會受到一定影響，但在總經理張躍賽的指導下，工廠已經在確保員工健康的前提下，有條不紊地恢復生產過程中。
在供應商管理體系方面，廣汽傳祺與電裝、大陸、愛信精機、佛吉亞、法雷奧、舍弗勒、中信戴卡、米其林、聯電、萬向精工等十八家國際領先的零部件企業達成了長期戰略合作關係。傳祺稱之為「戰略合作供應體系」。
傳祺深知，汽車品牌漂亮的銷量數據背後，一定是雄厚的技術研發實力支撐，不斷推出符合消費者期待的優質產品。
2019年，廣汽研究院被國家認定企業技術中心以96.4分評為「優秀」，名列全國第六、汽車行業第一。
先用技術武裝自己，一步一步，穩紮穩打前進。有了雄厚的技術支持，2020年1月的逆市上揚，對廣汽傳祺來說，僅僅是個開始。
06
蛻變2019
在困境中成長
處在順境中時，人往往容易忽略已經存在的問題與隱患。因此，困境才是真正促進人成長的環境。
企業也是一樣。
從2008年誕生到2018年的10年間，廣汽傳祺從一枚車界新秀到年銷量突破50萬，背靠廣汽集團堅實的大樹，同時又從廣汽豐田、廣汽本田學習到了精細管理與造車的理念，傳祺品牌的起點可謂很高，伴隨著中國汽車產業的10年高速增長，廣汽傳祺也快速增長，獲得了十分亮眼的成績。
2019年，廣汽傳祺決定慢下來、沉下去，「正是由於這次汽車市場的調整，才讓廣汽傳祺下定決心徹底解決體系問題，為未來發展夯實基礎。」新任總經理張躍賽樹立了「拓市場、調結構、降庫存、謀發展」的工作思路。
張躍賽說，從粗放式高速發展到品牌力競爭，許多事情不能繞過去，2019年的廣汽傳祺，苦練基本功、夯實基本面、做強基本盤。
在產品方面，廣汽傳祺2019年先後投放第二代傳祺GS4、全新一代傳祺GA6、傳祺GM6等車型，並在技術層面發起攻堅戰，成功完成全系車型國六改款，應用全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，將中國汽車技術水平提升至全新高度。
經銷商層面，硬體方面，完成了旗下500餘家銷售店的升級改造；軟體方面，打造了傳祺品牌的特色化服務，這一切，將會在2020年進一步的強化，實現品質提升、體系鞏固和持續創新。同時改善了經銷商的考核標準，恢復了投資人和經銷商的信心，消費者口碑和滿意度也持續上升。
在認真夯實自身的過程中，廣汽傳祺還取得了一些值得驕傲的成績和肯定：
首先，2019年，廣汽傳祺在國際權威機構J.D. Power發布的2019年中國新車質量研究SM（IQS）報告中，連續七年榮膺中國品牌冠軍，創造中國品牌歷史最好成績。
其次，在中國汽車售後服務客戶滿意度調查中（CAACS）連續四年蟬聯中國品牌第一。
廣汽乘用車總經理張躍賽在總結2019年時說，「2019年，是傳祺苦練內功、體系升級的一年；是傳祺堅持品質驅動、高質量發展的一年；是傳祺產品迭代升級的一年；是傳祺積極履行企業社會責任的一年；也是傳祺持續提升品牌影響力的一年。」
逆境中，更要磨礪自己，提升自己，才能在市場好的時候迎來蛻變與升級。
07
走向世界之路
不疾不徐 行穩致遠
2019年12月9日晚，廣汽傳祺（GAC MOTOR）在莫斯科舉行了品牌發布暨傳祺GS8上市發布會，並正式進入了俄羅斯市場。進入俄羅斯市場，對GAC MOTOR布局東歐、推進布局全球的國際化進程無疑具有重要戰略意義，並且俄羅斯未來也有望成為GAC MOTOR歐洲最大汽車市場。
事實上，傳祺從誕生之日起，就立下了走向全球的遠大志向。
2019年，原計劃是廣汽傳祺進入美國市場的第一年。在此之前，傳祺品牌曾多次參加北美車展，並向美國市場展示了傳祺的實力與技術。
實現設計研發的國際化是實現出海的重要一環，通過開放合作高效整合全球資源，廣汽構建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術中心、廣汽矽谷研發中心、廣汽底特律研發中心、廣汽洛杉磯前瞻設計中心、廣汽上海前瞻設計工作室以及全球頂尖供應商為支撐的廣汽全球研發網。
因為眾所周知的原因，廣汽傳祺的國際化之路並未能進行得非常順暢，但通往新世界的路往往不會很順暢，好在，傳祺已經做好了一切準備，可以說是「萬事俱備只欠東風」。
機會總是留給那些已經做好了準備的人。
08
徵戰2020
堅持高質量發展 強大品牌力
儘管起步艱難，但廣汽傳祺一直有更為遠大的夢想。無論是產品質量還是品牌力的打造與提升。
2020年，廣汽傳祺誕生12年，一個輪迴後，再次站在一個新的發展階段、新的起點。
「保持高質量發展」是張躍賽給傳祺的2020年發展定的調，具體如何實施呢？
首先，對現有車型重新梳理，讓產品分布更加合理。比如，將GS7更名為GS8運動版，重新考量GS4和GS3之間的關係等。汽車產品集成化程度極高，因此產品線的布局極為關鍵，一款暢銷好車能讓一個企業起死回生，同樣，失敗的產品也會拖累一家優質車企。
其次，廣汽傳祺將啟動QDR（質量、耐久性、可靠性）工程，建立管控指標，完善耐久品質標準，開展市場環境全面檢證，推行專家團隊的專業判斷，落實車輛耐久品質管理，在「四心品質」之上再為消費者增加一重保障。
在以上提升產品質量和合理化布局的基礎上，2020年，廣汽傳祺將以廣汽「e-TIME行動」為指導，聚焦顧客體驗，在產品、技術、品質、渠道、服務層面持續升級，全面創新、持續向上、不斷進階。
在新產品方面，今年，在GPMA平臺的加持下，廣汽傳祺將推出更多新車，包括第二代傳祺GS4 COUPE、第二代傳祺GS4 PHEV、GS8運動版和全新一代GA8等。
值得注意的是，全新一代GA8與寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L等豪華轎車處於同一級別，擁有超過5米的車長和2.9米的軸距，這款車將是傳祺代表中國汽車品牌再次撞擊豪華轎車天花板的一次重要嘗試，我們希望GA8在未來的徵戰中取得好成績，因為GA8每進一小步，就是中國汽車品牌的一大步。
網新社觀點
烈火試真金，逆境試強者。
相比於廣汽傳祺於2017年火速達成50萬輛的榮光，我更欣賞當下的傳祺品牌一步一步、穩紮穩打的堅實身影。汽車工業——這枚製造業皇冠上的明珠，值得我們用心去打造，用心去鐫刻。
此前，廣汽集團發布2020年銷售挑戰目標，全年增長8%。在2020年伊始就發生的一系列不確定事件後，這一挑戰變得更加嚴峻。
作為被寄予厚望的廣汽傳祺，已然明白了一個顛撲不破的真理：無論外界市場環境多麼艱難，一定要堅守自己造車的信仰和初心，唯有如此，方得始終。
你不一定要締造一個傳奇，但屬於你的每一步，一定要走得毫無破綻，堅實勇敢。
2020，繼續傳祺！