中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。有資料顯示，日本的萬車死亡率 是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國為6.2，是發達國家的4至8倍。（註：萬車死亡率表示在一定空間和時間範圍內，按機動車擁有量所平均的交通事故死亡人數的一種相對指標。其計算公式為：RN=D/N*10000。式中。RN表示萬車死亡率；D表示交通事故的死亡人數；N表示機動車的擁有量。單位：人/萬車）
面對這樣的數字，相信很多人會表示驚訝，作為銷量很大的小轎車，在選購安全性較好車型的同時，車內哪個位置更為安全呢？
數據勝於雄辯
據美國交通管理部門對小汽車（五座轎車）座位的安全問題調查數據顯示，若將汽車駕駛員座位的危險係數定位100%參考的話那麼：
副駕駛席危險係數：101%
副駕駛席是整車安全係數最低的位置，原因共三點：1.較短的緩衝區域；2.中國道路靠右行駛，主駕駛室在車的左側，所以在發生危險時，駕駛員會出於自我保護的思維定勢本能地做出保護車輛左側安全的舉動，而來不及兼顧副駕駛一側的安全。所以一般車禍都是副駕駛位子首先收到衝擊和傷害；3.受到從側面以及正面來的傷害性更強。
駕駛席危險係數：100%
關於駕駛席，基本上整輛車的安全係數都由坐在這個座位上的人來決定。這個人開車遵章守法，即使是一輛單薄的廉價小車也很安全，這個人開車馬馬虎虎，整輛車即使安全設備武裝到牙齒，也很難讓車上所有人在事故中做到全身而退。
駕駛席擁有最全面完善的被動安全設計，被各種氣囊、氣簾甚至是膝部氣囊環繞著，但相對來說前排座椅的安全緩衝區較短，加上可能受到事故中各種外界物件的侵入。所以即使安全硬體了得，也只能獲得整輛車中安全係數倒數第二的位置。
副駕駛後側座位危險係數：74.2%
其實我們經常會發現很多乘客都更願意在乘車時選擇副駕駛後邊的座位，除了能夠獲得更好的舒適性和視野之外，上下車的便利及安全程度也是至關重要的。
同樣，我們也經常能夠從網絡或者電臺新聞中看到後排乘客因為下車後沒有注意後方來車而造成的交通事故，這些主要都是因為從駕駛席後側座位下車所造成的。因此在下車過程中，作為駕駛員也應通過後視鏡告知下車乘客，車外部環境是否安全，再進行上下車動作。
駕駛席後側座位危險係數：73.4%
駕駛席後側座位位於後排，擁有不錯的前部緩衝區；由於駕駛員遇到危險都會採取主動避險措施，所以在其身後位置的安全係數會相對高一些。
在側向撞擊中會有安全氣簾和側防撞鋼梁的安全防護，因此相比前排乘客，安全係數更高些。
最安全位置—後排中部：62.2%
後排中部位置因為沒有前排座椅的阻擋，車輛發生撞擊時能獲得最為充裕的緩衝空間；即便是發生側面撞擊，也同樣比左右兩側位置的緩衝空間大。當然，坐在中部位置一定要系好安全帶，否則若發生追尾事故，中間座位的乘客會像子彈一樣衝向前方風擋玻璃。
結語
凡事無絕對，世界上不存在最安全的車，同樣也沒有最安全的位置。遵守交法、提高交通安全意識、行車過程中系好安全帶才是將危險係數降到最低的唯一途徑！