以2020年為節點，過去十五年中國越野車形態被普拉多掌控，越野車文化更偏向於傳統、保守，一方面原因是日系車整體風格偏向於保守，另一方面原因是市場競爭者並不多，並未有新航道開闢。
今年國六排放標準將會落地，這意味著傳統硬派越野車市場格局生變，這給了伺服已久的顛覆者們一個機會，以哈弗H9為首的新銳越野車將會快速顛覆傳統越野車市場。
機會總是留給有準備的人，過去五年中國越野車時常發生了微妙的變化，傳統越野車之外的另一形態市場，開始以智能、科技、舒適吸引年輕越野消費群體。
與產品隨之變化的是消費人群，隨著消費格局的變化，越野群體年紀趨於青年化，傳統越野車乏味的設計以及枯燥的內飾早已不能滿足細分消費人群，畢竟千禧一代已經成為消費購車主力軍之一，誰還能接受普拉多、普拉多這種上個世紀的設計風格。
五年以來，哈弗H9成為細分市場中最具潛力車型，一方面其所處細分市場最具有升級潛力，另一方面作為徹徹底底突破20萬天花板的產品，哈弗H9取得了階段性的勝利。
讓我說，哈弗H9踢翻了潘多拉魔盒，硬派越野車市場「潛規則」被徹底打破，畢竟傳統消費印象中，「越野車要什麼配置、要什麼舒適、要什麼智能」成為行業隱晦式共識，但事實上產品更替必然會向著行業更替速度發展。
電動化、智能化、自動化成為行業主流發展趨勢，這意味著行業消費理念的改變，在2020年仍然拿出帕傑羅這樣的產品的確還有消費者埋單，但是否產品力已經極端化？消費者不應在埋單的時候忍受著落後的設計以及智能化科技表現。
試想一下，一臺硬派越野車基礎穩定性以及越野性表現出色，它在智能科技以及舒適性、豪華感上還絲毫不缺失，這是否更能撩撥心弦？
哈弗H9打開的就是越野車市場的新境界，這塊剛剛被開拓出來的新肥沃土地之上，可以帶給消費者更多的選擇，一臺哈弗H9帶你遊山涉水之時，還能在一馬平川的道路上讓你享受到出色舒適駕享帶來愉悅感。
在過去我們看越野車，必須要忍受不太好的公路感受，帕傑羅、途樂皆為如此，但這一個時代中，越野車必須要與時俱進，智能化、電動化、自動化以及公路化同樣要兼顧。
最為關鍵的一點是，保證出色越野性能的情況下，還要去品牌化、去溢價能力，同樣的預算區間必須要提供給消費市場更好的選擇， 很明顯在此前的20-30萬級越野車市場選擇面可能你連V93都選擇不了，但今天的越野車市場，你足夠落地一臺三把鎖的哈弗H9。
回歸到產品本質層面分析，博格華納的TOD搭配伊頓前後電鎖，智能化技術抄底的哈弗H9，又有哪裡不好呢？消費市場數據告訴你，20-30萬級別越野車市場，哈弗H9早已搖旗吶喊衝鋒陷陣。