行車上百公裡僅扣費僅0.19元？連日來，走高速在ETC出口因收費顯示引發的「烏龍」屢見不鮮，不少車主發出疑問，元旦走高速免費？廣東高速降價了？記者從廣東省交通運輸廳了解到，這和高速免費或降價沒關係。2020年1月1日零時起，全國高速公路通過ETC門架系統實施分段計費。廣東高速公路收費模式有變化：ETC門架分段收取主線費用，入/出口收費站代收匝道費用。因此，ETC車道費額顯示器上顯示的是入/出口匝道的通行費用，不是全程通行費用。
廣東高速ETC顯示異常？
市民伍先生說，有朋友懷疑廣東高速ETC有故障或顯示異常，因為有朋友駕車走高速走了上百公裡，結果通過ETC通道下高速時，卻發現電子顯示屏「收費」一欄所顯示的收費金額僅0.19元。市民吳小姐也表示，有朋友說，元旦當天走南沙港高速，平時收費顯示19元，但當時顯示僅0.3元。網民吳先生說，原來他從家到單位走高速，收費6.65，最近走同樣的路段，顯示是0.09元，這是怎麼回事？
1月1日是元旦假期，並不屬於收費公路免費通行時間，但不少司機駕車出城，通過ETC通道下高速時，發現電子顯示屏「收費」一欄所顯示的收費金額為幾元幾角，甚至不少都低於1元。有網友也「驚喜」發圈：元旦走高速免費嗎？一早上跑了100多公裡高速，出口滴了一下，「0元」。
車主看到的ETC車道費額顯示器上顯示的是什麼費用？事實是，2020年1月1日零時起，全國高速公路通過ETC門架系統實施分段計費。廣東高速公路收費模式有變化：ETC門架分段收取主線費用，入/出口收費站不再收取主線費用；但入/出口收費站代收匝道費用，因此，車主們見到的、ETC車道費額顯示器上顯示的，是入/出口匝道的通行費用，不是全程通行費用。
舉個例子：ETC小客車行駛廣州南沙港快速路，從大學城收費站駛入，亞運城收費站駛出。其收費構成為具體三塊：大學城收費站匝道費用（0.240公裡，0.14元）、大學城—亞運城主線費用（13.450公裡，8.07元）、亞運城收費站匝道費用（0.244公裡，0.15元），全程合計13.934公裡共收費8.36元。
這樣一來，當車輛進入高速時，會在入口車道顯示扣費0.13元（ETC用戶95折），下高速時會在出口車道顯示扣費0.14元（ETC用戶95折），顯示金額分別是大學城、亞運城收費站的匝道費用；大學城—亞運城主線段的費用通過主線上的ETC門架收取，但門架不顯示扣費金額。
主線通過門架扣費但門架上不顯示扣費額
記者了解到，廣東高速公路如今由ETC門架分段收取主線費用，但ETC門架上不顯示各段具體收費金額。有車主又要問了，怎麼知道走某段高速花了多少錢？萬一多扣了錢怎麼辦？記者從省交通運輸廳了解到，車主如需查詢全程通行費用明細、或對收費情況有疑問，可登錄粵通卡APP、小程序或官網96533網站查詢具體通行記錄和扣費明細。
有車主建議，能否像以前一樣，在高速出口處顯示全程的收費金額？能否通過一些微信小程序或者其他APP等渠道，在當前將通行費數據主動進行推送，不用車主事後進行查詢？對此，省交通運輸廳收費管理處處長徐海波日前在有關新聞發布會上表示，因為現在都是分段式的計費扣費，通過各門架扣費，目前在技術上，確實沒辦法做到整體費用在最後出口進行總體顯示。針對這個問題，省交通運輸廳就此和交通部路網中心的技術專家進行了溝通研究，研究在系統調優的時候，看能否做到把應交的費額最後在費顯上做一個顯示。至於是否能主動推送？現在也就該問題進行了研究，接下來這些功能將不斷地完善，聯合電服也正在做相關方面的程序開發。
徐海波表示，2020年1月1日零時起，全國高速公路聯網收費系統準點切換，全國高速公路統一「一張網」運行，廣東準時併入了全國的「一張網」。截至目前，全省高速公路總體上運行平穩的，主要表現在兩個方面：系統的整體運行比較正常的，收費數據的接收率超過99%，總體數據量基本符合預期，沒有明顯收費數據缺失情況。省內的通信傳輸及部站主備鏈路傳輸正常；從全省高速公路的運行秩序來講，總體平穩，沒有出現大面積、長時間的擁堵。但新的系統在全新地運行，並且處於運行的初期，會存在著一些不穩定性，需要不斷地磨合和調優。
熱點問答？
1、取消高速公路省界收費站後，高速公路通行費收費方式會發生哪些變化？
答：取消省界收費站後，原有以省為界的運營模式將變為全國高速公路全網統一運行。車輛在高速公路省界不再需要停車交費，可以直接快速通過，在省界的通行體驗與在主線上行駛完全一樣，可以徹底解決省界擁堵問題，大幅提高通行效率，減少汙染排放。其中，ETC車輛繼續使用ETC專用通道，在入口和出口收費站實現不停車快捷收費。人工交費車輛在入口收費站領取帶有路徑記錄功能的CPC通行卡，在出口收費站交回，並一次性交納全程通行費。
2、高速公路ETC門架系統怎麼計費？
答：車輛通過單個ETC門架的收費金額，按其所轄裡程和收費標準計算，並按照「四捨五入」規則取整到「分」。車輛結束高速公路行駛後，將途經ETC門架計算的費額相加，就是應交的通行費金額。
取消高速公路省界收費站後，ETC車輛和人工交費車輛統一按照實際行駛路徑實行精確計費。其中，ETC車輛按途經ETC門架的應收金額以及相關優惠政策實施收費，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「分」。MTC車輛根據途徑ETC門架的應收金額之和以及相關優惠政策實施收費，在出口混合車道或人工收費車道人工交費時，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「元」。
3、調整計費方式會不會導致客車應交通行費增加？
答：正常情況下不會。由於客車通行費收費標準沒有發生變化，理論上應交通行費也不會發生變化。而且，在這次改革中，將車長小於6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類，統一由二類調整為一類，其應交的通行費將出現較大幅度的下降。但由於新的計費系統是以車輛通行的實際路徑進行計費，與原來的按照最短路徑收費相比，少部分車輛的應交通行費額可能會出現一些變化，也符合依法公平交費的原則。
4、ETC用戶怎麼開發票？
答：用戶使用ETC支付通行費的，一般可在4個自然日後通過「收費公路通行費發票服務平臺」——「票根」APP、小程序、網站（網址：www.txffp.com）獲取電子發票。
非ETC車主使用行動支付繳費，可在粵通卡APP（或無感支付小程序）上自行領取電子發票；需要開即時紙質發票的，可以走人工車道通過現金繳費獲取。
5、調整計費方式會不會導致貨車應交通行費增加？
答：在這次改革中，貨車計費方式發生較大變化，由計重收費調整為按車（軸）型收費。目前各地標準裝載和接近標準裝載貨車的收費水平較過去都有不同程度的降低。對於空載車輛，費額可能會出現增加，建議相關企業加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調整的政策紅利。
6、ETC貨車進入高速公路也需要進行不停車檢測嗎？
答：需要。根據《交通運輸部辦公廳關於進一步規範高速公路入口治超工作的通知》，對通行高速公路的貨車，實行「貨車必檢、超限禁入」。
7、通行高速公路頻次不多的車輛，是否也需要辦理ETC？
答：根據國務院相關部署，目前交通運輸部正在協調相關地區和部門，大力推動ETC在加油和城市停車場的應用。隨著這些政策的逐步推廣，安裝使用ETC的車輛，在通行高速公路時，可以提高通行效率，享受通行費減免等優惠政策；在不行駛高速公路時，也可享受加油打折、停車便利等相關優惠。建議廣大車主朋友加快安裝和使用ETC，充分享受通行便捷、交費打折、加油優惠、停車便利等各種政策紅利，讓自己的出行更經濟、更便捷。
8、哪些ETC車輛，需要採用預約通行的方式享受車輛通行費優惠，為什麼需要採用預約通行方式？
答：安裝ETC車載裝置的鮮活農產品、跨區作業聯合收割機（插秧機）和國際標準貨櫃運輸車輛，在通行收費高速公路時，需要採用預約通行的方式享受車輛通行費優惠。
取消省界收費站後，高速公路通過ETC門架系統實行分段計（收）費。由於門架系統只能識別ETC車輛的身份和車型，並不能識別ETC貨車所裝載的貨物品種。因此，針對特定貨物運輸的優惠政策，必須通過預約通行方式，使收費系統提前獲知貨物信息，才能按相應的優惠費率計（收）費，確保符合條件的車輛順利享受優惠政策。
文/信息時報記者 成小珍