豐田，一直以來在亞洲扮演著最大汽車廠家的角色，並在2008年首次超越通用，成為全世界第一位的汽車生產商，其品牌享譽世界的知名度與號召力不言而喻。但是您也許還不了解豐田出鏡率頗高的「三環圍繞式」車標具有什麼含義，如今的豐田在過去又使用過哪些標識，而這篇文章我們就來為大家講述豐田車標的進化歷史。
●豐田汽車標識雛形：沿用豐田織機所的標識（1933-1937年）
說起豐田品牌就不得不提到其創始人Kiichiro Toyoda（豐田喜一郎），豐田家族善於發明創造的歷史由來已久。早在1933年9月，其父豐田佐吉一手創立的「豐田自動織機製作所」便設立了汽車部門，而後在1935年，由豐田喜一郎主管的汽車部門就已經生產下線了第一輛「AA級」汽車。
有趣的是，由於汽車製造部門在1937年以前只是「豐田自動織機製作所」的一個部門，所以當時出產的AA級轎車只掛上了織機所的標識。
●豐田汽車第一款標識：1937年-20世紀80年代初
到了1937年，豐田汽車正式被獨立出來，成立了「豐田汽車工業株式會社」，當今亞洲範圍年產量最大的汽車製造公司就此誕生。任何一個公司或組織的成立都會有自己的LOGO，豐田公司也不例外，公司剛剛成立便面向全國徵集標識設計方案，並為入圍作品和當選作品提供豐厚的獎勵，消息一經發出便在日本全境引起轟動，短短一個月時間內，豐田公司共收到投稿超過27000份，這些作品的作者包括在校學生、專業設計人員、退休工人甚至是少年兒童。
最終在諸多作品中脫穎而出被豐田公司選中的是這款整體設計為圓形，內部寫有日文「豐田」變形字樣的LOGO，豐田公司對這款標識的設計讚賞有佳，認為它的造型突出了「速度的感覺」，而這也正是豐田徵集車標設計的初衷。就這樣，豐田公司不僅將它用在車身上，還製作成徽章發放給公司裡的每個職員，濃厚的豐田文化也從這時開始慢慢生根發芽。
第一款掛上車標的則是這款豐田AB型轎車，出產於1936年，車頭依然為「豐田機織所」LOGO，而4個輪轂上首次出現了豐田汽車的圓形LOGO，異常搶眼。
值得一提的是，豐田公司成立的1937年適逢盧溝橋事變，豐田汽車製造公司剛剛成立便被迫捲入戰火，為日本軍隊建造裝甲吉普車、卡車等軍用交通工具。儘管這讓國人在感情上難以接受，但不可否認的是，豐田汽車公司的確以此樹立了自己在日本汽車製造業的領先地位，並在日本政府的幫助下積累了大量原始財富。
然而隨著日本戰敗，軍隊、財政均受到國際制裁的前提下，豐田公司也一度陷入了財政危機，期間公司創始人豐田喜一郎辭去主席一職。然而豐田汽車卻沒有沒落，1950年他們通過成立「豐田汽車銷售株式會社」拿到了銀行及財團的緊急融資，在「銷售公司」與「製造公司」的合力下，豐田將第一款車標貼了四十幾年。
豐田第二款標識：20世紀80年代初-1989年
豐田第二代標識的由來依然與其創始者豐田家族有著密不可分的關係。被定義為「汽車品牌」幾十年的豐田家族想在80年代將自己的家族稱呼與企業名稱區分開來。基於此，豐田LOGO做出了一次巨大的革新。
豐田的全新車標採用了極為簡約的「TOYOTA」字樣，規整的紅色文字代表了豐田不僅能夠設計適合中年人的「成熟車型」，還會向適合年輕人的時尚車型、前衛車型方面發展。而「TOYOTA」的由來則是因為它在日文中需要八畫完成，八在日本也被看作是能夠給企業帶來運氣與財富的數字。
1982年，貌離神合了許久的「銷售」與「製造」公司終於重新走到了一起，再次合併為「豐田汽車株式會社」，儘管豐田這次換標的具體日期我們無從考證，但從二者合併後出產車型上的標識也能猜出個大概。
另外，還有一個催生這款標識誕生的客觀因素值得一提，那就是1973-1979年間在歐美爆發的「石油危機」。由於美國本土汽車品牌對美國政府不斷施壓，美國政府有意限制豐田等外國企業向美國出售汽車。豐田集團為了不丟失美國市場決定與通用公司合作，而更為國際化的「TOYOTA」標識也為豐田打開並站穩美國市場起到了很大的作用。
●豐田第三款標識：1989年-至今
豐田汽車的現款車標誕生於1989年，其誕生背景是為了與剛剛建立的豐田高端品牌雷克薩斯的標識相區分，同時也作為豐田50餘年成長曆程的見證與紀念，可以說，現款豐田標識的誕生具有劃時代的意義。
很遺憾，即使在豐田自家的官網上我們也找不到究竟是誰設計了這款經典的標識，但這似乎並不影響它深入人心，由三個橢圓組成的「牛頭標」幾乎人盡皆知，交叉著的兩個橢圓代表客戶與廠家緊密相連，緊緊圍繞。而外圍的大橢圓則寓意豐田席捲全球的業務範圍及遍布世界的遠大構想。
豐田現款標識採用紅白相間的顏色搭配，標識的主體與文字均為紅色，配以純白底色使得整個圖標看起來簡潔大方。現款車標字體視覺效果極佳，讓人有種踏實舒服、可以信賴的感覺。
該款標識一經發布便應用到豐田旗下所有車款上並一直延續至今。我們所熟知的COROLLA系列（已延續10代）、佳美系列（已延續7代）甚至是蘭德酷路澤系列（已延續10代）均為現款LOGO的第一批使用者。 值得一提的是，雖然這款標識被統一應用到了豐田旗下的所有車型上，但是這僅限於海外市場，在日本本土，豐田旗下不同車系的標識其實還演變出了多種樣式（本文第三頁將對此進行詳解）。
值得一提的是，在豐田龐大的統一車標海外隊伍中也不乏另類，在我國國內知名度頗高的豐田海獅（HiAce)就是其中之一。海獅自1967年至今共誕生5代車型，並且不論是在日本本土還是海外市場，它在同一時期的標識完全一致。海獅5代車型共經歷了4款標識的更改，算的上豐田家族中的「善變」車型。
時至2003年，豐田在全球擁有僱員65551人，雄居日本第一，世界第三。而2008年則是豐田最為輝煌的時刻，在這一年中，豐田公司共生產各類車型241萬輛，取代當年生產225萬輛的通用汽車公司，成為全球第一。儘管在2009年的金融風暴中豐田遭遇重創，世界排名也一舉跌到十名開外，但曾達到產量世界第一的汽車生產廠家在日本乃至亞洲也是只此一家。