美國司法部文件顯示，摩託車巨頭哈雷戴維森公司（Harley-Davidson）在其摩託車發動機使用的作弊裝置有增加排放量的可能，以求和解，公司最終同意支付了1200萬美元的罰款。
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網易汽車9月7日報導 據《參考手冊》Cheat Sheet報導，美國司法部文件顯示，摩託車巨頭哈雷戴維森公司（Harley-Davidson）在其摩託車發動機使用的作弊裝置有增加排放量的可能，以求和解，公司最終同意支付了1200萬美元的罰款。
《參考手冊》指出，這樣看來，大眾集團並不是唯一一家想要規避排放標準的製造商。美國司法部的文件顯示，哈雷戴維森向顧客銷售了非法的「作弊軟體」，這樣可以使摩託車排放比美國環保署的規定還要多。
據了解，上月，哈雷戴維森公司與美國監管當局達成了和解協議，同意停止銷售「作弊」軟體，並支付1200萬美元的罰款，並向一個空氣汙染減排項目投資300萬美元。
處在調查漩渦的是自2008年起，哈雷戴維森出售的約3.4萬個作弊裝置（super tuner）。據路透社報導，這些小組件可以提高摩託車性能，但政府認為，這些組件同時也導致了摩託車排放量超出了政府規定。
其實，哈雷並沒有承認任何責任，聲稱這些組件的用途僅僅是用於「賽事」目的，而不是用於公共道路交通。其實，早在今年年初美國環保署起草規定時，軟體的賽事用途與公共運輸使用權方面的表述就一直存在爭議，而賽車迷以及售後公司認為，用於賽事目的的車輛應有使用排放軟體的權利。而遊說家也積極倡議：立法機構應明確表態，用於賽事目的的機車可免除排放規定的限制。
美國環保署表示無意針對賽事車輛及其車主，而是針對那些生產作弊軟體的公司。對於哈雷戴維森，環保署發言人表示，絕大多數的作弊裝置是在公共道路上使用的。此外，哈雷戴維森被指控銷售12600多輛沒有達到《清潔空氣法》的摩託車。
根據和解協議，哈雷戴維森必須回購併銷毀所有的作弊裝置，對於想繼續使用這個軟體的車主來說，哈雷戴維森可以拒絕並否認該軟體的保修條款。
由於車輛改裝可能會影響排放，與哈雷戴維森的和解協議是美國環保署規範車輛改裝方面的最新舉動。早在2012年，鈴木銷售可被改裝的全地形車以及輕型摩託車，環保署判定這些車型可增加排放，鈴木被罰款88.5萬美元。同時，為了提高性能，對於那些向柴油版卡車銷售作弊軟體的售後公司，美國環保署也增加了罰款力度。