易車原創千呼萬喚，Jeep牧馬人Rubicon 392終於在今年感恩節期間正式發布。同時帶來的好消息還有，它將從概念車的身份變為量產車，明年開售。美國用戶對於V8發動機的喜愛，就好像國人對軸距加長、真皮座椅、天窗等配置的追捧一樣。
由於Jeep牧馬人非承載式的車身結構，為其更換V8發動機並不難，這一點在民間的改裝中能見到不同年代不同版本的Jeep牧馬人V8車型，當然也包括最新的Jeep Gladiator。不過，這些都比不過官方出品的名正言順。
官方描述Jeep牧馬人Rubicon 392是牧馬人歷史上40年來首次搭載V8發動機，這讓其性能達到了前所未有的高度。原本它只是一款概念車，但恰好當時處在了特殊的時間點——福特Bronco越野車發布，並傳聞計劃推出Raptor高性能車款。
福特Bronco也是一款美國國民車，這一點和Jeep牧馬人非常相似，而且推出之後價格親民、訂單爆棚。Jeep其實在每年的Safari年會和SEMA展覽中，積累了非常多的案例和改裝經驗，V8發動機車型的推出只是領導點頭籤字走個流程那麼簡單。因此，在福特Bronco Raptor車型還無定論時，牧馬人一馬當先，讓Jeeper們大呼過癮。
新車暫未公布售價，但Jeep牧馬人頂配在美國的價格不到5萬美元。考慮到392發動機套件在Jeep Performance Parts中有售，筆者預測Jeep牧馬人Rubicon 392價格在8萬美元左右（約合53萬元人民幣），前提是非限量發售的形式。
HEMI是指汽缸頂部的半球形燃燒室設計，在當時對進排氣效率和做功功率的提升明顯，HEMI發動機的應用已超過70年。
以新款牧馬人392為例，其數字是指排氣量為392立方英寸，約合6.4升。該發動機形式還有多種排量，應用於FCA集團美國品牌各車型中，有的還配以機械增壓器加持，有的則安裝在直線競速賽車中。
人、車、比賽、獎盃都不是重點，主要看發動機燃燒室細節
目前，Mopar提供5款HEMI V8發動機，動力涵蓋375-1000馬力。美國粉絲更是腦洞大開，把V8發動機玩兒出了新花樣。此前，克萊斯勒300C及Jeep大切諾基SRT均搭載V8發動機，並通過官方渠道引入國內正式銷售。
392發動機裝車後，Jeep牧馬人Rubicon 392的最大功率升至470馬力，峰值扭矩攀升至637牛米。配合現有的8擋自動變速箱，加速時間不足5秒破百。
國內也有改裝V8發動機5.7升、6.2升的Jeep牧馬人，但相比官方出品，後者融入了更新的技術支持。為了確保進氣量，發動機蓋的造型向上隆起了40毫米，並設計出單獨的進氣口和發動機蓋內的二級進氣通道；為了提高涉水能力並保持進氣順暢，進氣系統採用了三級管道設計，單向排水量達到了15加侖/分鐘；由此帶來的最大涉水深度達到了32.5英寸，約合825.5毫米。
視頻正在加載中...
雖然整車有2英寸的整體升高，但為了不影響通過性，V8發動機改成了後置油底殼。同時為了更佳的排氣效果，車輛標配主動雙模式排氣系統。在高負荷狀態下系統自動介入開啟排氣系統中的閥門，以降低排氣背壓，駕駛員同樣可以通過按鈕主動開啟。
視頻正在加載中...
回到392發動機本身，其採用鑄鐵汽缸體和鋁製汽缸蓋，配備主動式進氣歧管、可變凸輪軸正時及雙火花塞等技術。在低負荷運轉時，可實現閉缸後的「V4」發動機運行。
平時的改裝作業已經是牽一髮動全身的操作，比如動力提升後需要對進氣、冷卻、制動系統等進行同樣的加強，Jeep牧馬人Rubicon 392更是如此。剛才提到了動力系統的周邊配套，車輛同樣需要跟得上V8發動機的節奏。
與普通版牧馬人不同，Jeep牧馬人Rubicon 392是全時四驅車型，代號8HP75的ZF 8擋自動變速箱加入了方向盤換擋功能，從而確保動力夠快夠猛的輸出。同時，在變速箱軟體中輸出幾個參數，即可確定合適的駕駛條件，並相應調整換擋模式。
區分SAHARA和RUBICON的直觀配置有前後橋型號、分動箱和差速器鎖，但這一次新車雖然名為Jeep牧馬人Rubicon 392，但分動箱卻是SAHARA使用的型號！
低速四驅扭矩放大2.72倍，並非RUBICON上的4倍，由此新車的攀爬比降至48:1，不過由於裝備了V8發動機，Jeep牧馬人Rubicon 392在怠速時即可釋放75%的扭力，在攀爬翻越障礙時，絕大多數情況下更需要精準控制制動踏板。
總結
V8發動機無疑是一種美好的事物，尤其是在目前新能源車型勢不可擋的情況下。通過易車App查詢不難發現，美產8缸乘用車已無在售新車。不久前舉辦的進博會中，通用汽車集團帶來了多款美式經典車型。V8發動機車型更多的是一種展示，它肯定會在國內大環境下被淹沒。
平行進口車中的V8發動機車型也是更具代表性的案例，在政策尚不明朗時這些美好漸行漸遠，如果條件允許，挑選一輛心儀的它陪伴吧。