常規公交區域服務指數中,福田區最高,大鵬新區最低。
軌道線路得分排名中,蛇口線得分最高、龍華線得分最低。
5月6日出爐的2014年第一季度公共運輸服務指數調查結果顯示,最受歡迎的公交車是72路,而得分最低的、「最差公交」這次輪到了M308路。深圳市交通運輸委表示,針對得分倒數十名的十條公交線路,已逐一分析線路得分低的原因並將逐一採取相關措施進行整改。
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公交
M308路最擠 211路等車時間最長
此次2014年第一季度公共運輸服務指數調查中,累計派出調查人員近2875人次,收集有效調查樣本103390份,有效率達85.6%。公交服務綜合指數80.8分,較上期下降0.1分,較去年同期上升1.5分。其中常規公交指數79.1分,較上期下降1.1分,較去年同期上升2.6分。
結果表明,2013年以來公交行業採取的各項服務改善措施,得到了市民的認可,公交服務滿意度有了一定的提升,公交行業整體向好;同時,每年的第一季度為典型的返工季節,所以一季度公交服務指數出現季節性微幅下滑。此外,軌道交通指數84.4分,較上期上升1.7分,較去年同期上升0.5分;計程車指數81.4分,較上期上升0.5分,較去年同期下降3.3分。按區域排名,福田區得分最高85.95分,大鵬新區得分最低69.19分。為何大鵬、坪山、龍崗排名倒數後三。市交委負責人坦言,3個片區特別是新區在人口密度、開發規模上都無法與原特區內相比,所以在公交覆蓋和班次密度上要與原特區內不相上下,還需一段時間。
在對公交車的打分中,分別評選出「綜合排名前10位公交線路」、「排名倒數10位公交線路」「舒適度(擁擠度)排名倒數10位」、「乘車等候時間排名倒數10位」。在總共調查的696條線路中,得分最高的為72路,而得分最低的、「最差公交」輪到了M308路,其次是211、218路。該10條線路主要扣分的項目是「候車時間」、「乘車時間」及「擁擠程度」三個指標。其中,211路乘車等候時間墊底,M308路舒適度(擁擠度)排名倒數第一。
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地鐵
蛇口線最舒適 龍華線舒適度最低、可靠性最差
在對地鐵的調查統計方面,深圳地鐵得分為85.2分,較上期上升1.6分;港鐵公司得分為79分,較上期上升0.5分;在軌道線路得分排名中,蛇口線在5條軌道線路中得分最高(88.5分),較上期上升1.5分,分值上升主要指標是「車廂擁擠程度」和「等候時間」;龍華線得分最低(79.1分),較上期上升0.6分,扣分值下降主要指標是「車廂擁擠程度」和「站內等候時間」。
其中,「車廂舒適度」蛇口線排名第一、龍華線排名最後,「可靠性」蛇口線排名第一、龍華線排名最後,「站內設施保障」蛇口線排名第一、羅寶線排名最後。此次調查還公布了地鐵出現了多個「超飽和」班次,其中,無論是早高峰還是晚高峰,龍崗線均出現了不同數量的「超飽和」班次。
深圳市軌道辦相關負責人表示,在全國一線城市中地鐵調查排名中,深圳可以稱得最不擁擠城市之一。龍崗線將開展進一步縮短早晚高峰行車間隔的研究工作。龍華線將加快推進列車4改6工作,逐步提升運能,並開展「高峰期百日零事故行動」,有效控制和減少高峰期延誤事故的發生。
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的士
打車軟體拉低服務質量 深圳北站、口岸、梅林關打車難
一季度,受轟轟烈烈的打車軟體瘋狂影響,「電話聊天」、「等候時間」、「服務態度」等指標分值相對較低。
在重點區域打車便利性得分上,口岸及二線關口區域方面:南頭關表現優良,寶安機場表現良好,布吉關、皇崗口岸表現一般,深圳灣口岸、蛇口碼頭相對欠佳,福田口岸、羅湖口岸、梅林關表現不理想。
在重點客運樞紐區域,除福田樞紐、銀湖汽車站表現一般外,其餘各客運樞紐表現相對欠佳,其中深圳北站、寶安汽車站、羅湖汽車站和龍華汽車站等表現不理想。
市交委表示,將增設電召中心客服坐席,加快呼叫中心軟硬體建設,增設人工坐席,為市民提供計程車電召人工服務。並加大對龍華、寶安等重要客運集散地非法營運的打擊力度,改善計程車營運環境。同時,做好口岸、二線關口、重點客運樞紐區域計程車場站配套完善以及營運秩序維護。(記者 盧舒倩)