閃過愛馬仕橙的那一刻,我記住了領克

2020-12-22 雙簧線

這是 雙簧線 的第 186 篇文章

PART 1

2018年，算不上好年景。經歷了十餘年的銷量躍進後，汽車這個所有人的「玩具」似乎終於進入了需求疲軟期。

不過幾家歡樂幾家愁，仍然一些汽車品牌過著滋潤的日子。有奔馳、凱迪拉克這樣的豪華品牌，也有吉利為代表的中國品牌。

在這些傳統勢力之外，年輕的領克卻帶給了所有人意外的驚喜。

2016年才誕生的領克，理論上還處在品牌培育和發展階段，但在它身上卻看不到任何稚嫩。從領克01到最新發布的領克03，領克不僅產品布局迅速，並且用極短的時間建立起了屬於自己的品牌形象：精緻、潮流，有一些個性，又帶一點輕奢。

帶著對領克所有的好奇，在上海坐進了領克02的車裡。儘管此前在車展上見過領克的產品，但在開放道路上看到領克02的那一刻，心裡還是有點微微被打動。

看似尋常的深灰色車漆，卻因鮮亮的橙色點綴，顯得個性十足。而這一圈橙色的裝飾，我腦海中閃過的，竟是愛馬仕。

PART 2

領克身上有著與其「年齡」不相稱的成熟，來源於它獨有的背景。

從資本關係上，領克是吉利汽車與沃爾沃汽車的合資企業。而從整個吉利集團的體系中看，它的定位介于吉利品牌和沃爾沃品牌之間。

但從產品技術上則背靠沃爾沃主導開發的CMA基礎模塊架構。坐落於哥德堡的吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）是領克真正意義上的「出生地」。

除了領克的三款車型外，沃爾沃XC40也是CMA架構的產物，如無意外今後沃爾沃其他「40」系的車型也將在CMA架構下研發。所以，領克既是中國品牌，也是具有歐洲血統的品牌。如果回顧中國品牌向上突破的歷史，上一個宣示自己擁有歐洲血統的品牌，是觀致。

眾所周知，觀致的運營並不算成功。

在和領克02相處一天後，我漸漸明白了為什麼觀致沒有做到的事情，領克卻做到了，而且還超出了很多人的預期。

PART 3

按照官方定義，領克02是一款「轎跑SUV」。領克02的身形也的確不是傳統SUV的樣子，SUV、掀背車、轎跑車的元素，都可以在領克02身上找得到。離地間隙201毫米、博格華納第五代智能四驅系統，顯然是SUV的人設；1528毫米的車身高度，似乎和一臺掀背轎車別無二致；大傾角的後擋風玻璃，又帶有幾分Fastback味道。

有同行說領克02很接近奔馳GLA，我卻並不這樣認為。GLA身上，你還是會看到和A-Class高度近似的整體感，特別是如果你把GLA的黑色包圍拿掉，和A-Class的近似度還會更高。

但在領克02身上，你既不會聯想到身為純粹SUV的領克01，也不會覺得和即將上市的轎車領克03有太多的關聯。以跨界面目示人，卻又不會讓人覺得是同一品牌下其他車型的衍生，哥德堡設計團隊的功力值得點讚。

在設計之外，領克02的動力總成同樣是歐洲主流水準。

兩套動力總成都屬於沃爾沃Drive-E系列，在此次試駕中我重點體驗了1.5TD+7DCT車型。最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm，數據已經和很多低功率2.0T發動機相差無幾，所以領克02的動力感受相當輕快。

這種輕快的感受不僅體現在動力上，領克02的轉向力度也頗為輕盈，是非常能夠討好女生的設定。發動機不僅有充足的動力儲備，油門踏板的設定也比較靈敏，屬於「一點就有」的風格，我們試駕全程均在上海市區進行，領克02靈巧輕快的風格可以說再合適不過了。

PART 4

如果說領克品牌良好的機械性能表現，得益於它獨特的身份背景，那麼領克在設計，尤其是細節設計上的處理，則體現出對中國用戶使用習慣的深度認知。

記得早幾年前在沃爾沃的車型上，就曾經發現過一個特別貼心的功能，就是會時刻在儀錶盤上出現當前道路的限速信息，後來很多品牌效仿這一做法。如今領克也把這個功能沿用了下來。當然，車聯網技術的發展，讓這樣貼心的小功能不再局限在一個簡單的限速提醒上。

基於CMA基礎模塊架構，領克02擁有先進的電子架構系統，可實現高速率網絡信息傳輸。在10.2英寸中控屏背後，是科大訊飛雲端語音識別系統、高德雲導航、OTA雲端在線升級、終身免費WIFI數據流量等等這些智能化的數據服務。

在更細微的設計上，領克02仍然會不時製造驚喜。例如通常只有豪華品牌會格外在意的車內燈光，領克02可以選擇氛圍燈是否常亮，這樣坐在後排的乘客可以在夜晚不至於看不到腳下，增加了幾許安全感。同時後排的閱讀燈採用了類似飛機機艙燈光的聚光設計，不僅提升私密感，品質感也油然而生。

這些細節甚至都不會在配置表上有所體現，我想絕大多數用戶在選車時也很難注意到如此細小的設計差異，但這些小心思會有助於用戶口碑的積累，對一個品牌的長遠發展有著潛移默化的幫助。甚至坐進一臺全新的領克02裡，除了座椅本身的皮革味道，你都聞不到所謂的「新車味」。

那個讓我過目不忘的「愛馬仕橙」，其實對應不同車色也有差異，藍色和紅色車身對應銀色裝飾，輪轂根據配置高低和車身顏色，更有近十種變化。這種半定製化的感受，相比領克品牌的定位和售價區間，無疑是「超綱」的。

羅馬不是一天建成的，一個品牌的成功，或者失敗，也都有規律可循。在看到「愛馬仕橙」的那一刻，我記住了領克。或許他時他日，某一個細節也會讓你，記住它。

- End -

文丨令聞君

編輯丨橙小橙

商務丨FaFa 13817870501

本文版權歸「雙簧線」所有

圖片來源於網絡

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