煙臺首座轉體橋成功「轉身」
昨天凌晨，兩座分別重達12000噸的 「雙臂」在空中實現「擁抱」
10月16日凌晨，塔山南路上跨藍煙鐵路立交橋重達12000噸的兩座橋梁完成「大挪移」，歷時一個半小時。記者 初陽 攝
16日凌晨2點，市級重點項目塔山南路建設現場上演一幕「精彩大片」———跨藍煙鐵路立交橋工程主橋轉體。經過一個半小時的緊張施工，兩座分別重達12000噸的 「雙臂」在空中實現「擁抱」，煙臺城建史上的第一座轉體橋主橋轉體成功，工程進度比計劃工期提前3個月。
「轉體10°」 「轉體20°」「轉體30°」……凌晨2點，芝罘區楚毓路，塔山南路跨藍煙鐵路橋立交橋工程現場， 轉體橋主橋轉體施工正式開始，工作人員不斷匯報轉體進度。兩個重12000噸的「大傢伙」在空中「擺尾」，現場氣氛緊張而嚴肅。
跨鐵路立交橋全長682.4米，轉體橋面寬37.8米，引橋橋面寬37.6米，總建築面積25680.24平方米。藍煙鐵路十分繁忙，為保障運營安全，跨鐵路立交橋採用「先建後轉」的方法施工。「2×55m主橋預應力混凝土T構」轉體施工是跨鐵路施工的重點和難點，現場安裝的轉體預埋球腳，需要控制精度為0.5毫米、轉體角度為73°。
主橋轉體系統由轉體支座、上轉盤、下轉盤、撐腳、滑道、牽引系統組成，轉體系統以轉體支座為主，撐腳起控制轉體穩定的作用，轉體系統設計承載力120MN，採用牽引系統施加轉動力矩，轉體支座採用錨固螺栓和套筒與上、下轉盤連接。轉體前，主橋梁體與既有藍煙鐵路路線中心的最小距離為17.4米；轉體後，梁底與藍煙鐵路接觸網頂部的最小距離為2.90米。
在近兩個月的主橋主體施工過程中，針對轉體工程時間緊、任務重、標準高、要求嚴的實際情況，參建單位各司其職、配合聯動，圍繞節省時間、提高工效、確保安全和質量的目標要求，向時空要進度，向規模要效率，向管理要質量，向協作要成效。主橋採用雙單體密網式滿堂支架，橋面作業平面近9000平方米，包括主橋鋼筋、模板、砼、張拉等主要工序，採用傳統工藝會造成作業面閒置，耗費大量時間，經過反覆分析研究，工程人員大膽提出綜合總體推進、區塊施工作業、整合「全面開花」的作業方式，結合強有力的勞務作業人員、豐富的施工經驗、充足的材料設備，24小時滿負荷作業輪換，全天候跟蹤管控配合，在短時間內投入勞動力450餘人，重要施工機械設備30餘臺，每天保證4臺40噸運輸供給，累計綁紮鋼筋近1600噸，連續澆築砼5200餘方，單個轉體橋總重約12000噸。通過緊張有序的奮戰，創造了「煙臺第一轉」的進度記錄。
與此同時，施工、技術、質量、安全、物資等管理人員、監理人員、代建職能人員和指揮部負責人全天候堅守崗位，高強度靠在現場開展工作，確保工序有條不紊，節點確認及時有效，為施工高效有序進行提供了強有力的技術支持、質量把關和安全管控。
在整個工程推進過程中，施工方始終把揚塵治理與環境保護抓在手中，嚴格落實揚塵治理六個百分百措施，採取有效的「蓋、衝、封、灑」措施，無縫隙覆蓋區域內裸土，進出車輛全部衝洗，對工程用散料和可能引起揚塵的材料全部採取封閉保存，不間斷噴灑場區便道，保證不起塵。
市政府投資工程建設服務中心副主任王作軍介紹，上跨藍煙鐵路立交橋主橋轉體施工的成功，為上跨藍煙鐵路立交橋的順利貫通打下了堅實基礎，為塔山南路按時全線通車創造了有利條件。待塔山南路全線建成通車後，將打通市區東西交通的大動脈，對於緩解城市交通壓力、優化城市布局、加快市區融合進程意義重大。