城市化進程加快，人與人之間的交流卻越來越少，不過卻有越來越多的人通過拼車認識新朋友。最近嘀嗒拼車聯合易觀千帆發布《 2017 中國網際網路社交出行市場白皮書》(以下簡稱「白皮書」)，通過嘀嗒拼車平臺的 9000 萬用戶以及易觀千帆所掌握數據，展現出這一新的社交方式。
此白皮書通過對出行用戶年齡、區域分布、職業類別等數據進行分析，從社交出行角度解讀網際網路出行市場，為了解網際網路出行市場提供不同的視角解讀。
社交出行實現車主乘客雙贏
《白皮書》中指出，中國網際網路出行社交市場處於高速發展期。 2013 年社交出行開始出現，經過 2015 年的市場啟動和市場洗牌， 2016 年之後中國網際網路社交出行市場趨向平臺化發展。
根據易觀數據顯示，中國私家車保有量以每年約 2000 萬輛的增量增加，有限的道路資源與車輛不斷增加形成矛盾，拼車成為緩解交通擁堵的新方式。人們對於共享綠色出行也愈加認可。隨著 80 後成為消費主力軍，居民消費觀念趨於注重質量、綠色消費，GPS定位、大數據技術快速發展，拼車被越來越多的人所接受，既能解決車主路途煩悶，又能為乘客提供經濟舒適的方式。
跟隨城市發展及技術發展的腳步，經過三年發展的嘀嗒拼車，也已成為共享互助社交出行社區，因基於LBS的順路搭乘，嘀嗒拼車重複搭乘率遠超網約車。從出行平臺到共享互助社交出行社區，拼車已成為一種社交新方式。
80 後社交出行迫切 男性車主社交需求居多
據嘀嗒拼車數據顯示， 80 後是網際網路社交出行構成中佔比最大的人群，車主 80 後佔比49.5%，乘客佔比49.8%。因受社交圈狹窄以及到達適婚年齡等因素影響。 80 後群體的社交需求更加迫切。從性別來看，乘客中男性和女性對社交出行的需求基本持平，車主中對社交出行的需求以男性為主，佔比90.5%。
一線城市用戶對共享出行、社交出行的需求和認可度都較高。 2017 年第 1 季度重複搭乘率TOP5 城市中，上海重複搭乘率高達17.8%，北京為17.4%，天津為16.8%，深圳為15.7%，青島為14.9%。重複搭乘率TOP5 與活躍用戶數TOP5 城市級別重合，可見一線城市社交出行意願更強，車主乘客間也更可能保持聯繫。
嘀嗒拼車網際網路社交出行行業TOP10 顯示，車主和乘客的重合職業為銷售、教師、公務員、醫生。相似的職業與行業背景為中國網際網路社交出行雙方提供了共同話題，促進了社交關係發展。同時，據嘀嗒拼車「我的範兒」標籤顯示，車主標籤與乘客標籤也有重合，比如「看電影、旅行」，共同的興趣愛好也為車主與乘客提供較多的共同話題。
《白皮書》顯示，中國網際網路社交出行訂單量前十名用戶中女性佔多數，女性用戶需求有待深度挖掘。 2017 年第 1 季度中國網際網路社交出行接單量汽車品牌TOP10 依次為大眾、別克、雪佛蘭、日產、豐田、福特、比亞迪、本田、起亞、現代。車型多為凱越、朗逸、朗悅等經濟適用型車型。在網際網路社交出行中，高檔車型也很活躍，嘀嗒TOP10 高檔車型接單量依次為寶馬 3 系、奧迪A4L、奧迪A6L、寶馬 5 系、奔馳C級、奧迪Q5、奔馳E級、凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60、奔馳GLK級。廣州、深圳車主偏好相似，車型集中在軒逸、卡羅拉、凱越。
2017 年春節期間，北京、上海的機場網際網路社交出行訂單最多; 2017 年第 1 季度，廣州鳳凰城、國際機場、深圳桃源居、科興科學園的中國網際網路出行訂單量最多。
北上愛同城活動廣深更愛看世界
據 2017 年 3 月嘀嗒拼車APP分時人均啟動次數顯示，上下班時段是中國網際網路社交出行高峰期，成為用戶主要出行場景。下班時段7：00—8： 00 人均啟動次數為7. 5 次，晚尖峰時段人均啟動次數高於早尖峰時段，下班後時段社交出行場景更豐富。
其中城際拼車平均裡程達387. 1 公裡，耗時較長，能更好地滿足用戶對社交的需求。 2017 年第 1 季度中國網際網路社交出行最長距離為上海至拉薩，共 4217 公裡，相比較機票，城際拼車為用戶提供了性價比兼陪伴的出行方案。
嘀嗒拼車的結伴功能催生網際網路社交出行的發展，根據嘀嗒拼車數據統計，其中結伴主題中，選擇同城活動的人群佔比29.0%，成為結伴社交的主要場景。在遊玩類主題下，男性用戶數量高於女性用戶。而在曬圖求脫單和結伴跑步健身主題下，女性佔比分別為68.4%和62.6%，高於男性用戶。
北京、上海用戶更偏好參與同城活動，佔比為33.7%和32.6%。廣州、深圳用戶最青睞一起看世界主題，佔比分別為32.2%和30.8%。其中上海為中國網際網路出行春運扛把子，春運期間上海始發地訂單量佔訂單量TOP10 始發地16.1%，
訂單量TOP10 目的地中上海佔比15.8%，為春運訂單量之首。
技術升級、場景化社交出行平臺是發展趨勢
嘀嗒拼車不僅是一種新的社交方式，更可以基於用戶出行場景和地理位置提供一站式服務，結合用戶標籤做到精準推送。比如與汽車電商或後市場服務商合作，提供產業鏈上下遊多元化產品和服務，或接入汽車電商、保險等產品服務。
同時根據具體出行場景和用戶偏好，提高大數據、雲計算等技術，推送附近最適合的商家信息和特色活動等。
更值得關注的是，網際網路社交出行可以利用用戶的興趣愛好、個人標籤等進行社群推送，投放廣告，進行增強用戶粘性，並通過廣告和第三方服務利潤分成，獲得盈利，從而形成網際網路社交出行商業模式。
不止於網際網路社交出行，從好友功能到結伴功能，嘀嗒拼車也在通過各種功能為用戶提供社交服務，有效地拓寬了用戶的個人社交維度。正如嘀嗒拼車CEO宋中傑所說：希望嘀嗒拼車不只是一種出行方式，更是一種生活方式。