近幾年來，由於城鄉建設飛速發展，用電負荷迅速增加，對供電可靠性要求越來越高，因此雙電源建設越來越多。對變電站的雙電源的同側相位角判斷，直接影響調度對電網運行方式的安排。電網運行中相位角的變化都是由變壓器連接組別引起的，而變壓器聯接組標號是表徵變壓器原、副繞組線電動勢相位差的一種標記。所以對從事高低壓電網運行維護和管理的技術人員來說，能夠快速準確的判定變壓器聯接組標號是非常必要的。
1 變壓器聯接組別標號的常用確定方法
確定變壓器聯接組別標號通常採用國際上規定的時鐘表示法，即規定原繞組線電動勢向量EAB當作鐘錶的指針固定指「12」位置，副繞組電動勢向量Eab當作時針指向鐘錶的那個數字，該數字就是三相變壓器聯接組別的標號。下面以Yy0為例，闡述確定聯接組標號的具體步驟。分別畫出原繞組和副繞組接線圖（見圖1（a））。注意畫圖時同一芯柱的繞組上下對齊，找同一芯柱上的繞組感應電動勢的同極性端。
圖1 Yy0連接組
按照原邊接線畫出原邊繞組的電勢向量圖。按照副邊接線畫出把A和a（見圖1(b)）看成等電位點的副邊繞組電勢向量圖。
在原、副繞組電動勢向量圖中找出對應的線電動勢相位差。即Eab當作鐘錶的分針固定在「12」位置，Eab當作時針所指數字就是該變壓器聯接組別標號（圖1中Eab指「12」，通常用「0」表示）。
聯接組組成：原邊接線、副邊接線組別號。由此得圖1的聯接組為Yy0。
應用此法，對應每一個聯接組別都要畫出對應原邊接線和副邊接線的電勢向量圖，步驟繁瑣，也容易出錯，掌握起來有一定的難度，尤其對從事變電站運行的職工更是如此。筆者將所有的聯接組別進行全面的分析，反覆推敲，找出了它們之間的相互聯繫及變化規律，總結出了不用畫向量圖的簡易確定聯接組標號的方法。
2 變壓器中各電動勢向量的相位變化規律
用國際上規定的方法確定三相變壓器的聯接組別，較關鍵的步驟是畫原、副繞組電動勢向量圖，找原、副邊繞組對應的線電動勢相位差。由於三相變壓器結構的特點，三相變壓器原、副繞組電動勢向量的相位變化及相位差也有一定的規律可循。
三相變壓器同一側（原邊或副邊）各相電動勢相位互等120°。
同一鐵芯柱上原、副繞組相電動勢要麼同相，相位差為0°，要麼反相，相位差為+180°（如圖1 Yy0）。
不論怎樣聯接，電勢向量組成的三角形為等邊三角形。高壓繞組線電勢EAB和對應的低壓繞相線電勢Eab之間的相位差總是30°的整倍數。
3 變壓器聯接組的變化規律 三相變壓器的基本接線有星形聯接（原邊用符號「Y」表示，副邊用符號「y」表示）和三角形聯接（原邊用符號「D」表示，副邊用符號「d」表示）。原、副邊的接線組合有Yy、Yd、Dy和Dd四種。每一種組合又有6個組別號，共有24種聯接組，其變化規律如下。
第一，當原、副繞組接線方式相同時，聯接組標號為偶數（如圖1所示），當原副繞組接線方式不同時，聯接線別標號為奇數（如圖2所示）。
圖2 Yd11連接組
第二，當原、副邊接線相同、標記相同、極性也相同時，原、副繞組相對應線電勢相位差為0。聯接組別的標號為「0」，如Yy0。 當原、副邊接線相同，標記相同，極性相反時，原、副繞組對應電勢相位差為180°，聯接組別的標號應為「6」（Yy6）。
第三，當原邊接線、標記、極性固定時，副邊繞組三相出線標記按相序移位一次，相當於副邊相電動勢順時針轉動了120°，聯接組別在原來的標號上加「4」，如「0+4」時，標號為「4」；再移位一次副邊相電動勢，又順轉了120°，相當於「4+4」，標號為「8」（Yy8）。
第四，當有一側的接線為三角形時，若標記不變，極性不變，但接線由順序三角形改接成逆序三角形，對應的相電勢變化了60°。當三角形接線在副邊時，相當於鐘錶的時針逆時針轉了60°，組別號減「2」；如yd1變為Yd11，三角形接線在原邊時，相當於鐘錶的時針順時針轉了60°，組別號加「2」，如Dy11變為Dy1。
4 變壓器聯接組標號的應用 根據上面的分析，只要記Yy0、Yd11（此種應用較多）和Dy11這三種聯接組別的接線、標記和極性，通過看接線、看標記、看極性、按變化規律來確定。此法不必畫向量圖，既簡單又實用，尤其對生產一線的職工，更便於掌握和應用。
案例1：肅寧縣梁村35kV變電站於2007年改為雙電源供電，35kV一路由武垣220kV站供電，一路由肅寧110kV站供電（見圖3）。武垣220kV站主變連接組別為YNyn0d11，肅寧110kV站主變連接組別為YN0yn0d11，運用此方法很容易判斷出這兩路35kV進線同c側相位角相差330°，由此得出這兩條進線不能合環並列運行。
圖3 雙電源供電系統
案例2：肅寧縣10座35kV變電站的站用電源全部由雙電源供電。一路站用電源有35kV站變（連接組別為Yyn0）供電，一路由10kV站變（連接組別為Yd11）供電，35kV主變連接組別為yd11，運用此方法很容易判斷出這兩路站用低壓電源同側相位角相差330°，故不能合環並列運行。
參考文獻
[1] 許曉峰.電機及電力拖動[M].北京：高等教育出版社，2000.
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