導語：說起雪佛蘭汽車，一些老司機認為它是一款便宜沒有牌面的合資車，確實在早期的合資品牌中，雪佛蘭相比大眾日系並不是那麼受待見，如果回到十年前看看大街上的合資車，你會發現看不到雪佛蘭的影子，但是今天的雪佛蘭今非昔比，在2018年中，不僅造出了爆款科沃茲車型，成功打入銷量排行榜中，同時創造出11萬最便宜的B級車邁銳寶，可以看到雪佛蘭這是再走性價比的路子，既然在影響力上我拼不過你大眾和日產，那我就靠性價比來競爭，科沃茲就是最好的例子，而最近，雪佛蘭旗下有又一款新車亮相，定位更加親民，一起來看看吧。雪佛蘭進軍低端車型？新車定位賽歐與科沃茲間，不足6萬高性價比
目前這款車還只有英文名，叫Onix，據悉此車是和別克凱越同平臺打造，而這次定位也很明顯，不足6萬起價，定位於賽歐與科沃茲之間，看樣子是準備發力低端車型市場了，不過這也不難理解，畢竟百姓還是喜歡合資車多一些。雪佛蘭新車亮相，或不足6萬起「死磕」國產車
從外觀上，一點都看不出凱越的影子，雖說是雪佛蘭的新作，但是還是採用家族式的設計方案，非常樸實的設計風格，前臉沒有採用過多的鍍鉻銘條，原汁原味的黑色進氣格柵亮在車前，從尺寸上來說還是很霸氣的，車燈與上格柵連接一起，增加了橫向視覺感，前臉兩側旁邊進行了開口處理，彰顯自己的運動氣息，尾部設計有些不盡如意，下方一大塊黑色塑料板擋住，從遠處看就像缺了一塊。雖說是一款定位比科沃茲還低的車型，但是外觀上絲毫沒有科沃茲剛上市時那般經驗
內飾上比較適合家用，雙層中控臺布局層次感更加分明，三幅式方向盤與液晶中控屏並沒有減配，雖說是一款緊湊級的轎車，但是4474MM的車長和2611MM的軸距，在乘坐體驗上還是不錯的。總體物理按鍵並不多，而是採用了旋鈕選擇，使得檔次感稍微提升了一些
動力上看樣子是走了新潮流，1.0T與1.3L的動力，並且是三缸發動機，這樣的動力就只能是家用了，不過因其是緊湊車型，重量相對較輕的情況下，動力還是看的過去的，當然如果你捨得給油，推背感也是有的，同時令人詬病的三缸發動機抖動的缺點，因為目前沒有實車測試，所以對抖動程度無法做出有效的判斷，但為了應對國六排放及以後小排量車型的流行，雪佛蘭顯然是意識到了這一點。
個人總結：目前無法對這車做出是好是壞的評價，但如果是對喜歡合資車只想家用代步的車主來說，雪佛蘭onix可能是一款不錯的車型，畢竟不足6萬的起價，但從性價比來說確實給力