【卡車之家 原創】目前我國各地農牧漁業每年生產的各種食品相當多，其中肉、魚、蛋、奶、果蔬等易腐食品佔到相當大的比例。每年這些食品中有相當大的部分因運輸不當而腐爛變質。我國對易腐食品的運輸和保管方式參差不齊。由於保鮮技術落後，而且冷藏運輸率偏低，致使每年有大量的果蔬腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年也有一部分爛掉。這表明冷鏈運輸在我國存在巨大的發展空間。
因此，近年來我國冷藏車的保有量在快速發展，每到夏天，許多農產品批發市場的各種冷藏車就特別多。近日，小編前往北京西南郊冷庫和新發地農產品批發市場，調查冷藏車的使用情況。
● 正規車和另類車 多種冷鏈運輸方式並存
在新發地市場，可以看到各種冷藏車：從各種正規的專業冷藏車、冷藏貨櫃到簡單的保溫車，以及採用土保溫設備的各種廂式貨車，體現了中國冷鏈運輸市場的多元化和各種發展階段並存。
據觀察，按冷藏運輸方式分，新發地市場有專業的冷藏廂式車和冷藏貨櫃半掛車，以及用二手海運冷藏貨櫃改造成的非正規冷藏半掛車，保溫車，普通廂式車+冰塊和棉被，普通倉柵式載貨車攜帶泡沫箱+冰塊。
小編在現場看到，還有一種另類冷藏運輸方式：通過冰塊和泡沫箱來攜帶冷藏品。
新發地市場的冷藏車車型和噸位覆蓋面很廣。從噸位來分，微、輕、中、重型都有。從底盤品牌來分，微型主要有上汽通用五菱、福田馭菱等；輕型主要有福田、東風、慶鈴等；中型主要有東風、解放、福田；重型品牌很多，國內主流的重卡品牌在新發地的冷藏車上都能見到。
值得注意的是，冷藏車使用的重卡車型都是這些品牌的中高端車型，例如重汽T7H、歐曼GTL、解放J6、廣汽日野700系列等。
據觀察，新發地市場裡的冷藏車生產企業，有中集考格爾、冰熊、御捷馬等；制冷機組有冷王、開利等品牌。
● 只能是過渡階段 二手海運冷櫃用作長途冷藏運輸車
在西南郊市場和新發地市場很容易看見的一個不容樂觀的現象是，大多數大型冷藏半掛車用戶是用二手的海運冷櫃改造而來，而不用專業冷藏半掛車。
由於高速公路網的發展和公路物流運輸具有門對門的優勢，陸地長途冷藏貨物運輸中使用冷藏半掛車的比例越來越大。
但由於大型、長途、高效的專業冷藏半掛車價格較高，不少用戶對初次投入過高有牴觸心理，因此，「二手海運冷藏貨櫃+貨櫃平板半掛車」成為他們的選擇。這對國內正規的專業冷藏半掛車銷售可不是個好消息。
貨櫃是20世紀60年代末在美國發明的，由於這項發明，世界貿易的格局和模式都因之發生了革命性的變化。船舶、碼頭、臨港運輸裝備甚至一些半掛車和全掛車的標準也皆因貨櫃的標準而確定。貨櫃的出現加快了貿易全球化進程，其二手市場也很繁榮。
在國外，二手貨櫃主要再用於靜態儲存庫、近海運輸、臨時住房和辦公等方面。隨著中國對外貿易量的增加，周轉到中國各大港口堆場的貨櫃越來越多，這樣在中國達到淘汰標準的貨櫃包括冷櫃也越來越多。而且，近些年來貨櫃的生產基地大部分集中在中國，很多購置新貨櫃的用戶就地把舊貨櫃淘汰在了中國。
我國二手貨櫃市場也逐漸被培育並活躍起來。據調查，我國的二手冷櫃改裝成冷藏半掛車已經有成熟的產業鏈。而且，使用到年限後，用戶還可以拿舊冷藏箱折價去「以舊換新」。
採用二手冷櫃改裝成冷藏半掛車，除了能降低卡友的初次投入成本外，沒有任何益處。
● 二手冷櫃壞處多多 呼籲卡友採用正規冷藏箱
由於冷藏貨櫃自質量較大，因此使車輛有效載質量降低，運輸效率低下，整車油耗較高。二手冷藏貨櫃經過多年的使用和不規範的改裝，其保溫能力大大下降，這就造成了車輛行駛和停放中都需要提高制冷機組的打冷頻率，因此也增加了能耗。
舊制冷機組的發動機比較老舊，排放多不達標，給城市增加了汙染源。二手冷藏貨櫃對內部貨物的溫度控制也不好，導致不必要的貨損。
所以，使用二手冷櫃作為冷鏈運輸工具雖然降低了初次投入成本，但會導致後期成本的持續增加，可謂是有百害而無一利。因此，廣大冷鏈運輸卡友應該積極採用正規的專業冷藏半掛車。
● 編後語：
為了鼓勵農業的發展，這些年交通運輸部會同公安部、國務院糾風辦、農業部、財政部、國家發改委、商務部等部門開展了「綠色通道」建設工作，對鮮活農產品減免過橋過路費。但目前「綠色通道」僅針對初級農產品。
冷藏車市場潛力很大，而且更新需求和增量需求都在不斷擴大。廣大卡友希望能夠把「綠色通道」的標準適當拓寬，讓更多的冷藏運輸的農、牧、漁產品能夠通行無阻，使冷藏運輸行業更好更快發展。(圖/文 梅振)
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