普桑作為大眾的一代經典車型，吸引了無數的車迷，大眾也是憑藉著普桑能夠在國內一直暢銷這麼多年，在90年代，擁有一輛普桑要比現在擁有一輛BBA吃香的多，當初普桑的運用還是相當廣泛的，被當做公務用車，也被當初計程車，也被當成公司的接送車，可以說當初普桑就像一個神話一樣的存在，甚至許多豪車的外觀都在學習普桑，所以，我們會看到90年代的許多車的造型都十分相似。
90年代的許多車的造型都是前臉的兩個大燈，中間一個進氣格柵，加上一個粗壯的防撞梁，當然車標和進氣格柵每輛車的設計都會有所不同，用來區分與其他車的不一樣，而當初的普桑也成為了加價神車，在桑塔納剛上市的時候，一輛普桑賣到了20萬，人均工資僅200多遠，當時的許多人有一輛自行車都算是不錯的交通工具了，曾有人換算過，以當初的購買力購買普桑，現在的話可以購買一輛法拉利拉法了！
而最近我們在一家二手車行中看了這麼一輛庫存普桑，現在在街上一家很少能夠看到普桑了，大多的普桑都被報廢了，能夠看到這麼新的車，估計只有庫存車和收藏車輛，而現在找一輛庫存桑塔納也算是十分難得了，算是比較精品的桑塔納了，這輛桑塔納停在二手車行，手續齊全，雖然沒掛車牌，但是已經領了車牌，所以，不必擔心它上路的問題。
這輛普桑側面看起來依然是很熟悉的風格，只不過車輪輪轂並不是原裝的，應該是後期換的，但是黑色輪轂與白色配搭配的還算是協調，尾部的大燈以及後防撞梁與前臉相呼應，沒見過這輛車的人，看到這輛車應該覺得很老派，但是開過這輛車的人，再次看到這輛車覺得都是回憶，畢竟普桑的口碑是出奇的好，即使換車了，許多人依然會想念駕駛普桑的時刻。
普桑在2000年以前都是採用的化油機，而直到2000年以後，普桑才開始採用電噴式發動機，這輛車搭載著的是1.8L L4電噴發動機，最大馬力為95匹，峰值扭矩為145牛米，匹配上5速手動變速箱，這款發動機技術上並沒有什麼優勢，但是它的操控性，只有開過它的人才知道，其實許多人應該都接觸過它，因為以前許多教練車都是普桑設計的，不僅操控性強，而且十分耐用。
整個車內飾設計十分簡潔大氣，中控臺都是滿滿的塑料感，我們看到座椅上的車套都沒有取下來，整個內飾還是十分新的，連檔杆都是用薄膜套著，保持著整車的整潔，車內的許多控制都是按鈕設計，相當的有年代感，而車內的娛樂系統也是相當的落後，收音機和磁碟機，就連安全氣囊也只有兩個，但是這都阻擋不了大家對它的喜愛。
座椅都是絨布設計，雖然看起來不那麼高檔，但坐起來還算是比較舒適的，整個後排的的空間並不大，但是足夠乘坐3個人了，與同等級車相比，普桑的後排空間還算是比較大的，雖然普桑與現代的汽車相比，沒有什麼優勢可言，但是許多人都想購買一輛普桑，如今普桑被賣成了一種情懷，許多都想買一輛收藏，甚至有人專門收了破舊的普桑，自己整改。
也正是因為普桑被賣成了情懷，這輛庫存普桑被賣到了8萬多，比新款的桑塔納都貴，要知道庫存車本來就會便宜出售，但是普桑被打上了情懷的標籤，賣便宜並不太可能，畢竟汽車油價，情懷無價，而且新款的桑塔納已經沒有當年普桑的那種操控性，所以，也是導致普桑的價格一路走高的原因，你覺得花8萬塊買普桑庫存車，值得嗎？情懷真的那麼值錢嗎？