上海市民的垃圾分類大概已經開始慢慢的熟悉，畢竟連檸檬如何從科羅娜裡拿出來都有了詳細的教程。溼垃圾、幹垃圾還是可回收垃圾，當我們看到上海人民的在糾結中重新接受知識科普時，有沒有想過汽車報廢后是什麼垃圾！
車身的高強度鋼肯定是可回收垃圾，油液、玻璃有自己的單獨分類，至於內飾又會是一個令人燒腦的思考。當然，如果你是沃爾沃又或者DS的車主，這樣的煩惱就少了很多!
比如DS7，DS7對一級供應商與零部件供應商都有非常苛刻的環保要求。以中控臺為例，DS專門要求供應商將整個儀表臺的零件直接交給第三方供應商（CTI&SGS）去做檢測，因此，所有DS7車型的儀表臺VOC指標僅為國標推薦值的六分之一。此外，DS7的所有選材和零件，都是在長安PSA認可的材料庫裡經過長時間檢測和認證的綠色材料，確保國內生產的DS7與海外版DS7保持相同的品質。
不同於其他車企車內阻尼片依然採用瀝青材質，揮發的異味嚴重威脅健康。DS是唯一一個全系產品完全拋棄瀝青阻尼墊的豪華汽車品牌，DS7全車阻尼墊均採用PVC材料和食品級丁基橡膠，其中，丁基橡膠屬於純天然橡膠，常被用於製作口香糖，是食品級材料。汽車內部很多地方都分布著隔音材料，用來隔絕汽車底部和發動機艙的噪音，不厚道的廠家可能會用工業回收綿來隔音，這些工業綿會釋放大量VOC氣體，而DS7的隔音地毯就採用PU聚氨酯材料，它就像饅頭一樣柔軟、無毒。
另一邊的沃爾沃，計劃是到2025年，至少有25%的新車中採用再生塑料製成的座椅。沃爾沃已經推出了一個成功的樣板，在XC60 T8 PHEV 車內，我們看到了這樣材質做成內飾布局。這臺車的中控臺面料由由廢棄的漁網和海上繩索中的再生纖維和塑料建造而成。地板地毯中包含由PET塑料瓶製成的纖維和舊服裝中回收的棉花混合物。座椅面料使用塑料瓶中的PET纖維。
其實垃圾分類也給我們一個很好的提醒，對於汽車來說，環保材料的使用也應該被重要。特別是如今新能源車，"有害垃圾"太多，大概誰都沒有太好的辦法處理。