近期，雲巖區正在推動小關片區安置房建設，6、7號地塊擬徵收安置工作。
與此同時，林城東路延伸段，雲巖南明的建設工作接續啟動，新城市大道的走向已經成型。
1號線雅關站周邊（資料圖）
雲巖區北部的小關片區，位於1號線雅關站周邊，是生態保護完整、開發尚未進行的一片土地。
其東臨環城林帶、西接小關湖、南達老城中心、北抵綜合保稅區，處於雲巖區、觀山湖區和白雲區的地帶，既在夾縫之中，也是核心連接。
小關組團中心城區區位示意圖
此前，雲巖區融媒體相關報導顯示，此次小關片區擬徵收地塊位於雅關和偏坡村，總規劃淨用地面積16.654萬平方米，總建設面積為70.143萬平方米，主要建設內容為住宅安置房、配套商業用房、公共配套用房、地下車庫。
雅關6號地塊、7號地塊均位於鹽沙大道東側，用地性質分別為商業、居住用地，以及居住用地。目前擬徵收工作中，包括山水貴客餐飲文化園等徵收安置。
同時，小關片區對違法建築將大力度、快速度處理。
此外，相關擬徵收工作，還包括安置房選址建設、雅關學校搬遷、小關7號地塊農轉建報批等。
小關組團邊界範圍
而從此前公開的貴陽市城區小關組團規劃布局中，偏坡與雅關兩個單元，各自有側重的定位。其中，
偏坡單元：包括大健康背景下的康養創新醫療產業及其商業商務產業和生態旅遊居住社區。通過產業結構調優，培育低碳新型產業，推動小關和綜保區的聯動發展。
雅關單元：包括在TOD模式下開發軌道商業旅遊綜合體，建設近郊養老體療設施、文娛互動產業、養老地產、山體運動等產業，為本區居民提供了醫療保障和高品質的生態養老環境。
2020年中旬以來，小關片區開發建設工作推進，多家強企有意向參與小關建設，連片整體開發。
其中相繼參與洽商，達成合作協議的，包括中冶置業、中南置業、中交集團、中鐵十五局等。
從釋放的信息來看，小關片區的開發即將正式開始，而且更多企業有望參與開發。
良好的自然風貌，具有高端住宅區及休閒文旅的潛質。更重要的也是，區域路網的完善，緩解中心城區道路交通擁堵、完善城市功能、加快產業發展、推動東部產業發展具有重要作用。
地鐵1號線雅關站
小關組團天然生態環境極佳，且有地鐵1號線雅關站的加持。但是，兩側多山，建設用地狹長。
修建鹽沙大道，打下區域縱向連接的基底，而新建林城東路延伸段的關鍵作用，直接影響城區改造的可能性。
9月中旬，鹽沙大道路面提升改造工程已經開始，雲山隧道至鹽沙立交段半幅道路封閉施工，另外半幅道路雙向通行。
走這條路出雲山隧道，瀝青路面看上去平整，但是車行感受，按當地人的說法像開在搓衣板上。
此次改造提升，希望改善行駛體驗。而其通達性便捷性，利好區域交通出行，直接影響沿線項目規模開發。
另一條關鍵線路，就是林城東路延伸段。在早期路網規劃圖中，這條道路連接觀山湖區經過雲巖與南明老城，順接原貴惠大道，即現在的花冠路。
林城東路延伸段資料示意圖（右1線）
從區域路網規劃，可見線路具體的布局。小關組團規劃顯示，這條幹道與北二環、新東二環、中環等，將是小關與其他區域的主要連接通道。
林城東路延伸段（下2線）
按照規劃圖，林城東路延伸段總體呈自西向東的走勢，起點接現狀林城東路，終點接北二環與中環交匯口，中段與鹽沙大道垂直相交。
從規劃來看，林城東路延伸段建成後除惠及小關居民外，還將惠及觀山湖區站前區域、烏當區奶牛場區域及新添大道南段沿線居民。
而在熟悉的東山片區中，這條路貫穿沿途，從錦東疊彩城西側縱向穿過。
東山片區林城東路延伸段局部（左1縱線）
近日，林城東路沿線房屋徵收大面積啟動，道路建設也在全速推進。其中，南明段項目，途經水口寺街道辦、雲關鄉、油榨街道辦。
國有土地上房屋涉及水口寺街道辦、油榨街道辦部分區域。經初步摸底，徵收範圍內共涉及國有土地上房屋約 20.83 萬平米，涉及居民住宅及公產非住宅房屋。
項目分為四個，其中分別涉及水口寺街道辦蟠橋路、曬田巷段至紅巖橋區域，油榨街道辦東新區路紅巖橋口至東新區路紅巖醫院區域，冶金廳段至寶山南路區域，寶山南路軌道站經貴鋼紅星美凱龍連接花冠路區域等。
林城東路延伸段，與人民大道並行，構建起觀山湖經老城，通往花溪方向的南向道路，也是具有新城市大道的潛質。
盤活小關片區帶動的，也是城區間夾縫地帶一輪路網快速建設，以及未來實質性的規模開發。