科目三考試說難不難，說容易也不容易，有時候還和考場扯上一點關係。有的考場科目三通過率70%左右，有的卻只有40%，少得可憐。為什麼會發生這種情況呢？原因是多方面的，有考場評判標準不同，也有交通路況問題，還有安全員的因素等等，今天具體來說說考場儀器評判標準。
由於考場的儀器所屬公司不同，設計的標準就不同，今天主要說說踩離合器最長多久這個問題。
開過手波車的人都知道，停車的時候一般都是先踩著離合，然後慢慢剎車，即使是高檔位也能平穩地停下來，甚至可以踩著離合一直從高檔降到一檔。
考試的時候如果這樣做就會判空擋滑行，扣一百分考試直接不合格。而且大部分考場都是踩離合的時間不能超過6秒，超過了就直接判為空擋滑行；也有考場一檔可以一直踩著離合走的。
兩者的區別是什麼呢？
A考生是一個有一定駕駛能力的學員，在A考場考試的時候，由於道路複雜，車輛特別多，每次做右轉彎動作的時候，特別害怕來來往往的車輛，加上又是下坡，無奈之下只好踩著離合和剎車，結果就因為踩離合器時間過長而掛科。
嘗試了兩次，也看了其他考生，都是因為這個原因掛科，果斷決定放棄A考場，約考B考場。B考場雖然道路上車也不少，但是一擋可以一直踩著離合。這樣有車經過的時候，踩著離合、慢慢踩剎車，車滑過去緩緩停下來，車既不會抖動，考生也不會緊張，考試起來也會輕鬆很多。
A考生去了B考場後，一次就通過了科目三考試。其實並不是他的技術不行，而是考場的道路和評判標準限制了他的發揮，尤其是儀器評判標準。
說實在的，一擋踩離合不超過6秒，在現實開車的過程中完全是誤導。好多新手上路還是按照這個標準來開車，結果要停車的時候就會緊張兮兮，開得亂糟糟。如果讓他改變這個習慣，一擋踩著離合走，即使突然發生緊急情況，他也能平穩地把車停下來。
考試的確要嚴格，但有些規則也不要脫離實際，一個老手都難完成的動作，新手怎麼可能做到。最關鍵的是還與現實生活開車脫軌，所以我非常贊成B考場的做法，與現實接軌。
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