豐巢快遞櫃超時收費引發的爭議仍未平息，繼杭州東新園小區後，上海等地多個小區也紛紛加入抵制豐巢的行列，要求進行協商談判。而在遭到抵制後，豐巢目前並未撤回這一決定。
今日，中消協在回應豐巢快件箱超時收費問題時稱，設立在小區內為消費者提供的智能快件箱服務，應當納入小區物業服務業務範圍，合理保管期限內不應單獨收取服務費用。對於確有需要超期限使用智能快件箱服務的，其收費標準的確定宜參照公共服務價格管理方式確定，而不能簡單通過市場化機制解決。
根據豐巢的規定，普通用戶只有12小時免費保管時間，超時需收取0.5元/12小時的費用。那麼，豐巢為何遇到抵制，也要收這五毛錢？
北京海澱區某小區豐巢快遞櫃。張旭 攝
「請豐巢三天內解決收費問題」
4月30日起，豐巢正式啟動超時收費制，杭州東新園小區隨即宣布將停用豐巢快遞櫃。隨著事件發酵，如今已經演變成小區業委會與豐巢的「對峙」。
5月12日，杭州東新園小區業主委員會微信公眾號公布了《關於要求豐巢科技在收函後3日內解決收費問題的函》。
文件指出，5月6日，豐巢科技未經業主同意單方面收取所謂超時「保管費」，並導致小區業主實際已為此支付相關費用，貴司該行為涉嫌違法。
業委會表示，「請貴司在收函後三日內解決上述違法收費問題，以確保合同的合法正常履行。如貴司逾期不予解決，我業委會將按照合同法規定認為貴司以自己的不作為行為表明拒絕繼續履行合同的態度：屆時，貴我雙方的合同將可能因貴司的根本違約行為而終止。」
圖片來自東新園小區業委會微信公眾號。
儘管豐巢此前發表公開信稱收費是為提高效率，但暫停使用豐巢快遞櫃的小區隊伍卻在壯大。據媒體報導，在上海就有至少78個小區抵制豐巢出臺的收費政策，與此同時，還有蘇州、滁州、青島、廣州等地的小區業委會參與。
上海中環花苑發出致豐巢的公開信中提出2個訴求：在快遞柜上張貼醒目提示，請快遞員必須先行聯繫客戶，同意後方可投入豐巢櫃；免費時長延長到24小時。若上述兩點不能滿足，中環花苑小區兩處豐巢快遞櫃將無限期停止使用，直到協議期結束。
「5毛線不算什麼，我們希望自己能得到尊重。」有用戶表示。
5月11日，上海市消保委就豐巢超時收費一事作出回應，強調「快遞公司將快件放入快遞櫃，都應徵得消費者的明確同意。」這一點同樣出現在江蘇、浙江等郵政管理部門的回應中。福建省消費者協會還指出，未經收件人同意就存入快遞櫃而產生的費用，應由快遞公司自行承擔。
曾因「誘導打賞」遭用戶投訴
事實上，豐巢已經不是第一次因為收費問題站到風口浪尖。近兩年，豐巢曾經因為誘導用戶打賞被多次投訴。
當時有用戶投訴稱，當包裹在豐巢快遞櫃中放置超過一定時間，取貨頁面上就會出現「讚賞」標記，提示用戶「掃碼讚賞1元保管費」。
圖片來自黑貓投訴。
「跳過讚賞」按鍵則被設計成灰色，放置在屏幕最底部。讚賞並非不可跳過，但極容易被用戶忽略。即便沒有忽略，灰色按鍵也同樣容易讓用戶以為無法點擊，不得不「讚賞」。
有觀點認為豐巢此舉是欺騙用戶「誘導收費」。
面對口誅筆伐，豐巢曾回應稱：此舉是為了鼓勵用戶在收到取件碼後儘快取出，以促進快遞櫃資源的高效利用。另外，如果用戶沒有看到「跳過讚賞」選項而出現誤讚賞的，可直接聯繫豐巢官方，提供運單號等信息，經核實後可退回費用。
豐巢為何著急變現？
從「讚賞一元」到明確超時收費，豐巢在追求利潤方面不再遮遮掩掩。
豐巢官方在公開信中表示，收費是為了提高效率。「豐巢後臺數據顯示快遞員派件高峰集中在早上9點至11點之間，一般10點到達峰值。設置『12小時保管期限』就是基於這個派件尖峰時段的推算。從上線會員功能以來，豐巢12小時內取件比例提升了5個百分點，這意味著每天早上可以空出近百萬個格口。」
值得注意的是，快遞員使用快遞櫃是需要付費的。根據格口大小不同，一般3毛-6毛/格；還有包月模式，快遞員一次性下單租用，租期內無限次投遞。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林認為，企業要求用戶付費更多是為了利潤，「兩頭吃」的做法並不可取。
盤和林向中新網記者表示，「真的沒有時間取或者忘記去取件的人，也不會因為收費就馬上去取，畢竟數額不大。企業做好提示，比收費更重要。」
豐巢之所以要向用戶收費，原因在於其背負的巨額虧損。
興業證券研報指出，從財務上來看，按照10年折舊，一個快遞櫃每年的成本約8000-10000元，其中，快遞櫃造價折舊約4000-5000元，佔成本的50%；進駐小區費約3000元，佔30-40%；電費及維護相關費用則需要1000元左右。目前社區O2O的模式短期難以變現，僅僅靠收寄件及廣告收入遠不足以覆蓋快遞櫃的運營成本及費用。
快遞櫃用戶在進行取件。張旭 攝
為了盈利，豐巢一直在探索新的增長點。2018年6月，豐巢將公眾號名稱由「豐巢快遞櫃」變更為「豐巢智能櫃」，試圖摒棄掉「快遞」這個單一定位，尋求新的盈利增長點，但虧損卻連年擴大。
財報顯示，豐巢2016年淨虧損2.5億元；2017年淨虧損3.85億元；2018年前5個月淨虧損就達到2.49億元。2019年淨虧7.81億元，2020年第一季度再次淨虧2.45億元。
5月5日，豐巢與速遞易宣布合併。在談及豐巢併購帶來的影響時，三泰控股(是合併前速遞易的第二大股東)稱將不再分攤中郵智遞損益，公司盈利情況將得到顯著改善。而僅2019年，速遞易虧損就超過5億元。
據安信證券測算，2019年豐巢、中郵速遞易存量快遞櫃規模分別為18萬組、9.4萬組，按照國家郵政局統計2019年行業規模約40萬組，此次合併後，豐巢份額接近70%。
合併一定程度上可以獲得規模效應。不過，快遞專家趙小敏告訴中新網記者，目前全國快遞櫃的規模以及使用率並不大，即便快遞櫃數量快速增長且用戶認可收費，智能快遞櫃未來一段時間內仍然擺脫不了虧損。
「未來快遞櫃收費，也許會成為某種趨勢，但至少現在用戶習慣沒有養成，企業走得太過頭，容易遭到普遍反對。應充分尊重消費者自主權，把放不放快遞櫃交給用戶來選擇。企業也需要站在用戶角度來想，而不是只想著盈利。」盤和林強調。
中消協回應：合理保管期限內不應單獨收費
13日，中消協回應豐巢快件箱超時收費問題時稱，智能快件箱服務是快遞行業服務環節的細化和延伸，一定程度上滿足了消費者對快遞服務的多樣化、個性化消費需求。智能快件箱在服務差異性、服務互動性等方面，彌補了成建制小區依據普遍服務標準設立的投遞箱的不足，但其設置是以消耗小區公共資源為代價，為越來越多小區消費者服務，因而具有小區公共服務屬性。
2019年10月1日實施的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》就智能快件箱運營企業設置合理免費保管期限提出了相關要求。設立在小區內為消費者提供的智能快件箱服務，應當納入小區物業服務業務範圍，合理保管期限內不應單獨收取服務費用，並妥善做好保管期外的服務銜接。對於確有需要超期限使用智能快件箱服務的，其收費標準的確定宜參照公共服務價格管理方式確定，而不能簡單通過市場化機制解決。
中消協還指出，智能快件箱服務涉及小區物業、智能快件箱運營者、快遞公司、電商平臺以及業主委員會、小區消費者等多方利益主體，需強化綜合監管、共同治理，切實保障消費者合法權益和社會公共利益。小區物業及智能快件箱運營者、快遞企業、電商平臺等經營者通過智能快件箱為消費者提供相關服務前，應當一對一明確告知消費者免費保管期限以及服務收費標準等與消費者利益相關事項，並得到消費者同意。
物業公司、業主委員會對於涉及小區消費者利益事項，要暢通利益表達渠道，充分聽取消費者意見，保障消費者監督權、建議權。對於違反郵政管理、物業服務以及《消費者權益保護法》等相關法律規定，侵害小區消費者合法權益和正當利益的，政府有關部門應當及時制止和查處。
中消協表示，消費者需求是推動智能快件箱服務持續發展的最終動力。政府有關部門要認真研究消費者需求，既要滿足消費者對普遍服務提出的更高質量要求，又要適應消費者差異化、個性化服務需要，適當延伸或擴大公共服務領域和範圍，提高公共服務設施建設標準，將小區原有投遞箱智能化升級改造作為「新基建」項目，納入公共消費範疇，努力服務廣大消費者美好生活需要。
（來源：中國新聞社）