中國引進首臺GT36-S5型H級燃氣輪機，發生在首屆中國國際進口博覽會開幕的首日。
國家電投上海電力股份有限公司11月5日與上海電氣、義大利安薩爾多公司三方籤訂了燃氣輪機設備及相關服務採購框架協議，成功為中國引進第一臺GT36-S5型H級燃氣輪機。
安薩爾多能源有限公司CEO朱賽佩·贊皮尼對第一財經記者表示：「毫無疑問安薩爾多會繼續紮根於中國市場，也銷售更多的燃氣機。國家電投是我們最重要的合作夥伴，我們也希望能夠參與國家電投所負責的中國國家重燃項目。」
機組發電量大幅提升
據第一財經記者在籤約現場了解，本套燃機是自上海電氣收購安薩爾多40%股權、雙方共享智慧財產權後，第一臺確認落地中國的H級機型，其出力是國內主流燃機的一倍，機組效率逾62%。
國家電投上海電力閔行燃機項目籌建處副總經理黃時今告訴第一財經記者：「國內2003年第一批燃機打捆招標引進了F級燃氣輪機，現在引進的H級燃氣輪機較F級容量更大、效率更高、排放更優。H級在F級燃氣輪機400MW容量的基礎上有了大幅的提升，單套H級聯合循環機組的出力高達750MW。H級燃機的聯合循環效率超過了62%，熱耗更低，機組整體經濟性和競爭力也更強。」
重型燃氣輪機具備高度的靈活性、啟停速度快、低排放和調峰能力強等一系列優點。而調峰能力的強弱，直接關係到電力供應能否迅速滿足城市電網在白天與晚間較大的用電差異。
今年1月，國家電投上海電力股份有限公司便啟動了閔行發電廠燃氣－蒸汽聯合循環發電機組示範工程H級動力島與長期服務的直接採購談判工作。這一談判終於在進博會首日收穫成果。
除了對於發電效率、容量的提升，H級重型燃氣輪機技術的引進消化吸收，還將助力中國在燃機高溫部件材料技術上的進一步突破。黃時今說：「由於H級燃機的燃燒溫度更高，因此其對熱部件材料的要求和其冷卻的設計優化也更為嚴苛。」
雙方技術的共贏
我國已基本掌握了F級重型燃氣輪機的核心技術，但完成H級重型燃氣輪機的技術全覆蓋仍有一定空間。
「在重型燃氣輪機中，熱部件是最核心的技術，是最難被製造的部分；H級技術是一個逐步消化吸收的過程，最終將實現整個H級重型燃氣輪機的國產化。」黃時今說。
據悉，該H級重型燃氣輪機將在籤約後投入建設，有望在2~3年間投入生產。
談及技術引進環境，國家電投上海電力董事長王運丹告訴第一財經記者：「事實上，專有技術是雙向存在的，他們（海外供應商）擁有專有技術，我們也有專有技術，大家的技術合到一起，才會有更大的成功。改革開放40年為我們帶來了能源供需方面的經驗，而在進博會的契機下，全球技術得以實現共贏，而這也是下一步的必由之路。」
國家電投還將在進博會期間組織兩場集體籤約活動，屆時，將由9家二級單位參與，採購內容涉及核能、燃氣輪機、煤炭、錳礦、諮詢服務、採礦設備、管道等方面。