原創 葛致遠 物種日曆
01
鳥窩下方一定髒亂差？
在很多人印象中，還不具備「完全行為能力」的雛鳥拉粑粑時，只能把屁股往窩外一撅就地解決。結果就是鳥窩附近的地面上往往一片狼藉。
沒錯，有些鳥確實會用這種簡單粗暴的方式解決問題，比如鷺類和猛禽類的雛鳥。
但更多城市中常見鳥類，諸如雀形目的鳥，親鳥會對雛鳥的糞便進行妥善處理。雀形目雛鳥的排洩物外都會包裹一層膜，形成所謂的糞囊（fecal sac），它就像寶寶的尿布，可以很好地避免窩內屎尿飛濺的尷尬，同時也方便親鳥打掃衛生。
外出丟垃圾的親鳥。圖片：Kevin Cole / Wikimedia
雛鳥通常會在親鳥餵食完畢後，撅起屁股拉出這麼一團「屎包」交給爸媽，而親鳥通常會將屎包叼離巢穴後丟棄。
但有時親鳥也會將它一口吞下！你沒有看錯，親鳥有時會選擇將雛鳥的一整包排洩物直接吃掉！對此，目前最被廣泛接受的一種解釋是，雛鳥對食物的消化效率較低，因此排洩物中依然有不少未完全消化的食物和營養物質。
所以你懂的，誰知盤中餐，粒粒皆辛苦。
正在撿糞囊的親鳥。圖片：Rognmo / Wikimedia
總之，這些鳥很少會允許鳥巢四周出現鳥屎堆積的情況，因為這無異於是在提醒掠食者「這裡有免費的大餐」。
02
這些地方也在為屎發愁
雖然不會禍害自己家門口，但對於家以外的地方，鳥兒們可就毫不留情了——畢竟它們是憋不住屎的。令人頭疼的鳥屎大戶，正是那些來去自由的「轟炸機」們。
讓你瞧瞧什麼叫醍醐灌頂。圖片：Pixabay
幾年前我去紐約時，就曾目睹了羅斯福島上成群的加拿大雁在綠地上悠哉悠哉啃草。它們所到之處，綠地旁的人行步道上都留下了「雷」，一不留神就可能一腳踩上鳥屎。
在紐約遊蕩覓食的加拿大雁。圖片：葛致遠
在加拿大的薩斯卡通市，政府從當地的地標性大橋上清理出了將近620噸的鴿子糞便。如果再不儘快採取措施，這些糞便很有可能將使大橋不堪重負，轟然倒塌。
在橋墩裡發現的堆積的鴿屎。圖片：City of Saskatoon
在義大利羅馬，每年秋天都會上演一出如約而至的鳥屎大秀，這場秀的主角就是從歐洲北部往南遷徙的鳥兒們。羅馬城區內較高的溫度將遷徙途中的它們吸引過來，在此落腳歇息，同時帶來的還有它們的排洩問題。
許多第一次在秋天去羅馬旅遊的遊客都會有這樣的困惑：為什麼大晴天羅馬人還要打雨傘？直到他們接收了這份來自上天的驚喜。
在美國明尼蘇達州的羅切斯特市，每到冬天就會飛來一群烏鴉在此過冬，走在市中心的街道上時不時就可能碰到天降鳥屎雨（北京萬壽路地區的居民深表贊同）。而且更要命地是，它們到晚上還不消停，開起了睡前「臥談會」，吵得附近居民沒法好好休息。
烏鴉是很適應城市生活的一種鳥，吃喝拉撒，都很適應那種。圖片：celebrateurbanbirds.org
為了解決這個問題，當地政府特地成立了一支烏鴉巡邏隊，他們的任務很簡單，就是騷擾這些烏鴉，把它們驅離城市中心。
同樣飽受烏鴉困擾的還有美國紐約州的11座城市，阿姆斯特丹市就是其中之一。每年11月至次年4月，阿姆斯特丹市政廳和它周圍的樹上，都會迎來超過上萬隻遷徙至此的鳥（烏鴉居多）。每到傍晚，烏鴉歸來時的景象蔚為壯觀，甚至有人給市政廳起了個外號：「烏鴉丘」（Crow Hill）。
03
從獵殺到驅散
在過去，人們對待城市中鳥屎擾民問題的解決方法就一個：趕盡殺絕。用槍獵殺或用網捕捉都是常見的手段，後來甚至還出現了動用化學武器毒殺鳥類的情況。
但隨著愛鳥群體的日益壯大，以及人們動物保護意識的逐漸增強，這種簡單粗暴的處理方式逐漸被非致死性手段所替代。
這些手段大致可以分成兩類。一類屬於主動出擊，運用鐳射雷射以及播放鳥類厭惡的噪音等手段對鳥群進行驅趕，將它們驅離人群密集區域。
在機場附近，人們會通過播放噪音等手段來驅散附近的鳥，以預防事故的發生。圖片：Bluescan sv.wiki / Wikimedia
另一類則屬於以守為攻，主要是在不希望鳥群落腳的地方加裝諸如鋼針之類的障礙物，或者在建築設計時就有意識地規避鳥類喜愛的結構，迫使鳥兒主動遠離這些區域。
前者需要投入的人員成本更高，更適合已經出現問題的重災區；而後者則能起到有效的預防作用。
建築物上加裝的防鳥針。不過有時這些針反而會為鳥兒搭建巢穴提供便利，而且在很多國家，移除鳥巢是不被允許或者受到嚴格限制的。圖片：Coyau / Wikimedia Commons
彩蛋1：什麼顏色的車最吸屎
和大部分只有二色視覺的哺乳動物不同，四色視覺的鳥類對顏色的感知能力更強，它們甚至可以看到我們人類所無法看見的紫外波段。那車的顏色會不會成為鳥拉屎時的一項考量因素呢？
鳥類眼中四種視錐細胞對應的光譜波段。圖片：Jimfbleak / Wikimedia
對於這個問題，最較真的似乎是英國人。他們興致勃勃地開始了一番調研，而結果都指向同一個觀點：汽車被鳥屎砸中可能並不只是隨機概率這麼簡單。
其中一個團隊在對英國五座城市的1100多輛車進行調查分析後得出結論，紅車是最容易被鳥屎盯上的目標；而另一個團隊在調查了1700多輛被鳥屎擊中的車後卻發現，接近60%的中招車輛為白色。
喜從天降。圖片：Dennis Yang / flickr
但很可惜，無論哪個團隊都沒有能給出更多令人信服的實驗數據和理論來解釋他們的結果，因此對於鳥拉屎時究竟是不是對車的顏色有謎之偏好，還有待科學家去進一步論證。
彩蛋2：鳥屎也曾是香餑餑
19世紀初期，歐洲和北美洲都遭遇了農業生產的瓶頸期，土地貧瘠加上人口快速增長，加劇了對於農業肥料的需求。
1802年，德國科學家亞歷山大·馮·洪堡（Alexander von Humboldt）在秘魯西南海岸外的欽查群島上意外發現了一個巨大的天然寶藏——堆積如山的鳥屎（被稱為guano）。
這些鳥屎主要來自於南美鸕鷀，由於島上終年降水較少，所以鳥屎在島上越積越多，據說足夠使用好幾個世紀。
南美鸕鷀。圖片：TonyCastro / Wikimedia
他帶了一些樣本回到歐洲，結果沒想到竟成了爆款，大家爭相購買，認為這產自秘魯的鳥屎是世界上最有效的肥料。甚至到了19世紀中葉，鳥屎貿易已經發展成了秘魯的支柱產業。
為了償還債務，秘魯政府和英國籤訂了獨家供銷協議。據估計1840年到1880年間，秘魯政府共向英國出口了1200萬噸的鳥屎。
1907年時，Robert Ervin Coker在欽查群島南端拍攝到的南美鸕鷀群。圖片：Wikimedia
英國對於秘魯鳥屎貿易的壟斷，迫使美國開始尋找新的貨源。
1850年，時任美國總統的費爾蒙爾（Millard Fillmore）甚至在公開講話中，提到美國政府將動用其能力範圍內的所有手段將秘魯鳥屎以合理的價格引進美國。1856年美國國會通過了《鳥糞島法案》（Guano Islands Act），允許將美國公民發現的儲藏有鳥屎資源的無國籍小島，視為附屬於美國的領土。總統甚至授權海軍行使保護職責，並在島上設立司法管理權。
1873年時美國的一則鳥糞廣告，「純正鳥糞，富含磷和鹼鹽」。圖片：Wikimedia
在該法案實施後的50年時間內，美國共佔領了超過100座太平洋島嶼，而其中的絕大多數在鳥屎資源被開發殆盡後遭到了遺棄。在頂峰時期，這些鳥糞島一年可向美國輸出鳥糞17萬噸。
後來，隨著鳥屎被成本更低廉的磷礦石所替代，鳥屎產業逐漸走向末路。1898年後，再沒有鳥糞島向美國輸入鳥屎的官方記錄了。
本文是物種日曆特約稿件，來自物種日曆作者@葛致遠。
城市動物
小浣熊
赤狐
啄羊鸚鵡
本文來自果殼，歡迎轉發
如需轉載請聯繫GuokrPac@guokr.com
原標題：《城市中的鳥屎雨，還有救嗎？》
閱讀原文