環球網2月15日消息，美國貿易代表辦公室14日宣布，美方對進口歐盟大型民用飛機的多收費用，由之前的10%上調至15%，對之前部分加收25%的其他產品清單進行調整，也就是說，其他類型的產品降了，全部加到了民用飛機上。
美國這次調整的加收費用，是根據世貿組織在去年的一個裁決結果實施的，WTO判定歐盟非法補貼空客，授權美國可以對價值75億美元的歐盟商品多少費，用以彌補美國的損失，是否有貓膩我們不知道，唯一能確定的是，美國為了選這75億商品，挖空了心思。
美國挑的都是各國出口的核心產品，比如說法國葡萄酒這種每個國家的標誌性產品，這些產品都要多收25%的費用，另外就是歐盟空客，美國並未下死手，事情因空客而起，但是最終只是多收10%左右。
那麼美國現在為什麼要改呢？原因很簡單，波音有些遭不住了，由於去年的空難，波音的爆款機型737max已經停飛了快一年了，並且在去年，波音已經徹底放棄這款飛機，這導致波音在民航領域遭到重創，美國一直想把波音扶起來，但是效果非常一般。
現在，連美國的航空企業都不願意買波音的飛機了，今年一月份，波音民航客機的銷量又是零，非常尷尬也非常現實。曾經，波音是美國經濟的頂梁柱，是美國最大的出口公司之一，美國為了保下這個搖錢樹付出了很大的努力，然而還是沒什麼用。
畢竟這是跟生命掛鈎的，短期內，乘客很難恢復對波音的信任，既然乘客不買帳，那航空公司自然也就不願意跟波音合作了。如此一來，民航領域雙寡頭之一的空客就成為了香餑餑，歐洲的安全標準大家還是非常信任的，並且空客的飛機在使用過程中確實沒什麼大問題。
這個現象自然會讓美國看在眼裡急在心裡，因此就想出了這麼一個損招，調整一下多收費的比例，限制美國航企採購空客的飛機，就算限制不住，也能通過多收費的方式多撈點錢，反正是穩賺不賠的買賣。
美國此舉無異於再次對空客砸了一棒子，飛機這種大件物品的費用本身就很高，看似只加了5%，但依然對空客飛機出口美國造成了重創。不過歐盟也沒有辦法，雖然是全球第二大經濟體，但是現在空客相當於在做獨家生意，不被搞也不可能，也沒法說什麼，只能認栽了！