「你笑我年少無知，我笑你鋒芒散盡」這可能是新能源車主與傳統燃油車主在冬天討論是否要熱車時最完美的詮釋。新能源汽車在冬天可以做到1分鐘暖風拂面，而燃油車還在原地熱車。這時帶「遠程啟動」的燃油車主則躲在被窩裡笑。年輕人，不講武德，耗子尾汁。
其實在每年冬天，是否需要熱車都會被拿出來嘮嘮。什麼車需要熱車？化油器車型。因為化油器車型天生存在一個缺陷，在冬天冷啟動的時候混合氣偏稀，那麼會導致燃燒不完全，會產生回火的現象，嚴重的可能會導致發動機起火。所以，針對化油器車型，在冬天熱車必不可少。
而現在能合法上路的汽車，幾乎全是電噴車型，熱車這一步驟自然可以省略。而為什麼現在仍有很多車主原地熱車？可能是由於從化油器車型換到電噴車型，這一部分車主在冬天熱車的習慣根深蒂固罷了。
至於到底要不要熱車，其實誰說的也不好使。詳情可在車輛的使用說明書裡面找到，部分車型明確表示「不要在停車時預熱發動機，而是要立即以適當的轉速開動汽車」。
其中有個很重要的點，「適當的轉速」。當我們坐進車輛，「點火、系安全帶、放好音樂、設置導航」，就得過去1分鐘的時間，這時發動機的轉速也會回歸正常，我們直接駛出地庫或小區，只要不暴力駕駛，對車的傷害幾乎可以忽略不計。
在冬天點火的一瞬間，車輛的轉速會很高。車輛依靠拉高轉速來在最短的時間內達到工作溫度，同時大部分的機油還存留在油底殼內，發動機的各種部件處於缺少機油的狀態。如果在機油溫度不高、機油沒有完全潤滑部件的時候暴力駕駛，發動機很可能發生拉缸的現象。
所以，在冬天正確的「熱車「應該是等轉速回歸正常後，即刻正常行駛。東北的老鐵們別抬槓，我知道你們的不容易。如果你們不原地熱車，在沒暖風之前是沒法開車的，前擋風全是霧，和盲人開車沒啥區別。
相對於糾結在冬天是否熱車，我覺得更應該關注玻璃水和機油。很多車主在春夏秋三個季節會使用0°以上的玻璃水，而冬天很多地方都降到0°以下，玻璃水會結冰，水壺有可能會凍裂，所以及時更換玻璃水。
機油也是同理，很多性能車會使用5W甚至是10W的機油，而在冬天啟動時，它們的工作狀態不如0W系列的機油，很有可能會發生多次啟動卻無果的現象。所以不要糾結是否要熱車，多多注意玻璃水和機油這些需要更換的消耗品吧！
新能源車主不要笑，冬天的續航裡程還夠用嗎？
「遠程啟動「的車主也不要笑，我家有地庫，車位旁有暖氣，無需」遠程啟動「哦~
就是騎雅迪電動車的朋友，對自己好點，暖寶寶、大風擋以及皮手套缺一不可。