一款全新的7座SUV在吉利官網的車型總覽中已經可以看到豪越的選項了，這也表明離上市日程越來越近了，車怎麼樣先看看這篇體驗吧。
版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車5月11日報導 每當一款7座SUV推出時，或者說只要提到大7座SUV，永遠都繞不開豐田漢蘭達這臺車。原因很簡單，就是因為它的產品力很均衡，一直深受廣大用戶歡迎，以至於在市場中還出現供不應求甚至加價情況。但就目前而言，20萬以下區間，依舊缺少一臺如同漢蘭達這樣的產品，而吉利豪越也瞄準了這一市場空缺。
在供需兩方面的有力刺激下，近年來7座SUV的銷售線索量快速增長，在整體SUV市場中的線索份額逐年提升。7座SUV市場份額已從幾年前的微不足道，逐漸發展成為SUV的重要板塊之一。隨著自主品牌在7座SUV市場的不斷投入，市場格局逐漸由合資品牌「一枝獨秀」演變為自主品牌與合資品牌同臺競技。
由於該車還沒有正式上市，所以本文中體驗的功能配置僅代表本試駕車
用戶要什麼樣的7座SUV
通過多年的數據調查和產品試駕，我們發現用戶在選購7座SUV的時候會考慮很多因素，這些因素也在逐年提升。幾年前，用戶更多的是考慮車型的性價比，而如今受到消費升級的影響，更多的用戶在購車時將目光聚焦在：高顏值、大空間、內飾質感和舒適度等方面。
在2015-2018年期間，自主品牌持續堅持品牌升級的向上策略，以吉利、長安、傳祺、長城等為首的自主品牌也開始進軍15-20萬元市場，陸續推出了含有7座版本的中型及中大型SUV，相繼湧現了哈弗H9、傳祺GS8、長安CS95、榮威RX8等車型，一些車型取得了不錯的市場反饋，打開了自主品牌SUV升級發展的良好開局。但綜合實力和整體產品力依然沒有誰能夠和漢蘭達正面硬剛。
長安CS95
傳祺GS8
2020年，吉利為我們帶來了符合用戶期望的7座中型SUV，也是目前為止品牌SUV系列的旗艦車型，這就是即將上市的豪越。在該市場中，豪越不僅需要面對自主品牌之間的競爭，還將矛頭指向了7座SUV的代言車--漢蘭達。
在已經購買7座SUV的用戶中，對於第三排座椅空間不足的詬病是最大的，這也就是我們稱之為的「偽7座」，也由於成本、工藝等因素制約，單薄的座椅乘坐感，導致整體的空間舒適度不升反降，所以，第三排座椅不僅沒有為用戶帶來舒適和便利，反而增添了許多煩惱。那麼豪越也是如此嗎？試過之後便知。
「大」都給了車內空間
軸距是保證內部空間的基礎參數，吉利布局中級SUV市場的全新大作，豪越的軸距就達到了2815mm，已經超越了漢蘭達的2790mm。同時，吉利的工程師還為豪越的內部空間有精心的布局和設計，將空間效率提升至69%（空間效率：乘員艙長度/整車長度，豪越的空間效率比業界平均值高6%）。這個空間效率是什麼意思呢？我們都知道買房子時候有個實際使用面積和建築面積的比值，搬到車上比喻同理。
得益於優質平臺的基礎，通過下潛式座椅設計、後傾式發動機布置等魔術設計，將機械空間縮減到最小，這些妥協都是為了給車內人員提供最大的空間。
對於這麼大的一款車，如果上來就發布1.5T的動力消費者一定會不買帳，所以出於穩妥原因，推出了1.8T的發動機，匹配7速雙離合變速箱，這也是很成熟的動力總成，最大功率135kW、峰值扭矩300N.m帶上全家出行也是完全夠用了。
第三排絕不是應急之需
7座車型的座椅採用的2+3+2的布局，二三排5個獨立的座椅均可單獨調節。身高182cm的體驗者對全車乘坐空間體驗後，即使第三排的乘坐表現也絕不是為了應急和短途使用而犧牲了舒適性的，豪越絕對是一款真七座的SUV。
前排座椅可以六向電動調節，內部填充物紮實，在靠背肩部位置還進行了加寬設計，坐上去後對身體的支撐不錯，長時間駕駛也不會產生疲勞感。
第二排三個座椅都擁有獨立滑軌，前後可進行240mm的調節行程，保障前後空間靈活使用。另外還提供有獨立空調控制、雙USB接口、以及儲物槽，無論坐在哪個位置，整體空間實用便利性很容易獲得家人好感。
我們也模擬了一下二胎家庭，第二排地板中央通道無凸起，大人坐在中央，兩側座椅可以分別放一個兒童座椅，帶有ISOFIX接口安裝起來非常方便，並且不易鬆動，歸功於相互獨立的座椅，不僅沒有幹擾反而乘坐舒適，照顧起孩子也很得心應手。
第二排座椅滑動至靠前和靠後的腿部空間展示如下圖
受益於第二排三獨立座椅設計，進入第三排的方式採用左右雙通道進出方式，第二排座椅設置有一鍵前移上掀，操作起來非常省力，上下車也更方便。
二三排地板之間無臺階，所以頭部空間得到了很好的保證，基本上頭部空間與第二排一樣，可以看出坐姿並不是蜷縮的，如果和第二排在相互照顧一下，腿部空間將會更充裕，即使第二排座椅最靠後的情況下，腿部空間還有4指，配合靠背8檔角度可調，第三排也能獲得非常舒服的乘坐體驗。
在第三排中還能看到兩側都有空調出風口和水杯架以及儲物格，考慮的很周到。在頭頂上這塊被稱為60英寸巨幕的全景天窗也可以用大字來形容，相信各位沒親眼看過不知道這個大字怎麼理解，如果家裡有個60英寸的電視，那麼這個天窗尺寸完全達到了電視屏幕規格，面積幾乎超過了第二排頭頂，即使坐在第三排車內也是非常通透的，絕對不會產生壓抑感，對於提升舒適度是很有幫助的。
肯定了它的乘坐空間，接下來再看看儲物方面表現，買車還能送床？一定會給你驚喜。將二三排座椅放倒後，全平的處理很實用，增大車內可用空間高度，可以獲得一個縱深2.2米，容積2360升的巨大裝載空間。
為了利用好這個超大空間，吉利和網易嚴選聯名推出了一個充氣床墊，不是讓你擺在家裡而是可以塞進車裡，有了它無論是工作日午休或者是周末郊遊，都可以讓你在車內完全舒展身體眯上一覺。誰讓我就是大呢，所以才能豪橫。
使用電子換擋杆的好處還能釋放出更多的儲物空間，採用雙層中央通道設計，上層開放式設計放個手機能很方便的拿取，下層便於存放孩子玩具或者是一些隨身物品等，來滿足你的多樣需求。
4月28日只為展示空間單獨做了一場直播首秀，可見吉利對豪越空間的重視，在體驗完空間後，充足的可用空間確實值得肯定，也將是優勢所在。作為一輛全新車型，除了空間這個重要賣點外，還應該全方位了解一下。
不玩花哨的 以實用為主
外觀上還是有別於其它的吉利SUV設計，沿承吉利家族化語言並進行演變。前臉運用「宇宙迴響」設計語言，格柵造型更加立體，毫米波雷達也出現在下格柵中，該車具備L2級輔助駕駛，在堵車或者高速時可以解放雙腳，一定程度上緩解了駕駛疲勞。
車尾主要以精緻為主，除了一根與尾燈相連的飾條外，沒有過多花哨的設計，排氣也採用的隱藏式處理，給人一種很穩重的姿態，前後輪拱上方雕刻的鋒利特徵線，強化肌肉感與力量感。
豪越採用了ADB矩陣式LED大燈，可根據車身高度、行車速度、方向盤轉動角度以及道路燈光和車輛情況等，自動在水平與垂直方向上調整光源，為駕駛員提供最佳可見度，同時自適應遠光燈功能又避免對其他車輛產生眩光，全力保障行駛安全。前霧燈不僅造型別致，還兼顧著轉向輔助照明功能，點亮後視覺效果醒目。
此外，在解鎖車輛後，還有酷炫的迎賓模式，瞬間就使人覺得這車很高端，讓人有賓至如歸的感覺。
官方稱之為「光影之翼」LED尾燈，細節有點借鑑領克能量晶體的設計，豎向的排列是轉向燈，也順應潮流加入了流水式效果，用戶喜歡的豪越都配齊了。
吉利最新內飾風格極富科技感和精緻感，源自莫比烏斯環的設計靈感，將「∞」設計元素貫穿整車內飾儀表臺，寓意著無垠宇宙中的無窮力量。懸浮式門把手與中控臺自成一體，處處彰顯高級感。
莫比烏斯環設計靈感
車內12.3英寸中控屏、全液晶儀表和抬頭顯示可以達到三屏聯動，還支持三指飛屏功能，就是用三個手指向左滑動可以將導航、多媒體等功能飛到儀錶盤內顯示，從而保證駕駛員直視前方，避免扭頭看中控屏分心，同時提升了內飾豪華科技感。
全液晶儀錶盤節能、標準、運動以及全屏地圖主題切換
搭載GKUI 19吉客智能生態系統是吉利最新的互聯車機，基於安卓打造的系統。主界面為清晰易用的卡片式布局，還可以像手機裡的APP一樣，自定義拖動進行排序，能在短時間內上手。具備高德地圖、智能生活、語音助理、在線音樂、遠程升級等功能，好用易上手，上車後完全可以不用再使用手機了。
用手在大屏上從上往下劃可以將常用的功能設置在內，避免的二級頁面的查找，方便日後快捷操作。
全景影像支持2D和3D視角切換，對於SUV這樣體型相對比較大的車，通過它來觀察周邊情況，還是很有必要的。
所有功能基本集成在大屏或者語音操作就能完成，但是依然保留了空調操作的實體按鍵，好處就是按壓後有質感有反饋可以盲操作。
電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、陡坡緩降、車身穩定、駐車雷達、自動泊車等配置集中在擋把後方，操作起來也都是便利和快捷的。
只有當你用過體驗完後，才會感受到這些小細節是真的好。比如，手套箱按鈕與一鍵啟動相同的造型，副駕駛前方能存放一些小零碎的儲物格，車門板上高度很順手的把手，這些都是人性化的設計，也是加分項。
上市在即
7座SUV其實吉利豪越並不是第一次，不知道大家還是否記得豪情SUV這款7座車型，從產品力到配置以及售價過高等關係，市場表現並不成功，所以後來就沒有看到新的產品出來。
豪情SUV
來到2020年，一款全新的7座SUV在吉利官網的車型總覽中已經可以看到豪越的選項了，這也表明離上市日程越來越近了。豪越是吉利首款以大空間SUV為賣點的，最重要的是填補了吉利在5座和7座SUV市場空白，不斷完善吉利SUV產品矩陣。這個後來者能否成為競爭對手新的眼中釘，豪越未來可期，顯然是為全家出行而來，滿足了消費升級趨勢下用戶對大空間和高品質的需求。