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騎士分享認為出現這種現象的可能性不大，雖然如此說和題主的想法有點南轅北轍，但事實摩託車駕駛證和小汽車駕駛證合併的想法只是一廂情願的事情，如果國內適度開放摩託車使用環境，那麼對於駕照的管控會越來越高，甚至於會按照摩託車排量考核駕照，所以從這個大方向來說，摩託車駕駛證和小汽車駕駛證合二為一的可能性並不大。
我們目前所實行的駕照制度是一人一本，並且可以根據個人需求進行增駕，這樣的好處就在於，對於駕駛人員的管理會比較集中，也在一定程度上提高了違章的成本，如果隨著準駕車型的增多，手持多本駕照，就降低某些人的違章成本，因為一本駕照12分，多本駕照就會多出來很多分，這對於督促駕駛人員遵守交通規則是沒有好處的。
在這樣的大框架下合法駕駛摩託車就必須具備摩託車駕駛證。以摩託車排量和組成結構，摩託車駕照分為D,E,F三類，現階段比較常見的是D和E照，D照可以實現摩託車定義的所有車輛的合法駕駛，而E照只能是駕駛兩輪摩託車，但這裡對於兩輪摩託車的排量沒有限制，也就是不管是70cc的還是公升級的兩輪摩託車，只要擁有摩託車E照都是可以駕駛的。
再有C1駕照的前提下要想合法的駕駛摩託車，就必須通過考試增駕摩託車D或者E照，如若不然就不具備駕駛資格。在這裡按照題主的說法，我既然能開小汽車，為什麼不能騎摩託車？這樣的前因後果貌似很合理，但它和駕照的分類顯然是不相符的，所以這種合理只是特定思維下的一種一廂情願的想法。
首先從機械的原理上來說，汽車和摩託車好像沒有太大的區別，但在操作方式上會有很大的不同，汽車的方向是通過方向盤的轉動來實現的，而摩託車的方向則很大程度上是通過身體的擺動來實現的，再加之兩類車型，車身結構和剎車系統上的差異，實際路況下的騎行，摩託車對於駕乘人員的操作技巧會有相對比較高的要求，如果在技巧不到位的前提下，騎行摩託車就會很容易發生我們不想看到的一幕。所以能開汽車並不一定就代表著可以騎好摩託車，當然能將摩託車騎走是另一回事情。
這種差異等同於小孩子走路時姍姍學步和快速奔跑一樣，你能騎走摩託車，並不一定就會騎好摩託車，而能證明騎好摩託車的標準一定是考試，因為空口無憑，有沒有真材實料只能通過相對比較客觀的考試內容才能體現出來，雖然有些拿到駕照的摩託車騎手，並不一定會成為行業的頂尖選手，但至少經過系統的學習，對於車輛的一些特性會有深入的了解，遇到一些突發狀況時，也會更容易做出去正確的操作。
所以在這樣的前提下，如果因為個人的需求而無限度地放寬摩託車駕照的準入門檻，或者直接將摩託車駕照規劃到汽車駕照內，顯然是不科學的，所以騎士分享認為未來摩託車駕照不會和C1駕照合併。