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12月23日，中汽中心C-NCAP舉行了哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車）側碰撞測試，官方同期進行在線直播。
在直播中我們看到，測試車型為哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車），其中在側碰試驗結束後，側氣囊、側氣簾均未打開、四門鎖死。形成鮮明對比的是，在此前國內另一大碰撞測試結構中保研對哈弗H6的碰撞測試中，哈弗H6側碰測試得到了G（Good），本次C-NCAP側碰氣囊竟然沒有打開，兩次測試結果大相逕庭。目前中汽中心和哈弗官方並未作出進一步說明。
根據官方數據顯示，此次側面碰撞是按照C-NCAP標準進行測試的，按照特定的角度以50km/h的速度完成側面碰撞；而測試車輛為全新一代哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車），整車質量約為1.4噸，標配前排側氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）等。
而在實際側面碰撞結果中，全新哈弗H6碰撞側的側氣囊和側氣簾沒有打開，同時碰撞側的車門也無法開啟（非碰撞面可以開啟）。
中汽中心實車碰撞試驗室主任劉磊表示，「在碰撞實驗當中，我們要求撞擊側的車門是不可以打開的，所以可以看到兩個車門都處於鎖止狀態」。但是在非撞擊側，碰撞工作人員在講解的過程中嘗試拉開車門，但並沒有順利打開。不過在後續直播的視頻中，我們看到非撞擊側車門以及尾門都已經處於被打開狀態。
更出人意料的是，在試驗結束後，中汽中心C-NCAP官網竟然顯示"暫時無法訪問"。頁面顯示，該網站未根據工信部相關法律進行備案。C-NCAP官網竟然未備案，真是奇怪了。一次碰撞測試，怎麼網站還丟了，這也引發了媒體消費者猜測。截止發稿，網站仍為此狀態。
2019年7月3日，C-NCAP奧迪牌/AUDI FV6461LAQBG型多用途乘用車（Q5L榮享時尚型）側面碰撞試驗完成後，撞擊側前後車門凹陷變形，但頂梁、B柱、門檻梁等結構仍保持穩定，乘員艙內部，可以看到駕駛員席側面安全氣囊、前後一體式側氣簾均正常展開。
第二代哈弗H6 C-NCAP的碰撞測試是五星好評，此次測試成績會因此改變嗎？
2020款哈弗H6鉑金都市版（第二代），在耐撞性及維修經濟性指數方面，哈弗H6最終的加權得分為11.33分（滿分30分），獲得較差（P）評價。但總體評價成績還是肯定的，長安CS75在中保研測試中，也是獲得了3G1M表現。
中保研和中汽中心C-NCAP碰撞測試，都選擇了SUV市場銷量王哈弗H6，其10年間獲得到了超過300萬用戶的青睞，消費者對其安全性更加關注。此次C-NCAP碰撞測試，引發更多猜測和關注是好事，說明消費者對汽車安全關注，有利於促進廠商提高安全技術，完善汽車安全配置。也希望，中汽中心C-NCAP早點找回網站，找回大眾的信任。