正在建設中的成渝高速公路資陽段。
封面新聞記者 王攀 王越欣 陳遠揚 王祥龍
7月20日，四川德陽至成都地鐵3號線的擺渡車正式開行，「擺渡車+地鐵」為兩地市民提供了出行新選擇。
實際上，德陽並不是四川首個接駁成都地鐵的二級城市——早在2018年，眉山天府新區視高鎮到成都興隆湖的T50城市公交就已開通，接駁成都地鐵1號線。
「擺渡車+地鐵」的背後，是成德眉資同城化發展。7月10日舉行的四川省委十一屆七次全會指出，要以成渝地區雙城經濟圈建設為戰略引領，大力推進成德眉資同城化發展。
那麼，緊靠成都的德陽、眉山、資陽3市，與成都間的交通「內聯」究竟發展得如何？
德陽：空、鐵、路均與成都銜接
據德陽至成都地鐵3號線運營公司有關負責人黃煒介紹，擺渡車運營時間為每天6∶30至23∶15，早晚尖峰時段（7∶00至9∶00，17∶30至19∶30）每10至15分鐘一班，其餘時段20分鐘一班，實行滾動發班，執行票價為6元每人。
德陽距離成都僅40多公裡，目前日開行動車40餘對、80餘列。平均每10分鐘，就有一列動車經停德陽站，最快23分鐘便可抵達成都。在「動車公交化」運營的情況下，為什麼還要開行這樣一條公交線路呢？
旅客在德陽·成都雙流國際機場城市候機樓辦理登機手續。
「一個是我們不能深入進入成都市的城市軌道網。」德陽市交通運輸局局長廖立新解釋說，近年來，成德兩地居民互到對方城市上班、居住的人越來越多，通勤時段，動車車次相對較少。有些時候買不到動車票，不能滿足他們往返於兩地間的出行需求。這是開行擺渡車最主要的一個原因。擺渡車開行後，德陽與成都地鐵2號、3號、7號線3條線路聯通。
不久前，《成都市新型基礎設施建設專項規劃（公告版）》公布，對外徵求公眾意見。規劃中提到，將新增11條城際市域鐵路。其中，眉山方向擬規劃新增3條線，資陽3條，德陽5條。
市民試乘德陽至成都地鐵3號線擺渡車。
「成德同城，交通先行」。這是德陽市推動成德同城化發展的思路。除動車公交化運營外，德陽也在積極謀劃接入成都市域鐵路，從而聯通成都中心城區、東部新城與德陽城區、凱州新城。目前，已有成綿樂城際鐵路、成蘭鐵路、寶成鐵路等連接成都和德陽。
在此之前，德陽還開行了廣漢至青白江、廣漢至新都、什邡至彭州3條城際公交。2019年底，成都、德陽、眉山、資陽4市公交卡實現互刷，並同享與當地市民一樣的乘車優惠政策。
值得一提的是，2019年，全省首個城市候機樓——德陽·成都雙流國際機場城市候機樓投運。旅客在德陽辦理登記手續後，就可直接乘車到雙流機場「城市候機樓旅客」專用通道登機。德陽市有關負責人介紹，德陽是一座以重工業為主的城市，商務往來頻密，城市候機樓的開通，很受商務人士好評。
天府大道是「世界最長的城市中軸線」，其北延線德陽段目前正在建設。建成後，將由北至南串起德陽、成都、眉山。加上成綿高速、成德大道等高速、快速路，德陽正致力打造成德間「9高13快13軌」的綜合交通體系。
T50公交線路收發車時間及停靠站點。
眉山：交通建設與成都保持一致
眉山是最早接駁成都地鐵的城市。2018年，眉山天府新區視高鎮到成都興隆湖的T50城市公交就已開通，接駁成都地鐵1號線。
今年，眉山又開通了彭山北站至成都新津（XK4公交線）、彭山北站至黃龍溪客運站（S101）、彭山北站過恆大文旅城至黃龍溪客運站（S102公交線）三條市域公交。其中，XK4還接駁地鐵10號線，2塊錢就能到成都。「天府同」公交卡已可跨城使用。
眉山視高鎮開往成都興隆湖的t50城市公交。
在軌道交通方面，目前，成眉之間日開行動車達57列，平均每16分鐘就有1列停靠眉山東站，「動車公交化」趨勢越來越明顯。
這是眉山提出「融入大成都、接軌大都市」，將交通擺在突出位置結出的碩果。據了解，成眉兩市成立了成眉同城交通工作領導小組，圍繞產業規劃布局及發展，交通項目同步規劃、同步實施。眉山市有關部門負責人介紹，眉山始終堅持與成都路網布局保持一致、建設標準保持一致、公共運輸服務水平保持一致，加強城際間高、快速路對接。
封面新聞記者從5月19日召開的成眉交界地帶融合發展實施方案新聞發布會上了解到，成眉將在公交、鐵路、快速通道方面取得新的突破，實現同城化發展。
成眉跨市公交線路示意圖。
其中，在城際高鐵方面，眉山擬新增S13、S5(含支線)、S2三條線，實現成都中心城區與眉山城區、仁壽片區的直達互通。目前，S5線已納入國家級《成渝城市群多層次軌道交通規劃》範圍，將在國家規劃審定頒布後，開展項目立項和設計等前期工作。
在快速通道方面，益州大道南延線成都段正在實施地下綜合管廊建設，眉山段計劃今年第三季度開工建設，將在今年建成通車。梓州大道南延線成都段4月份已啟動建設，眉山段已完成工可編制，計劃今年第三季度開工建設，2022年建成通車。濱江大道北段東線工程和通江大道正在進行勘察設計招標。
截至目前，眉山市已規劃建設「三橫五縱」8條鐵路、「兩橫五縱」7條高速、「一橫九縱」10條快速通道。在不遠的未來，這些道路的建成投運，將基本實現眉山鐵路、公路與成都雙流國際機場、天府國際機場無縫對接。
成資間打通城際「斷頭路」項目開工儀式。
資陽：軌道交通未來連接成都地鐵
相比德陽、眉山，資陽雖沒有接入成都城市軌道網，但卻有其獨特的優勢。
去年1月，由資陽與成都共同發售的「天府通·成資通」公交卡正式發行，兩地實現公交「一卡通」。記者從資陽交通運輸部門了解到，截至目前，成資通總發卡量已達12.5萬張。2019年以來，資陽人到成都刷卡的次數已突破43萬次。
據了解，成都地鐵18號線四期，將延伸至簡陽南站，並預留天府國際機場南站引出軌道交通資陽線。可以預見，資陽到成都的距離將更近。目前，軌道交通資陽線已進入地質勘察設計階段，資陽城區多個勘察點位已打圍施工，地質勘察人員正進行地質採樣、巖層分析等。
根據《成都市新型基礎設施建設專項規劃（公告版）》顯示，在軌道交通方面，成都往資陽方面還擬規劃新增S14、S17等線路，實現東部三大新城與資陽互通，並通過成渝鐵路與成都互通。
成德通卡可在成都、德陽、眉山、資陽4市刷卡乘車。
而在高速路網建設方面，成資渝高速、成資大道等成資間幾條重要交通要道也按下「快進鍵」。作為四川省重點項目的成資渝高速公路，是全國首條連接成都天府新區和重慶兩江新區兩個國家級新區的高速公路。截至7月中旬，成資渝高速公路項目（資陽段）累計完成投資122.2億元，全線路基工程已全部完成。根據計劃，成資渝高速公路將於今年年底建成通車。屆時，資陽在聯接成都天府國際機場的航空港方面，將更具優勢。
今年，成都、資陽的兩家公司還籤訂了「綠色資陽」戰略合作協議。雙方將在零碳交通體系建設、充換電基礎設施建設、城市綜合能源利用等領域開展合作。此次戰略合作籤約，是繼資陽「天府通」、成資通、成德眉資「一卡通」後，成資同城化在交通領域的又一實質性突破。
此外，打通城際間的「斷頭路」，也成為推動同城化發展的一項重要內容。今年5月8日，成都市發布了《成德眉資打通同城化城際「斷頭路」行動計劃》。據統計，成德眉資打通「斷頭路」項目共計15個，項目總投資約172億元。其中，成資間6個「斷頭路」項目，分別為城際快速通道1條、縣鄉道5條。