約15000個貨櫃滯留，洛杉磯港、長灘港「接近完全癱瘓」！！
美國加州卡車運輸協會（CTA）和美國港口卡車運輸協會（HTA）表示，僅洛杉磯和長灘港，就有10,000個至15,000個貨櫃被滯留在碼頭，導致這兩大港口的貨物運輸「接近完全癱瘓」；西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來的大量空貨櫃一籌莫展。
長灘港和洛杉磯港是美國最繁忙的兩大港口。這兩大港口在10月份吞吐量同比增長達到兩位數，均創下歷史紀錄。據悉，長灘港10月份貨櫃吞吐量為806,603標箱，同比增長17.2%，打破了一個月前創造的歷史紀錄。
「我們對經濟逐步復甦感到樂觀，同時也準備應對任何衝擊。」長灘港表示。
電子商務業務的增長，零售商繼續為假日購物季做準備，以及對園藝設備、寵物用品和樂器需求的增加，是長灘港貨量增長主要影響因素。
中美航線的持續火爆，貨運量強勁增長，大量貨物湧入，貨運量的持續反彈，美國洛杉磯港正在經歷空前的繁忙和擁堵。
實際從8月份開始，洛杉磯港的業績就開始強勁增長，洛杉磯報告稱，通過該港口的貨櫃的運價增加了30％。
9月份，洛杉磯港口共處理97艘船，其中包括11個計劃外的航程。貨櫃數量增長13％，達到883,625標準箱。該季度的總數超過270萬個標準箱。
到目前為止，船公司將總共31個計劃外的航次臨時增加到了洛杉磯港。每艘貨櫃船平均要處理10,000多標準箱。
洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，當前洛杉磯港口堆場堆滿了裝滿貨物的貨櫃，港口工人加班處理貨櫃。為了降低病毒傳播，港口已經臨時減少了大約三分之一的碼頭工人和港口人員，難以及時補充，意味著船舶裝卸貨都會受到很大影響。
同時，港口普遍出現設備短缺，裝卸時間延長的問題，再加上太平洋貿易嚴重的貨櫃不平衡，造成大量進口貨櫃在美國港口積壓，碼頭擁堵，貨櫃周轉不暢，導致貨物運輸受阻。
Gene Seroka說：「洛杉磯港當前正在經歷大量船舶進港，計劃外的靠港船隻，給我們帶來了很棘手的問題，港口非常擁堵，船舶進港時間可能會受影響。」
船公司陸續發布延誤通知：↓↓↓
對於洛杉磯港口的擁堵，馬士基宣布將徵收擁堵費。
問題始終沒有得到有效改善，反而是愈演愈烈的趨勢。
「儘管貨主和卡車司機無法返還空貨櫃或取走進口貨櫃，但他們仍要繳納數百萬美元的滯港費和滯箱費。」美國加州卡車運輸協會（CTA）和港口卡車運輸協會（HTA）呼籲立即停止收取相關費用。
對此，馬士基正計劃與HTA合作，雙方將舉行溝通會議，提高馬士基碼頭在當地的業務運作效率，解決擁堵問題。
部分機構預計，美國港口的擁堵狀況，將持續到2021年第一季度，因為貨量需求仍處於高位。
一家美國貨運代理說：「我們聽到的是，情況只會變得更糟。天氣影響會有所延遲，沒有靠泊窗口，還會有更多大型掃貨船駛入港口。」
「船隻卸載得不夠快，可靠性也越來越差，使整個供應鏈承受壓力。」
而且，更大更多的延誤，才剛剛開始！！！
恰逢感恩節假期，接下來的末端派送也會出現暫停或延後，UPS和FedEX已發出通知↓↓↓