作者：艾斯帝夫
雖然不是居家必備，但全尺寸SUV以及相同平臺的皮卡車型在美國卻有著不容小覷的群眾基礎。
自1990年代以來，雪佛蘭Tahoe和Suburban就是備受寵愛的全尺寸SUV，Tahoe擁有標準軸距，而Suburban更像是長軸距版本——這也是美國中情局最喜歡的車型。
雪佛蘭Tahoe Z71越野版
簡單總結一下，就是2021款新車更好看、更精緻，也更網絡化，舒適性也有所提高；更重要的是，提供自車型誕生以來首次搭載的直列6缸渦輪增壓柴油機。
雪佛蘭Tahoe常規版本
雪佛蘭Suburban常規版本
配備的空氣彈簧能提升舒適性和道路適應性
提供個性化外觀
12月10日星期二，通用汽車在底特律發布了2021款雪佛蘭Tahoe和Suburban兄弟車型，兩款車型的換代提前到來，相比以往的款式更加前衛，細節部分的設計也更精緻。通用宣布，新車將在2020年中展開銷售。
雪佛蘭Suburban High Country頂配版本
相比在售的「老款」車型，全新Tahoe和Suburban的前臉、車尾以及車身側面的設計有重大變更，儘管整體身段看起來和老款區別不算太大，但是細節之處已經有了新的面貌。
比如其前臉的水箱面罩尺寸更大，由於採用了LED照射光源，所以車燈的面積進一步縮小。水箱面罩兩端靠近大燈的位置還布置了C字形的DRL日行燈。車頭設計具有霸氣的元素，也符合這類全尺寸SUV的氣質。
在車身側面多了幾條勾勒骨骼感的硬朗線條，尤其是車門下方的內凹處理，增強了車身側面的立體感。細節設計的優化的確給Tahoe和Suburban增添了幾分視覺美感。車尾部分變化不大，尾門上新增了一根鍍鉻飾條，燈具變更為LED光源，左右尾燈在示寬燈點亮後，可以組合成一個「十字架」樣式，正好和雪佛蘭車標的風格吻合。
和同平臺的Sliverado全尺寸皮卡一樣，2021款Tahoe和Suburban提供LS、LT、Z71、RST以及Premier和HighCountry多種型號，每一個型號都具有自己的不同外觀和識別特徵。根據配置級別不同，車輪圈的尺寸提供18-22英寸選擇，而汽油版車型還有左右兩側排氣口。
後排座椅放倒後能提供一個平整的載物平臺
在尺寸方面，2021款Tahoe的軸距增加了124mm，達到了3070mm；而2021款Suburban的軸距增加了104mm，達到了3406mm，這使得兩款車的內部空間有了優化空間。配合獨立後懸掛系統的出現，Tahoe為第三排腿部增加了257mm的距離，而Suburban則增加了56mm。除了改善乘坐空間，兩款車的行李廂容積都有不同程度的增加。
內飾朝著精緻化方向發展
為了與時俱進，增加一些時尚氣息，雪佛蘭為這兩款全尺寸SUV的內飾花了一些心思來做設計。看細節就明白，比如按鍵式的換擋模塊，還有10英寸懸浮式觸控螢幕幕，這些都是當下新車上比較流行的設計元素。
Tahoe的內飾更沉穩、運動
Suburban的內飾配色更有豪華氛圍
後排提供12.6英寸娛樂顯示屏
除此之外，全新Tahoe和Suburban還裝備了8英寸液晶儀表屏幕，以及15英寸彩色HUD抬頭顯示。另外還可以為第二排選裝12.6英寸娛樂顯示屏。
通用表示，2021款Tahoe和Suburban使用了雪佛蘭克爾維特和凱迪拉克CT5上使用的全新的數位化通訊架構，整體傳輸數據的能力是以前的五倍。由此也實現了更多功能拓展，比如OTA車機系統更新，還有遠程遙控等等。
提供豐富的駕駛輔助選項
按鍵式換擋機構為前排省出了空間
在ADAS駕駛輔助系統方面，2021款Tahoe和Suburban標配前方碰撞預警系統，帶行人監測功能的緊急制動輔助，以及倒車雷達和影像系統。在主動安全系統方面，新車提供後方行人警報、車道偏離預警、集成在拖掛系統中的盲區監測，以及泊車輔助系統等選裝。
另外，全景影像系統能藉助車身四周多達9個攝像頭組成平面視圖，為駕駛者提供無死角的駕駛輔助。
eConnect 2.0系統具備4G網絡和順滑的操控體驗
終於用上了獨立後懸掛
在機械部分，2021款Tahoe和Suburban有這兩項重大改進，其一是增加了柴油機選項，其二是用獨立後懸掛替換掉了整體後橋。
後懸掛轉而使用了多連杆獨立結構
除了面向越野風格的Z71以外，所有2021款Tahoe和Suburban都將配備來自於Silverado 1500的3.0升直列6缸渦輪增壓柴油機，其最大功率為277hp，最大扭矩達到624Nm，對於全尺寸SUV來說，柴油機的低扭輸出能提供更多的便利。
除了柴油機外，實際上2021款新車仍然提供5.3升V8自然進氣發動機供選擇，最大功率355hp，最大扭矩519Nm。頂配版本HighCountry將提供6.2升V8發動機，最大功率達到420hp，最大扭矩則和柴油機一樣，為624Nm。兩款V8發動機均裝備可變氣缸技術、智能啟停裝置，以及可變氣門正時，從而降低排放、提高燃油經濟性。
首次裝備來自於Silverado皮卡的3.0升柴油機
而所有車型，不論柴油和汽油發動機，都裝備10速自動變速箱。其底盤驅動布置，仍然為前置後驅或前置四驅。
底盤部分的後橋改為獨立懸掛之後，不僅提升了整車的操控性和舒適性，同時也改善了第三排座椅的乘坐空間。
實際上，雪佛蘭對後橋進行改動，也是向福特的Expedition看齊。除了懸掛改動，全新Tahoe和Suburban還裝備有電磁減振器和空氣彈簧，在高速行駛時，空氣彈簧可以降低車身高度19mm，以減小風阻；而在低矮的停車樓，駕駛員還可以手動降低車身50mm，以增加通過性。而四驅車型，在使用4L擋位時，懸掛則會自動抬高25mm。
在經歷了四次迭代後，雪佛蘭推出了全新第五代車型。在售第四代車型的服役周期約為五年，所以這應該是換代最快的一代車型。
美國的汽車媒體形容新一代2021款Tahoe和Suburban為：提供了除廚房水槽之外的幾乎所有功能。至於其他更詳細的技術細則，大概要等待2020年中上市前通用才會公布。
通用目前已經把Silverado以索羅德的名義引入國內市場銷售，價格區間在60-70萬元，由此看，2021款Tahoe和Suburban也極有可能以官方名義導入國內銷售，有好戲看了。