[美國《航空周刊與航天技術》2006年5月15日刊報導]為尋求飛機業務的復興，俄羅斯米格集團正在大力開發無人機/無人戰鬥機（UAV/UCAV）技術，現在看來它可能會成為整個俄羅斯在這方面的佼佼者。最近俄軍事官員們已確定由該集團作為主導廠商，承擔俄UAV/UCAV的發展任務；而米格集團自己還在繼續研究一種中型的第五代有人駕駛戰鬥機設計。民用業務在米格集團的地位也正日漸增長，該集團在此領域已與歐洲航空防務與空間集團（EADS）建立了夥伴關係。
米格集團這幾年的扭虧工作已初見成效，去年該集團終於扭虧為盈，實現淨盈利450萬美元，今年的目標是660萬美元。保持盈利對該集團實現其未來願景非常重要，按其第一副經理謝爾蓋·西維列夫（Sergei Tsivilev）的說法，米格集團已開始認真研究UCAV（但他拒絕透露設計細節），並正力圖與許多其他俄羅斯企業在此領域保持協同。不過，俄羅斯任何防務研發項目的撥款看來都非常有限，俄空軍目前集中支持的項目是蘇霍伊集團T-50第五代戰鬥機的研製，以及對現役裝備進行有限的改進。其中現役戰鬥機的改進主要是對蘇-27/-30的升級，米格集團也在推進米格-31/-29戰鬥機的現代化改進項目，改進內容包括升級雷達和綜合更多的武器。米格-31升級計劃的其他細節仍未公布，但可能包括用新型遠距空-空飛彈取代其目前使用的信號旗設計局（Vympel）的R-33/R-33S遠距空-空彈。後者的內部編號是"產品410"（Article 410），信號旗設計局還曾為米格-31M研製"產品610"，即K-37遠距空-空彈，但該彈和米格-31M都未進入服役。按信號旗設計局的說法，現在它正在研製"產品810"，其尺寸與"產品610M"相同，但彈體外形並不完全相同，同樣由米格-31利用機腹半埋入式掛點使用。
西維列夫稱，俄空軍的訂貨僅佔米格集團訂貨總值的10%，集團渴望能進一步開拓出口市場。他說，米格集團現在持有的訂貨總值達25億美元，在俄航宇廠商中僅次於伊爾庫特集團的51億美元。在接下來幾個月內，集團將開始向阿爾及利亞交付其訂購的28架米格-29SMT多用途戰鬥機和6架米格- 29UBT戰鬥教練機，同時還期望印度會行使其30架米格-33（原編號米格-29K/KUB）戰鬥機的選購權。印度曾在2004年1月20日與俄籤署了一份價值15億美元的軍備採購合同，購買大規模改造後的"戈爾什科夫"號航母（印度已命名為"維克拉姆蒂亞"號）、12架米格-29K和4架米格- 29KUB（米格-29K的雙座教練型）多用途艦載戰鬥機（總值約7.4億美元）、3架卡-28反潛直升機和5架卡-31預警直升機，同時獲得了在 2015年前再採購30架米格-29K/KUB的選購權。首架生產型米格-33現已總裝完畢，很快就要首飛。推銷各型米格-29仍是米格集團在防務領域的工作重點，它還正以米格-35（米格-33的陸基型）參與印度空軍的中型多用途戰鬥機項目競標。
為實現多元化經營，米格集團還希望能被EADS公司指定為A320在俄的貨運改裝中心，並打算由其位於莫斯科附近的盧可維基（Lukhovitsy）工廠承擔這種改裝工作。若這成為現實，該集團將在經歷去年俄政府取消圖-334支線噴氣機的製造帶來的打擊之後，重溫民機市場之夢。不過，目前軍品仍是米格集團的主營業務。去年該集團的軍品銷售收入達2.485億美元，大部分來自向葉門交付4架米格-29SMT，並將後者原有的8 架、以及厄利垂亞的2架早期型米格-29升級到米格-29SMT標準。米格-29SMT裝備了俄穩相加速器公司的"甲蟲"ME雷達，改善空-空探測性能並增加了空-地功能，使飛機能使用各種空-地制飛彈藥，包括Kh-31A/P反艦/反輻射飛彈、Kh-29TE戰術空-地飛彈、KAB-500Kr電視制導炸彈等。該機還能外掛一個雷射目標指示吊艙，使用半主動雷射制導的Kh-29L戰術空-地飛彈和KAB-500L制導炸彈。
米格集團軍品業務在去年的另一重大發展是為斯洛伐克升級了4架米格-29，使之符合北約兼容標準。今後可能會對後者的另外8架米格-29進行同樣的升級。美國羅克韋爾·柯林斯公司和英國BAE系統公司參與了這個升級項目。（張洋）