昔日豐田86以改裝之名致敬經典,如今竟成失路英雄

【導讀】伴隨著國內環保法規進程的加快，在2017年10月份，豐田停止了進口86車型。這一舉動也引起了業內的廣泛關注，這款價格親民、操控優秀、改裝起來也相當拉風的入門小跑，可是滿足了不少人的跑車夢，如今說停就停了，實在令人痛心。雖然86止步中國市場了，但我們今天還是想淺聊一下它的前世今生。

熱血的前世

很多人對86的認知可能來源於周杰倫主演的《頭文字D》中藤原拓海的那輛神車AE86，但其實豐田86跟AE86沒有所謂直接的關係。86誕生於當年豐田章男的一番豪言壯志，他令車廠重回激情四射的熱血年代，造一臺能夠被大多數消費者買得起的跑車。加上影視作品《頭文字D》帶來的熱潮，讓豐田也認準了86的市場。但由於AE86（第五代卡羅拉）早已停產多年，數量有限，其價格也水漲船高。為了喚起豐田在市場上的運動熱情，豐田新86的計劃就此誕生。在經歷一波三折後，豐田最終與斯巴魯達成合作，共同研發新款86。

2009年東京車展上，豐田推出了FT-86 Concept的概念車型

2011年日內瓦車展上FT-86 II Concept再一次亮相。

2012年，豐田新86正式上市。其設計也基本延續了概念車的設計。豐田86是Future Toyota 86 Concept的縮寫，意思是未來豐田新86概念車。雖然同叫86，但是兩者還是有不小的差異。A代表豐田4A系列發動機，E86是第五代第六款的卡羅拉代號，所以AE86並不是這輛車的名字，只是屬於卡羅拉的一個代號。豐田86雖然繼承了AE86自然吸氣、前置後驅、雙門四座和體型小巧等的特點，但是與斯巴魯共用的生產線，與卡羅拉沒有多大關係。

波折的今生

這輛車以較低的定位把目標鎖定在親民的價格，充當市場中的平民跑車。2013年3月12日以進口的方式引入中國，官方指導價26.90-27.90萬。

全車長4240mm×寬1775mm×高1285mm，這樣的車身尺寸和比例，保證了86有很好的重量的配比，並保持了其優秀的操控性。

外觀比較符合年輕人的審美，前臉兇猛，車身力量感十足。對於一輛跑車來說，20幾萬的外表可是做足了面子，雖然內飾有點對不起這個價格，你也可以理解為它只純粹的操控。對玩車者來說，可以更好地感受駕駛樂趣，也方便操刀改裝，無需對原配件心疼。

其發動機是來自斯巴魯的2.0L自然吸氣水平對置發動機，並融入了豐田的D-4S進氣歧管噴射與缸內直噴技術，最大功率為147kW，最大扭矩205Nm。原汁原味的前置後驅，並分別匹配6MT和6AT變速箱，而且檔杆行程很短。其「二擋7300轉」的紅遍玩車圈。

對於擁有無限改裝潛能的86來說，大多數消費者都會將其改裝成自己心愛的樣子。自不用說，改裝過後絕對是不讓你失望的生猛傢伙。但是這充沛的動力背後，也將面臨高油耗的代價，這也是大多數跑車不可避免的一點。

這樣一款極具性能與操控的小型平價跑車，在國內確實具有一定的吸引力。再加上AE86的名氣加持，令眾多有86情懷的車迷熱衷不已，剛引進國內時銷量還是可以的。好景不長，很多人對豐田86的情懷似乎大多停留在內心世界，行動上卻很難為它買帳。國內進口86已經有5年了，86的總體市場表現卻欠佳。86連每年3000臺銷量的任務都完成不了，有點令人大跌眼鏡。

再者，根據我國《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》最新規定：，2020年開始，我國汽車企業平均油耗的數值要降到5升以下，否則將重罰：具體包括公開通告、暫停新車申報、停止新上產能審批等等。86雖然小，但是油耗卻拖了後腿。豐田不能因為芝麻而丟了西瓜，這些外部問題都緊緊限制著86的發展，只能黯然接受止步中國的悲慘結局。