今年樓市流行TOD CFP 圖
最近「TOD」一詞在東莞樓市火了。萬科首鑄·東江之星表示打造城市中軸TOD綜合體。碧桂園·蘋果宣稱項目「地處東莞TOD生活大區」。同時，還有卓越·中寰、冠科·泊樾灣等不少項目也在蹭TOD的熱度。隨著東莞地鐵和城際軌道交通網絡的日益成熟，和「TOD」概念的流行，靠近軌道交通站點的地產項目，似乎不宣傳一下TOD，就不足以顯示自己規劃的超前和生活的便利。究竟何為TOD開發模式？TOD項目能給生活帶來哪些好處？記者採訪相關專家，展開調查，為您解答。
多個項目大打「TOD」概念牌
日前，記者走訪市場了解到，最近「TOD」成為了東莞樓市中的熱詞，多有項目打「TOD」概念牌。
萬科首鑄·東江之星，很早就提出項目是東莞萬科踐行集團「軌道+物業」的戰略作品，以前沿規劃理念打造城市中軸TOD綜合體。東莞萬科相關人士曾表示，東江之星項目不但有寫字樓和商業，還有住宅，除自身產品豐富，項目還將會聯結周邊1-2公裡半徑內的城市配套，打造城市級TOD項目。
碧桂園·蘋果宣稱「地處東莞TOD生活大區，約800米達東莞地鐵下橋站，約3站到達東莞火車站無縫接駁高鐵……必將接納大量城區高端人才的居住需求，成為灣區發展下城區片區發展的價值高地」。
碧桂園旗下的另一個項目——碧桂園·天御灣，也表示自己「距離東莞水鄉新城望洪樞紐約550米」，「是真正的TOD樞紐社區物業」。
除此之外，卓越·中寰、冠科·泊樾灣等不少項目也在蹭當前TOD的熱度。卓越·中寰表示「TOD模式發展下，軌道物業的未來騰飛」，該項目「距R2線天寶站B出口約72米，是真正的地鐵口物業」。
冠科·泊樾灣則發出了另外一種聲音——「只知道TOD？你out啦！虎門首個TID項目建設已啟動」。據了解，TID，Transport Integrated Development，即軌道交通站點綜合開發，就是地產開發時集規劃設計，交通動線與便捷交通換乘無縫對接，達到周邊物業和多種交通方式互通的開發理念。
TOD綜合開發項目周邊樓盤受益
記者了解到，根據我市今年2月份頒布實施的軌道交通建設及TOD綜合開發「1+N」政策文件，TOD綜合開發項目是以軌道交通站場為中心，按照與軌道交通站點距離，城際軌道交通站點周邊800米半徑、城市軌道交通站點周邊500米半徑範圍（含車輛基地），或經市政府（或市軌道交通建設及TOD開發領導小組）批准的控制範圍，並通過編制TOD綜合開發規劃指導進行綜合開發的項目。
值得注意的是，「居住」只是TOD綜合開發項目眾多功能中的一個功能，部分樓盤宣傳自己是TOD項目，實際上只是TOD綜合開發項目的一個子項目。
東莞市軌道交通建設及TOD開發領導小組辦公室相關人士告訴記者，目前通過編制TOD綜合開發規劃指導進行綜合開發的項目，包括東莞火車站、虎門高鐵站、松山湖北站、深茂鐵路濱海灣站、東莞東火車站、常平火車站、黃江北站、謝崗銀瓶站等TOD綜合開發項目。「目前我市正在重點推進東莞火車站、虎門高鐵站等TOD綜合開發試點項目。同時，還在加快推進松山湖北站、深茂鐵路濱海灣站、東莞東火車站、常平火車站、黃江北站、謝崗銀瓶站等TOD綜合開發項目，力爭年內各個站點項目陸續落地。
行內人士表示，隨著TOD綜合開發的逐步推進，TOD綜合開發項目周邊區域的價值也將日漸提升，目前地處TOD綜合開發項目附近的樓盤將受益。
樓盤推薦
萬科首鑄·東江之星
開發商：首鑄一號（東莞）房地產有限公司
地段：鴻福西路與港口大道交會處
主力產品：143平方米四房
售價：26000-28000元/平方米
項目亮點：萬科首鑄·東江之星是東莞萬科踐行集團「軌道+物業」的戰略作品，項目位於東莞地鐵1號線（在建）濱江體育館站上蓋，地鐵無縫連接商業B2層，並可直通住宅B2層，享受一出地鐵即到家的高效生活體驗。
碧桂園·蘋果
開發商：東莞市景天實業投資有限公司
地段：東城環城東路（聯華·花園城旁）
主力產品：約28、43平方米複式精裝修二房公寓
售價：均價20000元/平方米
項目亮點：碧桂園·蘋果總建面約20萬平方米，是碧桂園莞深區域重點打造的首個純商業項目。項目距離東莞地鐵2號線下橋站約800米。
碧桂園·天御灣
開發商：東莞市粵源包裝有限公司
地段：洪梅鎮迎賓大道西3號
主力產品：約92-189平方米洋房
售價：16500-18000元/平方米
項目亮點：項目位於東莞市洪梅鎮望洪樞紐旁，距離東莞地鐵1號線望洪站約550米，西面臨一線江景，盡享悠閒生活。
卓越·中寰
開發商：東莞市百晟數碼科技有限公司，東莞市巨漢實業投資有限公司，廣東宏達工貿集團有限公司
地段：東莞地鐵2號線天寶站B出口
主力產品：約35平方米二房、59平方米三房複式帶裝修公寓
售價：23000-25000元/平方米
項目亮點：卓越·中寰項目總建築面積約30萬平方米，由住宅、商業公寓、寫字樓和商鋪組成，距東莞地鐵2號線天寶站B出口約72米。
冠科·泊樾灣
開發商：東莞冠科實業有限公司
地段：虎門鎮358省道龍眼路37號
主力產品：約82-124平方米三至四房
售價：均價23000元/平方米
項目亮點：冠科·泊樾灣總建築面積79485.5平方米，項目朝西方向直線距離約260米處的位置是穗莞深城軌（在建）虎門商貿城站。
名詞解釋
何為TOD？
據介紹，TOD（Transit-Oriented Development）綜合開發是指通過軌道交通系統引領城市發展，以站場為中心，根據與軌道交通站點距離，由近及遠劃分為核心區、控制區和協調區，建立集交通、商務、商業、文化、教育、居住為一體的城市功能區，重點強調公共運輸站點對社區居民出行的吸引力從而提高公共運輸的出行率，以及高密度的建築形式和功能複合提高土地的利用價值。
■權威聲音
東莞市軌道交通建設及TOD開發領導小組辦公室：
讓市民切實體會TOD開發模式帶來的幸福感
經過開發商的宣傳推廣，「TOD」一詞已是廣為人知。在東莞，哪些項目是真正的TOD項目？目前國內外有哪些TOD綜合開發的成功經驗？TOD又將會給市民帶來哪些好處？針對這些問題，記者採訪了東莞市軌道交通建設及TOD開發領導小組辦公室。
記者：目前我市正在重點推進哪些TOD綜合開發項目？
市TOD軌道辦：未來軌道站點周邊地區的綜合開發項目都以TOD模式建設。目前，我市正在重點推進東莞火車站、虎門高鐵站等TOD綜合開發試點項目。其中，東莞火車站是依託廣深鐵路和市軌道交通2號線形成的東莞最重要的區域客流樞紐、旅遊集散中心之一，未來重點打造成鐵路、城市軌道、常規公交、計程車、小汽車多種交通方式為一體的主城區東北部城市門戶和金融、諮詢、零售、貿易、文化等現代服務業聚集地；虎門高鐵站是當前我市建成運營的高鐵站，匯集了市軌道交通2號線、穗莞深城際軌道線、廣深港客運專線等多條重要軌道交通線路，是東莞對接廣州南沙、深圳前海自貿區的新興戰略樞紐平臺，未來重點將把虎門高鐵站及周邊打造成東莞國際化樞紐門戶、現代服務業集聚發展區、廣深港經濟走廊上重要的商務核心區。
同時，我市還在加快推進松山湖北站、深茂鐵路濱海灣站、東莞東火車站、常平火車站、黃江北站、謝崗銀瓶站等TOD綜合開發項目，力爭年內各個站點項目陸續落地。
記者：目前國內外有哪些TOD綜合開發的成功經驗？
市TOD軌道辦：說起TOD綜合開發，港鐵公司也許可以給我們帶來最直接的感受，該公司是目前世界上少有的不需要依賴政府補貼運營的城市軌道交通系統運營商，其成功的關鍵主要依靠TOD綜合開發。港鐵公司通過TOD綜合開發，不僅打造了九龍灣、青衣城、九龍站等眾多國際級商業中心，為軌道交通新線建設及運營補虧提供了穩健的財務支持，而且成功將「軌道+物業」模式發展成「軌道+社區」模式，促進了「軌道交通需要的客流、居民出行需要的交通、商業開發需要的集聚環境」有機統一、相輔相成、渾然一體，取得了良好的軌道交通經濟社會效益。
記者：TOD綜合開發模式將會給東莞帶來哪些好處？
市TOD軌道辦：TOD綜合開發模式主要有以下優點：一是實現站點周邊融合設計，站點與公交樞紐設施與用地一體化規劃設計，把單純的交通用地轉化為多功能的城市節點；二是提高用地使用效益，通過高強度、立體化的規劃設計提升站點周邊的土地使用效益，增加日後使用軌道交通的客流量；三是強調高效無縫換乘，解決市民乘坐軌道交通「最後一公裡」問題，把傳統疏散人流單一功能轉化為換乘人流集聚所帶來的經濟活動正面力量；四是提升城市總體品質，通過立體化綜合設計，促使市民在高強度環境下亦能享受到優質景觀和便捷交通兩者兼備的生活模式。五是反哺軌道交通建設，通過對軌道站點沿線土地同步規劃、提前控制、及早儲備，可發揮軌道交通建設對沿線土地的增值帶動效應，以土地增值收益反哺軌道交通建設，解決軌道交通建設投融資問題。
記者：為推動TOD綜合開發接下來將重點推進哪些工作？
市TOD軌道辦：對比國內軌道交通建設開發普遍存在軌道交通建設和TOD綜合開發相脫節的「兩張皮」現象，我市首創設立市TOD軌道辦，有利於全面發揮對市軌道建設及TOD開發工作的統籌、協調、決策作用，更好推動「以地籌資、以地養鐵、以鐵提質、以鐵興城」目標實現。
下一步，市TOD軌道辦將結合東莞軌道交通建設資金需求及未來我市房地產市場前景情況，主動加強與財政、規劃、國土等部門及鎮街（園區）的溝通，加快制訂我市城際軌道、城市軌道站場TOD規劃編制計劃、土地收儲計劃、土地推出計劃等「三個計劃」，並通過強化對「三個計劃」督促跟蹤落實，積極將政策資源、城市資源、指標資源向軌道交通站點傾斜，促使TOD地塊實現「高強度、高集聚、高價值、高效率」開發目標，儘快打造一批TOD開發示範項目，進一步助力提升城市品質、優化城市發展形象，讓市民切實體會TOD開發模式帶來的獲得感、幸福感。
■記者觀察
地鐵物業價值凸顯
東莞地鐵2號線、1號線、3號線、4號線，廣深鐵路、莞惠城軌、穗莞深城際軌道、廣深港客運專線……可以預見，東莞的軌道交通將逐漸成為成熟的網絡並和珠三角城市連接在一起，四通八達。
作為一種被成功證明有效的開發模式和理念，TOD綜合開發項目廣受追捧。 其實對一個樓盤而言，不管是不是屬於TOD開發模式，只要是地鐵上蓋或地鐵口物業，就值得關注。隨著軌道交通網絡的逐漸完善，其價值也將逐漸凸顯出來。
例如，住在西平的業主，想去廣州白雲機場，以後不一定坐機場大巴，可搭乘莞惠城軌到望洪樞紐，再轉穗莞深直達機場。
對於新的置業需求，在經濟條件允許的情況下，不妨打破地域概念，多關注地鐵物業。