2020鼠實不易，但是轉眼一年也已經過去，放下行囊竟然已是冬至時節，在此，先祝願每位朋友闔家團圓。
背起行囊，離開了還不算太冷的家鄉，來到了廣袤的新疆，來欣賞這裡的白雪皚皚。
其實也不是來看雪景的，就是之前五月份到新疆的時候，我們的車隊有幾位本地嚮導朋友，當時有其中一位看了我的車之後當場決定給自己的愛車來一套機械增壓，另外還有兩位嚮導朋友，他們想裝，但是擔心機械增壓會對自己的愛車造成影響，於是就想先看看別人裝了是什麼效果。
眼看著半年過去了，裝了機增的朋友車沒有任何問題，冬天他們的車開始有的地方去不了，但是別人靠著強大的扭矩提升還在樂此不疲的到處走走停停，開始眼紅心熱，一頓商量之後，終於安排。
接下來咱們先說一下機械增壓的工作方式及資料；
穩定耐用，介入時間動力隨叫隨到特別適合運用在大排量的越野車的改裝。機械增壓點火便可獲得增壓動力，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成正比，也就是機械增壓發動機的油門反應隨著轉速的提高動力輸出隨之增強，因此機械增壓發動機的操作感覺與自然吸氣極為相似卻能擁有比自然吸氣更強勁的馬力和扭矩。陸巡這個大塊頭搭配著1GR-4.0排量的發動機，別看它有的這麼大的排量其實它肉的很說不定連 五菱宏光都能超它
強化清單
日本HKS離心式機械增壓器本體
油壺，油冷，油濾，油管——（用於增壓器潤滑冷卻，獨立冷卻系統）
美國AEM外掛電腦，線束，特調程序——（原車電腦數據不變，外掛電腦調試）
洩氣閥 CNC專用固定支架，高精密加工——（機械增壓靠皮帶帶動，需要固定支架）
附加水箱，空氣水冷散熱器——(進氣採用水冷散熱，管路，冷卻的空氣直接輸送到節氣門，扭力特別強悍) 矽膠管，鋁管，卡箍，定製加工螺絲，水管，水壺，附加水泵，小支架。
不得不承認隨著大家對汽車的認識提高，對駕駛感受有了更多的要求，更好的動力表現成為了更多的人追求
尤其是最近隨著報關收緊，很多朋友為了心裡的那句「山是山河是河越野還得酷路澤」而選擇了一輛酷路澤，同樣的也有越來越多的朋友選擇了給自己的愛車加裝機械增壓。
其實很多人諮詢過我陸巡有沒有渦輪套件，現在是沒有的。主要還是因為市場的選擇，陸巡和霸道不一樣，買霸道的車友可能有一部分是為了商務的出行，但是經常走的路線上，普通的商務車又有些難以為繼，所以去選擇了霸道，但是陸巡車主不一樣，基本上所有的陸巡車主在閒暇的時候就算不越野也會找個山溝溝裡玩一玩，這個時候渦輪可能就完全不夠用了。
機械增壓和渦輪增壓最大的區別就是機械增壓是靠發動機的曲軸帶動增壓本體而運轉的，因此在低轉速時就開始輸出動力的效果就出來了，而渦輪增壓必須高溫廢氣達到一定強度才能有感覺。所以才會有越來越多的人在了解之後選擇了相信這個技術。
說話的功夫兩輛車已經完工了一輛
因為還沒有路試，所以壓力表還沒有拆下來，可以先看下整體的機艙布局，因為設計合理整個機艙布局不顯得擁擠，並且能夠做到不打孔不破線的無損安裝。
安裝完成之後大哥很滿意，如果你問我提升水平是多少，那我就要不厚道的笑了
是的，我笑的原因就是因為這個效果太爆炸，性能一般的小車想追上你可能確實沒有什麼希望了。說話的功夫，兩輛車都裝完了，讓我們來看看路試效果吧
從圖片裡可以看到，雖然我們使用的是0.4-0.5bar的低壓，但路試效果很好，正好完工的時候已經是深夜了，大哥卻精神頭滿滿，三兩個電話找來了一個4.6的柴油陸巡，高低要跟人家pk一下子
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好了不說了，我要先去安慰一下柴油陸巡的兄弟了