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通常情況下小排量踏板車就是一個比較普通的代步工具，它車型定位和用途非常清晰，無非就是兩點一線的上下班，和平時的買菜送娃，如果用這類車型去壓彎會讓人很容易浮想聯翩。
但事實上這類車型中有那麼幾款就不信這個邪，偏偏就要去完成高難度動作，比如外形比較動感的新大洲本田裂行125，就是常規實用型踏板車中的一個典型代表，它的整體外觀很容易會讓我們和壓彎聯想起來，不過事實上這款車從車身結構來說，在這一方面並不能表現出比較優異的一面。但下面這兩款車型絕對是硬角色。
第一款 標緻SF4 這是一款定位和外觀都偏向於運動型設定的小踏板，當然它的小是指排量，SF4整個車身其實並不小，它1319mm的軸距，800mm的座椅高度反而會屬於人高馬大型。
SF4現在有兩個排量分別是125和150，這兩款動力總成注重扭力輸出的同時，也比較在意提速表現，所以實際的使用中會有比較激進的一面。
而操控方面只要駕駛技巧到位，壓彎操作是很容易完成的，並不會出現轉不過彎生硬的現象，所以只要身高能夠達到駕駛這款車的標準，它是值得選擇的。
第二款 三陽火鳳凰FNX150 這款車雖然整體外觀比較靦腆，看起來運動型踏板車不沾邊，但它依然是一款偏向於運動型定位的小踏板。
除此以外，這款車的配置比較高是一款主打性價比的車型，除了比較常見的液晶儀表，前後碟剎以外,ABS也是它的標配，並且還是雙通道，前後兩個車輪都有。
操控方面得益於它搭載的「零後仰懸吊系統ALEH」那麼也能表現出比較靈活穩定的一面，彎道循序性還是比較棒的，整車出彎時即便急加油車身依然會非常穩定，並不會出現那種髮漂的感覺。
以上兩款車型就是這種需求下的推薦，至於選擇哪一款，還需要結合身體條件進行選擇，畢竟兩款車型的結構會有差異，所以最好去實車感受一下。